BMW Sport

Witam,

Przepraszam jeżeli temat oklepany, ale nie udało mi sie znaleźć konkretnych odpowiedzi na mój problem.

W czwartek byłem u znajomego cos mu tam zrobić, a jako że ma stacje diagnostyczna to przeleciał mi auto i sprawdził wszystko ( na szarpakach też ). Stwierdził że mam niewielkie luzy na drążkach kierowniczych a poza tym wszytko oki, no to ja ucieszony pojechałem do domciu a na drugi dzień założyłem sobie dystanse, bo lada dzien przyjda nowe springi więc chciałem sobie je przymierzyć. I doznałem małego szoku bo zauważyłem że lekko ucieka mi kierownica jak podczas jazdy delikatnie skręcę tak o 1 lub 2 stopnie w jedną albo w druga stronę, wczoraj nie działo się to za każdym razem ale dzisiaj już czuje wibrację kierownicy nawet na prostej i równej drodze i bije kierownica przy hamowaniu. Kurcze nie pamiętam czy po wyjeżdzie ze stacji to tez miałem...

Dystanse założyłem 2x5mm na przód i 2x15mm na tył. Dystanse sprawdzałem wizualnie są idealnie proste.

Co może być przyczyną? Dystanse czy te drozki, a może po założeniu dystansów trzeba zrobić geometrię?

I co ciekawe zauważyłem że na tyle, jedno koło bardziej wystaje niż drugie o ok 5mm, co to może byc? Auto nie było nigdy bite...

Pozdrawiam

pewnie jak zalorzyles dystanse 5mm na przod to poprostu felga nie siedzi ci na otworze centrujacym tylko trzyma sie na samych szpilkach i stad te drgania

No właśnie dlatego założyłem 5mm,żeby fegla siedziała jeszcze na pierścieniu piasty, po założeniu dystansów 5mm zostaje jeszcze 7mm samej piasty

Zmienił się promień zataczania koła i wraz z luzami w zawieszeniu siły działające na zawieszenie także się zmieniły. Co to jest promień zataczania masz tu opisane pkt 2.11:
http://www.intercars.com.pl/pliki/PLK/D ... ia_cz1.pdf
Jak widać związane jest to z ET felgi

Chylę czoła za to wyjaśnienie....

Dzięki

Nie ma za co, mam nadzieję, że ci to pomoże

A czy to jakoś bardzo źle że tylnia os będzie szersza od przedniej, w moim przypadku po zastosowaniu dystansów o 1cm na koło?

Nie