BMW Sport

A może jest ktoś z okolic Kraśnika (Lubelskie), kto mógłby mi, za flaszkę, pożyczyć przepływkę i krokowy na próbę???

Koledzy, jestem bliski rozwiązania problemu.

Któregoś dnia zdjąłem sobie przewód podciśnieniowy od parownika do kolektora. Pomyślałem sobie, że może tędy gaz mi zawala i stąd problem. Pośliniłem palec, przytykam... i bingo . Zauważyłem, że na zimnym silniku, tak z 30 min. po jeździe, zasuwa bardziej gaz; na gorącym trochę mniej. Tak czy siak, gazu tam być nie powinno.

Od tego czasu zacząłem zdejmować tą rurkę z kolektora. Jednak samochód zaczął odpalać i gasnąć, ale to już lepiej. Oczywiście, zawsze przed rozruchem, rurkę tą zakładałem na miejsce. Zauważyłem, że wystarczy muśnięcie gazu( tak ok. 1cm) i pali OK. Co to może być??? Krokowca już zmieniałem na używkę.

Oczywiście parownik zregeneruję, ale przyczyna jest gdzieś jeszcze.

Nie podoba mi się TPS:

1-3.... 4,7kR
2-3.... 5,2kR

Dlaczego ma większą rezystancję niż znamionowa (między 1 a 3).

TPS działa jak potencjometr
na nóżkach 1-3 jest w miarę ok
ale na 2-3 przy zamkniętej przepustnicy powinno być około 800-1200 om
a na otwartej 3200-4800 om

no dobra, pomyliłem się. W takim razie na otwartej mam, ale nie 4,8 kR tylko około 5,2 kR. Czy to nie za dużo???

myślę,że jest dobrze
to może być,pewien błąd pomiaru

Kolego na 100% masz uszkodzony regulator cisnienia paliwa.Zdejmij węzyk z niego i zaobserwuj czy nie sączy się paliwo.Jak przepuszcza to masz odpowiedż.Pozdrawiam.

No właśnie się nie sączy. Jest troszkę mokro, ale nie cieknie.

Ma być sucho!

Zdejmij ten szlałfik całkowicie i zobacz czy jest poprawa.

BINGO! Sprawa załatwiona. Wymieniłem membrany w parowniku i pali elegancko. Jest lekkie zachwianie obrotów po odpaleniu, ale to pewnie od przepływomierza, bo "trochę" w niego zaingerowałem . Jednym słowem- kończę temat. Sprawa załatwiona.

Witam
też mam problem z 34 benzyna,rano na zimnym ciężko pali i czuc benzynę nie wiem co to może byc