BMW Sport

misieek323, trudno powiedzieć co może być przyczyną. Musisz rozebrać i pokombinować. Pewnie jakiś zimny lut lub coś w tym stylu. Choć w twoim przypadku wsadził bym jakieś inne blaty/tarcze zegarów do twojej płytki i trochę z tym pojeździł. Wtedy miałbyś pewność czy problem leży w blatach czy jakaś pierdoła elektroniczna na płytce nastręcza Ci problemu..


W czwartek 5.07.2012 stało się coś czego się nie spodziewałem, ZEGARY ZNOWU ZACZĘŁY GASNĄĆ.
W sobotę zrobiłem to samo co ostatnim razem, czyli PRZELUTOWAŁEM WSZYSTKO, wsadziłem je na próbę do auta i w drogę. Przejechałem 3km i zgasły na sekundę. Zaczęło mnie to martwić bo nie wiedziałem wtf.. Przelutowywałem zegary jeszcze tak 3 razy i ciągle gasły. Dziś postanowiłem się za nie zabrać po raz kolejny.

Poczytałem o tzw zimnych lutach, skąd się biorą, jak zapobiegać itp. POLECAM http://www.expressit.pl/porady-komputer ... y-pod-gpu/

Pooglądałem płytkę zegarów bardzo dokładnie, wziąłem w rękę lutownicę i do dzieła. Tym razem skupiłem się na takich miejscach:



Roztopiłem cynę po jednej jak i po drugiej str płytki z tą różnicą że bardzo dokładnie rozgrzałem czubki takie jak na zdjęciu poniżej, i dopiero wtedy roztapiałem jego otoczkę.

W niektórych przypadkach potrzymanie grotu lutownicy na końcu takiego czubka odpowiednio długo, powodowało samoczynne roztopienie się otoczki.



Skupiłem się tylko na miejscach z których wychodzą takie czubki i które mają okrągłe otoczki.
Inne miejsca na płytce sobie darowałem gdyż przetapiałem je ostatnio 3 razy i niewiele to dało..

Przetopiłem też miejsca styku tego ustrojstwa gdyż wydały mi się podejrzane.




Po zabiegu zegary wylądowały w aucie. Nagrzałem zdrowo w kabinie puszczając ciepło na szybę. Przejechałem 12km i zegary puki co nie zgasły. Są w fazie testów więc o ewentualnym PEŁNYM sukcesie lub porażce będę informował.

Ps. sorry za brak fachowego nazewnictwa poszczególnych elementów ale w tematyce elektroniki jestem laikiem

misieek323, w pierwszej kolejności zainteresuj się czujnikiem w dyferencjale

lupanet, wedlug mnie to zegary sa winowajca bo jak uderze w deske to z reguły sie podniesie predkosciomierz .Ale do rzeczy 2 dni temu zrobilem wg. tego co napisał kolega Yaro, tzn.rozebrałem przelutowałem wszystko jak narazie 40km zrobione i zegar ani raz nie opadł ale .... raz zgasły wszystkie zobaczymy jak to bedzie jesli bedzie dobrze to luzik jesli nie bede musial zainwestowac w zegary

a po jaką cholerę.???
kupisz używki i możesz mieć po dwóch dniach to samo.. poza tym będziesz mieć przebieg z innego auta, bo zapisywany jest też w zegarach.
Najpierw postaraj się samemu naprawić, skoro mają być spisane na straty to i nie ma obaw że coś zepsujesz przy próbie naprawy..
takie moje zdanie.

ZEGARY NAPRAWIONE
Przejechałem na poprawionych zgarach przeszło 120km i nie zgasły. Dziś je poskładałem i wylądują za niedługo w aucie.
Po tych naprawach dochodzę do wniosku że te zimne luty pojawiają się właśnie przy tych wystających czubkach.


Zrób to co ja ostatnim razem a powinno być dobrze (wszystko opisane w poście wyżej). Mnie pomogło. Tylko przyłóż się do tego.

potwierdzam, zegary działają

U mnie w dalszym ciągu też wiec jest GUT

Przepraszam ze odkopuje temat ale mam mały problem, poradziłem sobie juz z wyłączającym się licznikiem , teraz mam problem bo nadal nie świeci mi się żarówka od trakcji (urządzenie działa bo gdy nacisnę przycisk wyłacza mi trakcje). Musze ciągle pamiętać czy jest aktywna czy nie, zarówka jest sprawna, podłączając zewnętrzne urządzenie świeci ale nie ma rakcji jak licznik jest w samochodzie. Przekopałem i nikt nie miał takiego problem, prosze o porady co przelutowac albo na która kostkę prowadzą luty bo ja do tego nie dokopałem się.

pewnie ścieżke gdzieś przerwałeś w zegarach jak zarówka dobra

A jak sprawdzić na którą wtyczkę i które piny wychodzi prąd do ASC? jechałem po lini lutu ale w pewnym momencie nie jestem wstanie stwierdzić którędy idzie.

krzysiek788, mam na kompie oznaczenia kostek pinów zegarów w e36 podeslij mi maila na PW to ci wyśle

krzysztofmyrek@gmail.com

Dziękuje kolego

witam wie ktoś gdzie sie znajduje przekaznik albo bezpiecznik do licznika ? nie dochodzi mi prąd plusowy do licznika spalanie / temperatura obroty i zegar . podświetlanie licznika działa kierunkowskazy tez i all

proszę o szybką pomoc

pomoże ktoś ?

Może i ktoś pomoże, ale może kolego najpierw napiszesz czym jeździsz (model, rok produkcji, wersja nadwozia, silnik) bo tu na forum wróżek nie ma..

e36 coupe 92 rocznik 1.8is buda swap na 2.5 bez vanosa

a zegary od is-a czy już od 2.5l ??
i który miesiąc z daty produkcji auta.??

W skrzynce bezpieczników pod maska od wewnętrznej str klapki masz niemieckie tłumaczenie bezpieczników. Szukaj: Blackboard ewentualnie Kreideküste (nie pamiętam dokładnie co tam jest napisane). U mnie połączone są z czujnikiem temperatury zewn oznaczonym: Außentemperatur Anzeige
Np u mnie w 2.8 w skrzynce bezpieczników zegary mają/mogą mieć bezpieczniki nr: 23,31,45, jak jest u Ciebie to musisz sprawdzić.

Sprawdź sobie jeszcze tu: http://realoem.com/bmw/select.do?kind=P ... E36&arch=0

wprowadź dane auta i może znajdziesz jakiś schemat.

Odświeżam temat.
Chciałbym uprzedzić, że naprawa którą pokazałem we wcześniejszych postach, jest naprawą doraźną / tymczasową (mniej więcej na pół roku), a przynajmniej w moim aucie tak jest.
Znów zaczęła się choinka z kontrolkami.. Ktoś powinien beknąć za te zegary w e36 lub za używanie tego słabego lutu bez ołowiu.
Właśnie zabieram się za ponowne przelutowywanie zegarów. Na szczęście lutownice ciągle działają bez problemu, zakup się opłacił.


Zauważyłem jeszcze ciekawostkę; w momencie kiedy zgasną zegary wycieraczki działają tylko w najszybszym ustawieniu..

Unia i te jeb%&% ekology

Zegary już po testach, zostały naprawione po raz kolejny , ciekawe na jak długo tym razem


To niech teraz w ramach rekompensaty za utracone zdrowie spowodowane stresem, zafundują mi ładne, dopasione e36 M3 3.2l z małym przebiegiem i działającymi zegarami Dla unii to kilka groszy, więc mogliby się rzucić na prezent.