BMW Sport

Niestety E63 650i rzuca się w oczy - a kolega tego właśnie nie chce

każde nowe mocne bmw się rzuca z natury chcesz niepozornie kup sobie powiedzmy e34/e39 i wsadx silnik z M5 e-60 i będzie niepozorne

W polskich realiach to będzie niepozornie jeździć na lawecie od jednego magika do drugiego, do trzeciego, do czwartego...

hahaha no to też racja u mnie w Rawiczu to sie na widok mojego zabytkowego M60 co poniektorzy "magicy" żegnają

Samochod sie oddaje w rece jednego odpowiedniego człowieka, dziwie sie ze do kilku magików witasz, dla których m60 jest straszne. Proste, nie ma dobrego mechanika w Twojej miescinie, musisz gnac dalej.

tak jasne i jechać 100kilometrow do mechanika potem wracać nie wiadomo czym chyba autosanem i potem po odbiór znowu eskapada.... ogólnie jeden zakład w rawiczu mam co daje radę ale pozostałe 3 nie dlatego tak stwierdziłem

no ja tak dokładnie właśnie zrobię. jadę 100km do swojego mechanika i potem wracam PKS-em do domu.Dokładnie w następny piętek.

W komorze silnika czuć spaliny i prawdopodobnie to kolektor wydechowy albo uszczelka od tegoż kolektora a tego pierwszy lepszy Pan Kazio nie jest w stanie zrobić.

Ja wożę samochody 50 km, potem PKP mnie z reguly czeka. Ale warto, bo wiem komu samochód w ręce oddaje.

Każda stosunkowo nowa wypucowana beemka rzuca sie w oczy ci ktorych auta nie interesuja nie odwracaja sie nawet za porsche A poziom "oczojebnosci" m3 e92, 1 M coupe i e63 jest podobny;)

Sorry za lekki OT, ale wysiadajac z BMW odczuwam na sobie przenikliwy wzrok ludzi dookola, czasem wrecz sie patrza na mnie jakbym mial np. troje oczu... Jak wysiadam z forda, peugeota, citroena nikt nie zwraca uwagi. BMW to zwykle e61 w touringu

Każde BMW się rzuca w oczy.

wcześniej napisałem, że w komorze silnika czuc spaliny. Po dzisiejszej wizycie w serwisie okazało się, że kolektor jest czysty i w 100% szczelny , natomiast na dużej turbinie poluzowały się w sumie trzy śruby. dwie dokręciły się po pół obrotu a jedna o cały obrót.Natomiast śruba od mocowania turbin zwyczajnie się odkręciła i wypadła sobie.Najprawdopodobniej drgania związane z jej brakiem spowodowały poluzowanie się tych trzech śrub. Mechanik choć tych beemek robi mnóstwo to pierwszy raz widzi takie coś .Koszt naprawy 0zł.

dziwna sprawa.

Wczoraj pojeździłem chwiele 550 i chyba zostane przy niej
Zbiera się dużo lepiej od mojej 540
Ma wygodniejsze zawieszenie do jazdy na codzień od m5
Spalanie na poziomie 12-17l jest bardzo dobrym wynikiem,myśle ze pali niewiele więcej od 530i

Dzięki wszystkim za opinie o tych samochodach samemu ciężko by mi było się zdecydować:)

Bemka już znaleziona do odebrania w połowie czerwca, jeśli do tego czasu sprzedam moją,a moją sprzedam
jak kolega znajdzie chętnego 328i i wtedy zawinie 540
Jak ktoś był by chętny czarna 328 e46 18" 20koła,niedługo wrzuce ją na giełde forum

a więc jednak

Dobry wybór

też tak sądze

Witam ja też długo zastanawiałem się nad zakupem Beemki i e60 550i to dobry wybór i to w automacie i podstawa m-pakiet Polecam

Termin odbioru mi się troche przeciągną ale na początku lipca powinienem się już pochwalić nowym nabytkiem
Mam problem troche ze zbyciem mojej 540 ale myśle że ktoś wkońcu się trafi,nie ma zainteresowania dużymi silnikami

Pokaż ogłoszenie.

550i dobry wybór jeżeli nie zależy Ci na M.
Co do awaryjności M5V10 to nie jest tak żle. Mój egzemplaż jest bezawaryny (nie licząc sygnału niskotonowego). Są to bardzo mocne auta i nieprawidłowe serwisowanie lub użytkowanie może doprowadzić do częstych awarii.

Ostro to jest w nowym E63 AMG S i CLS 63 AMG S (odpowiednik M6), bo do setki masz 3,6 sek. I tu nawet 911 turbo odpada (997). Czasy się zmieniają...i szczerze, to bym wołał AMG z 5,5 l bi turbo lub wolnossące 6,2 l V8 niż 911 z sinikiem od kosiarki. A co do honoru, znowu się nie zgodzę, po prostu rzecz gustu i sympatii do modelu, każde M3 jest normalnym M modelem. Ja tam wole segment E i F, bo lubię duże auta.. i podoba mi się -> e39, e65. Jeśli chodzi o tylko przednią część nadwozia + reflektory , to seria 7 F01 po lifcie ma cudowne, super powaga... i seria 6 F13/F06 super groźne, tylna część, kiepsko, wole tylne ledy CLSa II. A E64 odwrotnie, tył fajowy, przód koszmarny...a tak na marginesie te E64 ma 4,6 do setki, więc cieniutko... A45 AMG ma taki wynik. Natomiast e60 jak dla mnie ani ziębi ani grzeje, na pewno nie kupiłbym (oprócz M5 V10 rzecz jasna) i wole W211/W212 ale nie pogardzę i tym modelem z V8..tyle że ich jest strasznie dużo na ulicach, u mnie w mieście to masówka się zrobiła razem z Q7, i e39 już jest ciekawszym widokiem a mimo to koszty napraw E60 są zbyt wysokie.. a stylistyka bardziej pasuje do segmentu D niż do limuzyny, więc wole E65. Mylę, że obecne 4 l V8 w M5 to już jest przegięcie. Nawet nowe C 63 AMG które ma wejść niebawem będzie miało 5,5 l. Więc skoro najnowsze M3/M4 z 6 cylindrami i obecne M5/M6 z 4 l mają honor, to także mają honor serie 1 i 2 z rzędowymi szóstkami i (jeszcze) z tylnym napędem, więc spokojnie można mówić skrótowo że to normalne M1 (mimo że przecież kiedyś było już inne M1) i M2.