BMW Sport

Ja ostatnio po wymianie pompy wody byłem w 100% przekonany że mi poszła uszczelka Rozwalało układ co chwilę, kupiłem nowy korek, nowy zbiornik - wszystko A układ mi rozwalało nawet na złączkach węży. Nagle po porządnym odpowietrzeniu (wcześniejszych też nie robił byle amator wbrew pozorom) problem ustał )

to może opiszesz jak wyglądał dokładnie ten proces odpowietrzania albo dasz namiary na tego gościa?

Poki co po wymianie zbiornika i korka i odpowietrzeniu auta,
przejechane 500km z tego 100 po autostradzie (160 na budziku conajmniej)
i zadnych problemow z temperatura czy ogolnie ukladem chlodzacym.

Miałem ten sam problem że mi rozerwało zbiorniczek kupiłem nowy, korek też, moje pytanie takie: jaki silnik m43tu osiąga temp bo u mnie dochodzi nawet do 114* ale wskazówka jest cały czas w pionie, nie wiem czy to dobrze czy źle, przed chwilą przegoniłem auto przyjechalem do domu miało 112* podskoczyło do 114* i spadło do 106 po czym wlączył się wentylator... zalane mam dynażelem odpowietrzałem na zimnym na ciepłym z nawiewów leci gorące powietrze poziom płynu jest chyba ok. aha i jak silnik sie zagrzzał do tych 114 potem opadło wyłączyłem auto i jak chcialem odkrecic po 5 min korek ze zbiorniczka to mi plyn uciekł... było go za dużo czy coś nie tak z ciśnieniem?

Witam
Spotkał się ktoś z Was z czymś podobnym w zbiorniku wyrównawczym?
dotyczy E46 320 D - 136 KM



w zbiorniku wyrównawczym nie ma CO2, pomierzone specjalnym przyrządem
olej ma stały poziom, nie ma jego wzrostu na bagnecie
auto nie kopci na biało
jak na 136 KM jest żwawe, zero problemów z mocą
spalanie na poziomie 8,5 - 9,2 w mieście

Łooo ale syf, może przydałoby się czyszczenie układu ?

Ja do tematu podepnę swój problem, który jest już rozwiązany, ale na pewno się przyda w diagnozowaniu podobnej usterki.

Płyn uciekał mi systematycznie, co 500km musiałem dolewać 3-4 setki. Węże niespuchnięte, brak jakiejkolwiek mazi pod korkiem, brak białego kopcenia. Co się okazało ? Wokół pompy wody była tzw mgiełka, wszystko było wilgotne i lepkie jak płyn chłodniczy. Po wymianie pompy problem znikł, poziom ładnie się utrzymuje, a więc problem rozwiązany.

U mnie też jest chyba coś nie tak ;/ Próbowałem juz 2 razy odpowietrzać zbiorniczek ale po dolaniu i przejechaniu okolo 5km zapala sie kontrolka płynu. Nie ma ciepłego powietrza w aucie chyba ze troche pojeżdżę i mocno go gazuje. Przewód jest napięty koło zbiorniczka. Narazie jeszcze nic nie wymieniłem. Auto trzyma moc nie kopci nie przegrzewa się idealnie trzyma temperaturę. Co polecacie zrobić ? od wymiany jakich części zacząć ? nie wiem czy przypadki visco dobrze chodzi ponieważ non stop bardzo głośno je słychać juz 1500 obrotów a ono głośno świszczy. Z góry dzieki za pomoc.

pavo,

Wyglada na zapowietrzony uklad.
Odpowietrz najpierw dobrze uklad. Wskazowki sa na forum

Witam u mnie z koleji w 318i benzyna leci płyn chłodniczy na podłogę , tzn na dolna obudowę silnika , czy to znaczy ze mam gdzieś wąz czy tez jakąś uszczelka nieszczelne?
Silnik trzyma prawidłową temperaturę. Nic niepokojącego sie nie dzieje jedynie ten wyciek , mam kałuże niewielka i ubywa płynu. Z pokrywy tez mam wyciek oleju ale mój mechanik zbagatelizował ze to normalne .Blok jest od frontowej strony mokrawy. A i na zimnym w wilgotny zimny dzien kopcil na bialo .Nie wiem czy to normalne jest to moje pierwsze bmw i benzyna .

ups ostatni post 2 lata temu:))

Witam,
Nie chce zakładać nowego wątku ale u siebie takze mam ubytek płynu chłodzącego, dzis zajrzałem pod maskę i jedyne co dojrzałem to ze plyn znajduje sie na zbiorniczku pod wlewem a nie przypominam sobie abym rozlał.
Domaczam fotkę http://1drv.ms/1COcajl i pytanie czy jest możliwość aby tam była jakaś nieszczelność lub pęknięcie czy to jednak mi się ulało i trzeba szukac dalej?

Bardzo możliwe że Ci się ulało, powyżej też masz kruciec węża, może być nieszczelny, mozliwe też że w układzie zrobiło się
duże ciśnienie i wywaliło płyn przez korek.
Spłukaj płyn wodą, bo sam szybko nie wyschnie w obecnych temperaturach i obserwuj czy nie pojawi sie znów.
Taka wskazówka, jeśli układ chłodzenia masz sprawny tzn.
- dobrze odpowietrzony
- szczelny
- kompresja nie przedostaje sie do płynu
- korek nie jest uszkodzony
To odkrecajac korek w każdym momencie pracy silnika nigdy nie powinno wylać Ci sie ani kropli płynu poza zbiorniczek.
Nawet na pracującym rozgrzanym silniku, po odkreceniu korka powinieneś zobaczyć aktualny poziom płynu i delikatny strumyk z przelewu.
Jeśli jest inaczej to trzeba się przyjrzeć szczelności układu, ewentualnie uszczelce pod głowicą.

Hejka,
wyczyściłem wszystko i jutro sprawdzę czy coś się zmieniło.
Odkręciłem korek jak pisałeś na rozgrzanym ale zgaszonym silniku i płyn nie wyskoczył i trzymał jak by stan na zapalonym motorze strach mi nie pozwolił ale to też sprawdzę.
Ja mam jeszcze gaz wiec jest opcja ze z któregoś węza gazowego podcieka.

No i plyn pojawił się w tym samym miejscu.

Piotrek-S, Edytuj posty, żeby nie pisać jedno pod drugim.
Pękł Ci zbiorniczek wyrównawczy lub plastikowa część chłodnicy, stała przypadłość tych modeli.
Najlepiej zlokalizuj co konkretnie cieknie żeby nie wymieniać części nie potrzebnie, ja obstawiał bym zbiorniczek bo to on najczęściej nie wytrzymuję - przypatrz się dokładnie wężom jak są zamontowane i czy on przypadkiem nie puszcza przez plastik "ten gruby górny", który wchodzi w chłodnicę bo z tego co widzę, wyciek jest pod nim.

zbiorniczek OE coś ponad 300 zł, MEYLE 160-170 zł, używka 50-120 zł jeśli by się okazało, że to jednak chłodnica to polecam NISSENS cena 300 zł

Wytrzyj wszystko, zalej płyn na maksa - odpowietrz , odpal motor , otwórz maskę i obserwuj skąd zaczyna lecieć.