BMW Sport

Witam. Od pewnego czasu w swoim Bmw e46 320d słyszę stuki w tylnym zawieszeniu. Występują one tylko i wyłącznie na wyższych biegach przy dodawaniu i odejmowaniu gazu. Mój mechanik wymienił przednie poduszki tylnego wahacza. Niestety problem pozostał. Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Nie wiem gdzie s Ty tego mechanika znalazł, bo jak masz stuk przy dodaniu czy odjęciu gazu to problemu trzeba szukać w napędzie czyli luzy na: dyfrze, półośkach (wieloklin na półośkach sie wyrabia gdzie wchodzą przeguby), łącznik elastyczny wału (to koło gumowe z dziurami), dwumas sprzęgła itd !!!!!! Troche sie w tym orientowałem bo też mam z tym problem tyle że przy ruszaniu i zmianie biegów

Poduszka dyfra zapewne do wymiany.

u mnie występuje to z kolei przy redukcji z dwójki na jedynkę (czasem też przy dodawaniu, mam automata-steptronic), zauważyłem lekki wyciek koło dyfra, z tym pukaniem jeżdżę już prawie rok ale nic się nie nasila. Kusy6, Vis moglibyście pokazać gdzie jest ta poduszka dyfra oraz ten wieloklin na półośkach? Macie jeszcze jakieś pomysły co to może być?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30 numer 9

aha czyli słynna 9, a powiedz mi czy tą 9 oraz inne poduszki dyfra można jakoś sprawdzić organoleptycznie (ich stan) czy trzeba ściągać most

Właśnie też bym się chętnie dowiedział jak można sprawdzić ten nr "9".
Też z tym jeżdże właśnie prawie rok czyli od kąd kupiłem auto i coraz bardziej Mnie to denerwuje

Co do luzów na półosiach na wieloklinie to jest to za tymi gumami: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=25 , jak wejdziesz pod samochód to je będziesz widział. A jeżeli chcesz je sprawdzić czy mają luzy to wjedź na kanał, podnieś lekko tylne koło do góry podnośnikiem, zaciąg ręczny i ręką próbuj kręcić w jedną i drugą strone za to koło które jest przykręcone do dyfra, czyli to które na rysunku jest przykręcone tą specjalną podkładką nr 2. No i żeby samochód był na luzie jeżeli będą jakieś luzy no to prawdopodobnie tylko na wieloklinie tak jak i u Mnie

aha czyli Ty masz luz na wieloklinie (jakie są koszta wymiany?), czemu tego nie robisz, jeśli to jest winą stukania?
no u mnie chyba też to może być bo mam lekki wyciek przy łączeniu półosi z dyfrem

Wina stukania to ze pewne tuleje tylnej belki, ewentualnie ta "9". Niech ktoś wejdzie pod auto, a Ty staraj się zacząć "szarpać" samochodem na pierwszym biegu. Jak tylna ława będzie pracowała to masz przyczynę stukania.
Ile na ulicach widzisz wiekowych E34 i E30? Ich właściciele raczej nie zgłaszają takich problemów, a te samochody mają nakulane z 300-400tyś km.

mogę pomóc choć mam ten sam problem

u mnie wymiana 9 nie pomogła choć była strasznie rozwalona dale stuka przy zmianie biegów

dalej stuka po wymianie 9

Tak, na wieloklinie. Kupiłem używane półosie prawie bez luzów, ale problem nie znikł. Stare teraz rozebrałem, zdjąłem przeguby i zeszlifowałem lekko półoś na stożek żeby było miejsce na spaw, i pospawam to żeby przegub łączył sie z półosią na sztywno i ten element będę miał już wyeliminowany i będe szukał dalej.

Nie wiem jakie są koszty bo Ja to sam wymieniałem (3h roboty z obydwiema), tłumika nie trzeba ściągać, piasty odkręcać (tylko jedynie tą dużą nakrętke pod piastą), ani nawet koła ściągać ani dyfra. A to że masz wyciek to nie znaczy że masz półoś wyrąbaną tylko nieszczelność masz na łączeniu półosi z dyfrem

Pojechałem z kolegiem na podjazd, on Mi puszczał sprzęgło "1-wsteczny-jeden-wsteczny" a Ja pod samochodem, i guma jedna z trzech prawdopodobnie jest dobra od mocowania dyfra, ale wał obracał się 1/8 obrotu a półosie tylko drgnęły więc problem raczej jest już znany

Na każdym biegu Ci szarpie ??

Nie szarpie tylko jeżeli normalnie zmieniam bieg to jest takie basowe "łup" z tyłu. Jeżeli sie specjalnie postaram i powoli puszcze sprzęgło to uda sie zrobić tak żeby tego nie było słychać no ale to by było zbyt uciążliwe takie jeżdżenie...

i co to było?

luzy w dyfrze. Posypał się taki sworzeń że ukręciłem z 1/8 całego obrotu tą dużą głową zanim dopiero napęd został przeniesiony i ruszyły się półosie Wymieniłem dyfer i malina, chociaż na półosiach i tak był lekki luz to przy jeździe prawie niezauważalny i nie było żadnych stuków itd.
Za dyfer dałem 350zł z wysyłką i olejem w środku czystym dość

odgrzebie kotleta , jestem szczęśliwym posiadaczem 17 nowych tuleji tylniego zawieszenia , wiecie ile może wziąć mechanior za wymianę ?