BMW Sport

530D 99' automat, przed servisem ok po juz nie ...

w ramach servisu zostaly wymienione klocki przod i tyl oraz nowy plyn hamulcowy tarcze podobno byly dobre wiec byly tylko szlifowane (czyszczone), wywazanie kol i zbieznosc.
po tej wymianie dwa razy wpadlem w grysik taki byl pisk, ze myslalem , ze cos urwe, potem za jakis czas zauwazylem wibracje na kierownicy myslalem, ze sie dotrze jednak wibracje byly tylko mocniejsze. Kierownica latala mocniej przy hamowaniu wiec postawilem na tarcze przednie i kupilem nowe TRW wraz z klockami. Przy zakladaniu nie stwierdzilem zadnych luzow na przednim zawieszenu choc moge sie mylic nie jestem przeciez mechanikiem. Wszystko wyczyszczone i przesmarowane. Pierwsze pare km zrobilem prawie bez hamowania wydawalo sie ok . Dzis zrobilem dlusza trase 60km w jedna strone, drgania i wybracje odczuwane w wiekszym stopniu po zdjeciu nogi z gazu przy predkosci 120 sprawdzilem reka temp. felg przednie cieple tylne chlodne. 10min i spowrotem 60km sprawdzam temp. tylne ok, przod lewa goraca prawa ciepla. Zauwazylem na tej lewej feldze brak ciezarku (doczepianiy), ale jest jakis od wewnatrz pozostale maja z zew. i wew. Lewa opona byla naprawiana i do tego oby dwie sa jakies budzetowe,wywalam je po tym lecie.
Pytanie co robic ? jechac i jeszcze raz wywazyc czy zalozyc na sprawdzenie ine dwa kola(gumy zimowki) na przod ? a jak bedzie dalej bilo co wtedy sprawdzac ten lewy zacisk ?

dzieki za rade

krzywa fele, albo nie wyważone koła, albo poduszka silnika

Podmień na drugi komplet kół z przodu i sprawdź jak jeździ, jeśli będzie okej to już będziesz wiedział iż wina leży po stronie felg lub opon bądź wyważenia bo być może pogubiłeś odważniki

sprawdz czy zaciski hamulcoe plywaja czy cylinder hamulcowy cofa sie po wcisnieciu - czy tez trzyma kolo - powinno sie swobodnie obracac po puszczeniu hamulca - poza tym jesli z hamulcami wszystko oki to wywaz kola i jesli dalej bedzie problem podnies auto na podnosniku i szukaj luzow cudow nie ma - czasami tez zdarza sie , ze i nowe tarcze sa do kitu zdarzylo mi sie pare razy ale to juz ostatecznosc

albo nieoczyszczone piasty z rdzy po starych tarczach, albo masz wyrobione tuleje wahacza krzyzulca. ale to tylko na szarpakach sprawdzisz.

a ja od siebie doloze sprawdzone na wlasnym E39 ze moga to byc gumy mocowania stabilizatora (nie wiem jak sie fachowo nazywaja) u mnie po wymianie drgania ustapily