BMW Sport

U znajomego w Poznaniu. Nie wiem czy ta firma ma jakąś konkretną nazwę.
Koszt z delikatnym prostowaniem trzech felg wyszedł średnio 200zł/koło. Zabieg jak najbardziej się opłacił gdyby patrzeć na wcześniejszą i obecną wartość tych kółek. Płaszczyzny polerowane mają wtopioną warstwę teflonu przez co można myć koła typowymi środkami, nie będą też matowieć.

Zenon prawie gotowy do walki z samym sobą. Wymieniona piasta, przednie klocki na Mitex Racing 1177, wszystko podokręcane, ubytki w śrubach zlikwidowane, gumy wydechu wymienione. Jutro tylko na zbieżność żeby nie zmielić opon, uzupełnić szpilkę która ułamała się kilka godzin temu i jazda. Obecnie stoi na slikach Advan 215mm z przodu i RE050A 225mm z tyłu, nie liczę na dużą przyczepność ale w obliczu wydatków na M3 to nie jest moment na kupowanie nowych RSR'ów. Trzymam kciuki za to że będzie padać bo deszczówki akurat mam bardzo dobre.



Przed chwilą przejechał 30km odcinek testowy, cieszy mnie niezmiernie że olej nigdzie nie cieknie i nic się nie trzęsie Przy 200km/h jest idealnie równo i stabilnie (częściowo za sprawą porządnych felg z przodu). Ogólnie dobrze zniósł próbę tylko jest dziwny objaw na dużych wybojach kiedy koło się wyraźnie podnosi czuć stuk na kierownicy. Nigdzie luzów nie ma, nie wiem co to może być ale to już nieważne. Po tym odchudzaniu jest koszmarnie głośny, ogólnie jest genialnie

Kombizenon na odcinku testowym podczas ustawiania zawieszenia:






Przyszedł spoiler:

Lotka super, a co to masz za koła z tyłu?

plus za brak drewna i automatu
powodzenia w walce

Jakieś szybko gnące się lekkie chińczyki

Zenon Zdechł. Przedmuchy pojawiły się w nowym miejscu, brak możliwości naprawy na miejscu. Wytrzymał sesje treningowe czyli ze 3h a potem 20 minut pałowania. I tak nieźle ale gdyby mieć małą uszczelkę to mógłby pojeździć znacznie dłużej. Poniżej zamieszczam filmik z półtorej okrążenia czyli wszystkiego co się nagrało. Może i opony nie dawały do końca rady - szczególnie tylne co widać pod koniec klipu gdzie poszedł bokiem na najszybszym zakręcie - ale ewidentnie jeszcze dużo nauki przede mną. Co jest pocieszające, bo nauka daje największą satysfakcję.



M3 jest już pomalowane na biało, lakiernik wydaje się mieć tempo bo gania właściciela PSS żeby pozawoził mu wszystkie części a to dobrze wróży. Podobno na czerwono ma być malowane w majówkę. Bije się z myślami co robić z silnikiem, wydaje mi się że zostawię serię w 100% łącznie z dolotem. Ewentualnie jakiś stożek z osłoną Gruppe M. Na pewno część problemów jakie Zenon ma z przedmuchami spowodowane są tym że odma idzie w powietrze a nie do dolotu.

Dziś kupiłem też kolejne Motorsporty, warsztat który serwisuje mi E38 miał na placu M3 od dłuższego czasu. Wycenili na podstawie Allegro czyli siłą rzeczy na podstawie cen marnych podróbek których są dziesiątki i dali taką cenę że nie mogłem odmówić Będzie komplecik na OESy i może na trackdaye. Szkoda używać tych po regeneracji. Na razie są na aucie, po majówce przyjadę sobie zdjąć.

Ktoś kiedyś zrobił Touringa w kolor M3 GT + środek

http://www.m3gtregister.com/m3gt_images.html






a tan spojler GT ze światłem stopu to przypadkiem nie jest z rozbitego Clubsporta Krzyśka ? generalnie to mega rarytas...

Spoiler jest z jakiegoś angola podobno.

