BMW Sport

Jak jednopostowiec pyta o kupno auta zeby zrobic swapa, to chyba nie ma o czym dyskutowac.

Kolego Bigos1488, dobre BMW kosztuje, nawet mimo ze to stare auta. Wiekszosc e36, szczegolnie z pierwszych rocznikow to szroty. Te auta sa niewspolmiernie drogie w serwisie do kosztow zakupu. Zobacz sobie, drozsze trojki na allegro. Dobra 328 kosztuje od 10-20 tys zl i ludzie za to placa, bo warto. Kwota jaka wlozysz na dzien dobry w takie zadbane auto to nierzadko kilka tys. Zastanow sie czy Cie stac, poczytaj o tych autach, kosztach serwisu, spalaniu itp.

Często jeszcze jednopostowcy pytają o turbo w 316i...

Ja nie mówie że dobre, chodzi Mi o jeżdżące, i ja mówię że od tylu się zaczynają ceny, a jeżeli coś się zaczyna od jakiejś kwoty to wiadome że w najniższych cenach będzie najgorsze śmiecie przeważnie.
Chociaż koledze ostatnio udało się dorwać za 4k fajną coupete 325i w sekwencji zarej w pl, tylko z przetartym bokiem prawym czyli tył błotnik, drzwi i przedni błotnik do lekkiej blacharki i wyszpachlowania bo nie było bardzo zcharatane. I to w alu jakiś ori BMW

ludzie kupują takie okazje, a potem, jak nie szyba, to nadmuch albo wsteczny zakleszczony chyba coś o tym wiesz

Spytałem o sensowność takiej operacji gdyż chodzi mi o stan budy. No cóż trzeba szukać 325 w niezłym stanie ale i tak przed zakupem mieć kilka tysięcy więcej odłożone na niezbędne czynności konieczne po zakupie (zlikwidowanie rdzy, jakiś drobnych usterek itp.)

Szukam 325 a nie 328 ze względu na wytrzymalszy silnik (z tego co czytałem).

Tak czy siak dzięki za odzew i dobre rady.

Pozdrawiam

Wytrzymalszy pod jakim względem? Chcesz uturbiać? Pałować na torze, gumę palić, katować? 328i są lepsze od 325i w prawie każdym względzie.

No wytrzymalsze w tym względzie ze M52B28 ma blok z alu. Auto ma służyć do pojeżdżenia od czasu do czasu trochę ostrzej. A czy będzie to uturbiane/zakładany kompresor to tego jeszcze najstarsi górale we wsi nie wiedzą Jak zbraknie mocy to kto wie.

Na dobry początek należy zaznaczyć iż coś takiego jak m50b28 nie istnieje seryjnie. Jeśli już to m52b28. Dopóki nie założysz turbosprężarki i nie walniesz z 350 koni to wg mnie nie masz co się bać o alu blok A i 20kg mniej waży niż żeliwny M52b28 mniej spali oraz jazda zdecydowanie przyjemniejsza na codzień bo więcej NM i niżej dostępne.
Tak w roli wyjaśnienia.
Ale pytałeś o m50b25 i wg mnie nie ma sensu kupować samochodu z myślą o swapie. Szukaj gotowca

m50b25 ma ładniejszy dźwięk jak m52b28

Adam, oczywiście literówka.

Jak nie masz ścisłych planów na grube turbo, czy coś to bierz zdecydowanie b28. Szybsze, lepiej moc trzymają, mniej palą, lepsza elastyka, no i młodsze, więc przebiegi mniejsze statystycznie.

Dokładnie tak jak koledzy piszą, jeśli auto ma służyć do jazdy na codzień i weekendowego katowania to jak najbardziej bierz M52B28. Jeśli miał by to być tylko i wyłącznie driftowóz, wtedy lepiej wybrać M50b25. Takie moje zdanie, takie jak i większości, no ale wiadome że z M52b28 nie kupisz przeważnie w takiej cenie jak i M50b25.


Oj tam oj tam, ze wszystkim sobie poradziłem oprócz szyb, a wtyczka od wentylatora to i się Tobie mogła wypiąć
Fure powoli składam, rdza zaszpachlowana, kilka dziur jeszcze muszę załatać, zagumować, zabarankować i niedługo igiełkę pcham w neta gdzie sie da