BMW Sport

dzieje sie tak
podczas jazdy nagle stracił moc z tyłu kupa czarnego dymu nie reaguje wtedu na pedał gazu gasnie..podczas odpalania chodzi 3 sekundy i znow gasnie i tak do czasu az mu sie odwidzi zaskoczy i jka by niby nic jezdzi do nastepnego takiego numeru.Miałem tak juz dwa razy.dzis był ten drugi raz podłaczylismy go do kompa zadne usterki nie wyskoczyły,jedynie co zobaczylismy to jak zaczol szwankowac to dawka paliwa spadała mu do 0,1 to prawie nic a powinno byc ponad 3.0 PRZY DELIKATNYM UDEZENIU W GAZ TAK DO 2 TYS SPADAJAC PRZY TYSIACU MA SILNE WACHNIECIA SILNIKIEM

podejrzenie mam na wtrysk sterujacy ale jego opornosc sie zgadza jest suchutki nie cieknie
jeszcze kolega gdzie znalazł ze wtryski trzeba sprawdzic na oscyloskopie bo niby bedzie czujnik działał ale podaje błedna wartosci no i masz tu problem

mam informacje ze czujnik ten pomimo dobrej oporności może nie dawać impulsów poniewaz działa w bardzo niskim napieciu

moze mi ktos to potwierdzic

PRóCZ TYCH OBJAWóW SILNIK NIE KOPCI ZAPALA OD STRZAłU CZY ZIMNY CZY CIEPłY NIE MA FALOWANIA OBROTAMI NA WOLNYCH
jak go zucało podłaczyłem go do kompa i czasy wtrysków wygladały tak komp podawał czas 2.8 a wtrysk sterujacy wachliwie az do 8

chyba znalazłem odpowiedz tych problemów dzisiaj znowu mi odwalił ten sam numer ale znalazłem chyba przyczyne zauwazułem ze pompa zaczeła przeciekac i zaczol duzo palic czy jest to mozliwe zeby pompa sie zapowietrzała podczas jazdy wtedy ostro kopci i gasnie a po odczekaniu 5 min normalnie chodzi i normalnie pali nie ma problemu z wachlowaniem ani z paleniem

To świadczy o tym, że komputer zaniża dawkę elektrycznie, jako że w rzeczywistości jest ona za duża.

Jeżeli rzeczywista dawka jest za mała, to elektrycznie komputer dawkę podbija i czasem sięga ona nawet 7 - 8mg, ale z niskich obrotów silnik jest mułowaty.
Jeżeli rzeczywista dawka jest za duża to elektrycznie komputer dawkę obniża i opada ona do niskiej wartości. Silnik jest zwawży z niskich obrotów, lecz zbyt niska wartość tej dawki może powodować szarpanie silnikiem podczas schodzenia z obrotów.
Najlepsza wartość dawki paliwa ma wynosić 4,5 - 5 mg i proponuję tego się trzymać.

W twoim przypadku więc nie ma się co dziwić, że kopci na czarno i szarpie silnikiem aż zgaśnie. Zbyt duża ilość podawanego paliwa kłóci się z programem w sterowniku, w którym zachodzi pewna proporcja pomiędzy dawką a obrotami silnika i położeniem pierścienia bazowego w pompie wtryskowej

Robert
mam dawke idealnie ustawiona jat miedzy 4.8 a 5.1 na ciepłym silniku i jest mały problem bo to sie nie dzieje cały czas to mi sie stało 4 raz w okresie 2 miesiecy ostatnio podczas jazdy przy predkosci 50 /h zgasł stanełem z boku drogi próba zapalenia gaz w podłoge a on trzyma tylko 700 obrotów i ani drgnie wyzej mogłem pompowac gazem ale on i tak trzymał tylko 700 jak pusciłem gaz to gasł jak zapalił to 3 sekundy chodzi i gasnie i tak pare razy az mu sie odwidzi i normalnie jedzie do nastepnego numeru do tego dochodzi niezłe kopcenie które potem zanika

teraz jezdze z odłaczonym wtryskiem sterujacym chce sprawdzic czy to on sie zawiesza pozatym ze muł jak traktor to nic sie nie dzieje

wiem ze to jakas bzdurka tylko jaka

W takiej sytuacji problem będzie z głowiczką na pompie i z niczym innym. Takie przypadki się zdarzały i sięzdarzają....nawet i tu będę miał z takim jednym do czynienia. Dawki są także w porządku, ale czasem zanika komunikacja pomiędzy głowiczką a sterownikiem silnika.
Smutna to nowina, ale taki jest fakt i nie da się go ukryć.

to wtrysk sterujacy nie bedzie miał nic tu do gadania ??
moja pompa ma 113 tys przebieg 100 % silnik i skrzynia jest od kolegi [sam latałem na tym silniku w poprzedniej budzie ] az do czasu ostrego wypadku on miał tds od nowosc jak go kupował to miał najechane 3500 tys latał nim az ponad rok i go rozwalił
czy to mozliwe zeby głowiczka padła po 113 tys

[ Dodano: 10 Sierpień 2007, 11:57 ]
jest mozliwosc czyszczenia tej głowiczki lub naprawy ?
zapomniałem dodac ze jak sie dzieja te numery to sie zapala kontrolka wtrysku sterujacego i od pierwszego numeru zaczol duzo palic wczesniej za 100 zł robiłem 320- 360 km teraz 240
pierwszy numer stał sie po myciu silnika nie wiem czy to jest istotne
A Ty jak rozwiazałes ten problem z brakiem komunikacji u siebie
Robert powiedz mi jeszcze czy uszkodzony lub zawieszajacy sie czujnik wtrysku sterujacego moze doprowadzac do takich numerów

[ Dodano: 11 Sierpień 2007, 00:39 ]
dzisiaj zmieniłem wtrysk sterujacy co dziwne zmieniła sie dawka paliwa z 5.0 mg na 6.0 po paru odpaleniach spadła do 5.5 jak to nie był wtrysk to za jakis tydzien moze wczesniej znów walnie focha i przestanie działac zobaczymy

jak można sprawdzić dawkę paliwa w warunkach domowych?
czy może to zrobic tylko fachowiec ,i tylko z komputerem?
można te dane zczytać z kompa?
wydaje mi sie że mój Tds dużo pali ale nie za dużo to jest na 130 litrach robi 1300km
a BC mówi że 7,5/100 co jest nie prawdą,
zainteresowało mnie to.
dodam że do silnika z 98 roku założyłem głowicę z 93 roku,może jest różnica we wtryskach?