BMW Sport

Dzięki za odpowiedź

x2 z tym że nie pół roku a 4 mies ;]

Mam pytanie, przymierzam się do wymiany elastycznych przewodów hamulcowych w swoim e39 na tylnej osi...
Ale od razu zakładam hipotezę że coś może pójść nie tak i przy odkręcaniu starych przewodów może uwalić się przez to przewód stalowy właśnie na ich łączeniu... Co oczywiscie skutkuje wymiana go na nowy...

No i teraz powiedzcie jak to jest w przypadku wymiany przewodów stalowych na nowe, bo wiadomo że będę musiał rozłączać ich przy pompie ABS, co automatycznie może przynieść problemy z takowym odpowietrzeniem układu... Na forum, na goglach jest wiele opinii, jedni piszą że odpowietrzali standardową metodą od najdalszego koła, jedni ze na włączonym zapłonie, inni ze trzeba jakieś ciśnienie podłączyć, a jeszcze inni ze do tego musi być komputer i sterować pompą abs,

Czy jest tu ktoś kto przez coś takiego przechodził? Jeżeli tak to proszę o porady co tak na prawdę trzeba zrobić aby przy zakładaniu nowych przewodów stalowych, prawidłowo odpowietrzyć układ...

Ja u siebie demontowałem całe zaciski do czyszczenia i wymieniałem przy tym cały płyn i odpowietrzenie odbyło się standardową metodą. Jedyne co to nie miałem zupełnej pustki w przewodach.

Przewody w e39 te stalowe na tył są łączone w okolicach fotela pasażera, więc w razie czego nie musisz ruszać nic przy pompie, tylko tam.
Po zdjęciu osłony zobaczysz jak to wygląda.
A przewód lewego koła (przynajmniej w kombiaku) jest łączony jeszcze w okolicy wnęki na koło zapasowe.
Odpowietrzałem standardową metodą i wszystko działa jak należy, a układ miałem suchy, bo wyciągałem pompę z serwem.