Wczoraj widziałem ten kolor na Jaguarze (prawie na pewno ten, angielskie auto, dość charakterystyczna zieleń = mogło to być tylko BRG) i pomimo ciemnawego odcienia rzuca się w oczy. Naprawdę ładny kolor, coś w stylu Imoli który się ożywia w mocnym oświetleniu. Chociaż ze środkiem to bym sobie odpuścił. Sporo wysiłku musiało na to pójść jak występował tylko w coupe.

Obecnie jestem na etapie rozsprzedawania kombi na części, jak wyleci silnik to pewnie kupię takie stojaki które montuje się na podłużnice żeby móc obracać autem dookoła własnej osi i będzie można powoli poczynić coś w kierunku przygotowania do malowania. Zamierzam wszystko poza swapem zrobić sam. Zobaczymy czy z budżetem 12tys można z tego zrobić sensowne choć prymitywne auto do sportu + coś co będzie ładnie wyglądać. Niedługo poproszę moda żeby wydzielił ten temat na dwa osobne bo Coupe bardzo niedługo będzie jeździć. Czas też powrzucać jakieś czarno-białe fotki z prac, kolorowe dopiero jak już auto będzie stało złożone na odpowiednich kołach

Dziś po raz pierwszy widziałem na żywo i jest kosmos. Kolor ciężko oddać na zdjęciach, zależnie od oświetlenia jest albo mocny czerwony albo wiśniowy.












Nadkola (zderzak będzie wypchany delikatnie to sie idealnie ułożą łuki i ranty):










Na razie tyle. Jeśli chodzi o sam kolor to auto po złożeniu trafi na detailing żeby wydobyć z tego lakieru wszystko. A potem fotki i gnojenie.

jakieś newsy ??

W sumie tak, wszedłem tutaj żeby postawić kropkę

M3 ma od paru tygodni swój nowy temat tutaj:
viewtopic.php?f=86&t=116057&start=0

Natomiast ten wątek dotyczy teraz tylko kombi.




Obecnie auto "oddało" wszystko co miało wartościowego. Co było nie tak z silnikiem? Nie wiadomo. Został rozebrany na części pierwsze i wszystkie podzespoły wyglądają ładnie. Jutro zawożę głowicę do sprawdzenia ale raczej nie zanosi się na to żeby było z nią cokolwiek nie tak. Panewki trochę dostały i to wszystko. Jakby ktoś coś potrzebował z tego motoru typu barany czy zestaw z chłodnicą oleju jako retrofit do M50 to pisać. Klamoty są na Allegro.

Co dalej z autem - no cóż, za tydzień muszę opłacić ubezpieczenie na kolejny rok, trzeba więc pójść za ciosem i coś z tym autem zrobić. Bo płacić 700zł za to żeby sobie stało rok na kozłach...? Najprawdopodobniej wyląduje w nim M62 choć może uda się wrzucić S62. Chciałbym w końcu auto w którym jak nacisnę gaz to po prostu się zesram, a S62 marzy mi się od paru lat. Okazuje się że swap V8 a'la Alpina jest dużo tańszy niż myślałem. Nie wydaje mi się też żebym z autem robił coś wizualnie, plan jest taki żeby motor pomógł wrócić amatorsko do driftu ale jednocześnie chciałbym móc się bawić dużo bardziej agresywnie bez obaw o to że auto się poobija.

To na razie tyle jeśli chodzi o ten temat. Jak coś się będzie działo to dopiero późnym latem albo jesienią, chyba że najdzie mnie ochota na to żeby całe auto malować.

Znajomy go odkupił od drugiego znajomego z klubu. Dokładnie ten ze zdjęć Link do galerii, poprzedniego właściciela, bo nowy to leń http://bkd-fani.pl/forum/viewtopic.php?t=2006
A kolor budy jest z Alpiny, a nie M3 GT

Inur sorka za OT.

A tak z ciekawości to dlaczego zostawiałeś dywan? Tylko ze względu na przesztrzeń od podlogi do pedału?

Tak, podłoga w E36 jest dość nierówna, po zewnętrznej stronie tunelu jest takie koryto jakby. Wiadomo trzeba wstawić ryfel ale z braku czasu po prostu został dywan.