BMW Sport

kat wtrusku mam poprawny.
moze te dane komus cos mowia?

Engine speed
Injection rate before EWS
Injection rate acc to EWS
Limitation delivery

0830 rpm
06.3 mg/stroke
05.9 mg/stroke
23.2 mg/stroke

1930 rpm
22.7 mg/stroke
23.2 mg/stroke
28.6 mg/stroke

2524 rpm
40.1 mg/stroke
33.1 mg/stroke
34.2 mg/stroke

1950 rpm
39.1 mg/stroke
46.3 mg/stroke
51.1 mg/stroke

Masz pewność, żę Turbo pompuje dobrze?

Za to wciśnięcie w fotel odpowiada przepływka oraz czujnik ciśnienia doladowania. Takie wciśnięcie powinno być przy 1800 obr. Jeżeli niema ciśnienia, to możliwe, że Egr Źle pracuje (chociaz wtedy powinien wyskoczyć błąd), i jeżeli się zawiesza w pozycji otwartej to niema ciśnienia w kolektorze ponieważ spaliny uciekają....

Rozumiem ze strumienica jest zamiast wstępnego kata, a ten wstępny jest dobry? Jeżeli masz możliwość to go wybebesz.

sorry zle powiedzialem zamiast tego wstepnego kata za turba jest takie metalowe zlacze elastyczne.

turbina napewno sie nie zawiesza bo ja otworzylem i dzial dobrze luzno. moze po prostu jest za pozno sterowana? no ale ja elektrozawor wymienialem juz.

Oj kolego, ale elektrozawór to nie wszystko pisaliśmy chyba już na temat gruszki... Tam jest taka nakrętka którą regulujesz wyprzedzenie "załączania się" turbiny. Ale jeśli tego nikt nie ruszał to powinno być wszystko dobrze.

A błędy w dde jakie masz? Wklej screeny. Powinno być 101 boost pressure deviation.

Pozdrawiam!

Zrób coś z tym czujnikiem doładowania + ściągnij wąż idacy od intercoolera do egr i zobacz jak egr pracuje. czy zamyka się przy 1500 obr.
Jeśli to niepomoże to masz albo nie zrobioną adaptacje, albo turbo źle pompuje i jest do regenaracji.....

Niemożesz tak sprawdzać, że gruszka luźno chodzi więc jest ok.

Nie sprawdzi tego w ten sposób, była dyskusja na ten temat ( na przykładzie filmiku JeD) Silnik ze względu na brak powietrza zmienia pracę EGR... Można po prostu wymienić zaworek, to koszt tylko 150zł a EGR przy czyszczeniu sprawdzić czy się zamyka/otwiera.

Ale się temat rozwinął, pewnie przez tą "stówę" w temacie.

Z reguły M47 ma problem z mocą przez:
- elektrozawory przy turbinie i egrze
- zapchany/uszkodzony egr i przy okazji kolektor dolotowy
- zapieczone łopatki w turbinie
- przepływomierz

Zalej polskiej ropy, a nie walisz pewnie ruską i stąd mocy nie ma, albo zajedź na hamownie maha a nie na jakiś chiński shit

Kolega olał temat albo naprawił i jak pseudo forumowicz pojechał w świat, a o nas zapomniał

Albo oddal do mechanika :D

Jest tez inna mozliwosc. Komus nalezy sie 100 dlatego taka cisza

Właśnie, gdzie moja stówa!

ok, Panowie kto umie teraz to dobrze zinterpretowac bo ja juz zgupialem wlasnie, cos moze ze mna jest nie tak a samochod moze powinien tak dzialac??

http://img542.imageshack.us/img542/4977/airx.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/9829/chargerboc.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/6884 ... nangle.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/8850 ... onrate.jpg


sorry nie mialem powiadomienia na maila i nie wiedzialem ze odpisaliscie

drogi kolego ja nie dawno się uporałem z problemem braku mocy i miałem fale dunaju na mocy zobacz wykres u mnie w temacie. Co do problemu to był brak adaptacji przepływki nic innego. Dodatkowo wymieniłem przewody od elektro zaworków bo były tak stare że pękały jak się je ruszyło i u ciebie też to może być. No i same elektro zaworki ich wyciągnięcie to bajka sprawdż je i przeczyść a jak nie to zakup nowe. Ja jeszcze miałem ori więc 14 lat miały !!!. Tak samo jak koło pasowe i inne graty. więc wymiana. Szukaj szukaj bo jest w czym. I pisz co zrobiłeś już i co sprawdziłeś.

Bajka? Jaja sobie robisz? Ja chciałem do tego mojego 4-letniego syna zatrudnić, bo olbrzymem nie jestem, ale ręki wsadzić tam nie mogłem, 2 godziny je ściągałem! Musze kupić dłuższe wężyki do podciśnienia i na kielichy je przełożyć (przy okazji lepiej im się będzie pracować).

witam potrzebuje pomocy moje bmw e46 320d 136km ma taką Wade ze na 2,3,4 biegu moc przerywa to znaczy pedał w podłoge, idze, poczym przestaje na chwile i idze dalej na 4 biegu przerywa tak dwa trzy razy może macie jakies teorie na kompie nic!

ja przy diagnozie braku mocy robilem kolejno:
-testy na zimno
-testy w trakcie jazdy
-pomiar napiecie
-pomiar podcisnienia
-czyszczenie turbiny
-test pompy vp44
-kompresja silnika

ale ogolnie jesli ekonomizer ci tez spada wraz z moca to jest to przeplywka, ja jezdze na zamienniku za 200 zl i nie narzekam. u mnie bylo tak ze paliwa byla prawidlowa ilosc ale za malo powietrza. Wyszlo na to ze turbina sie blokowala w niektorych momentach co powodowalo mniejsze ilosci zasysanego powietrza. Sam ja wymontowalem i przeciscilem. Operacja dosc prosta

tak ekonomizer spada wraz z moca i tak czuc jakby turbo sie wyłaczało dzieki sprawdze ten aspekt

Nie ma co gdybać, zrób diagnostykę kompem i będziesz wiedział jaki masz problem... jeśli to przepływomierz to komputer jak najbardziej powinien pokazać błąd

Witam, mam problem z brakiem mocy w e46 320d 136KM na małych obrotach.byłem już na paru kompach i wszystko jest niby ok. ale nie ciągnie na małym gazie. Mam ten problem zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku, czym może to być spowodowane. Proszę pomocy nie wiem co robić