BMW Sport

Witam.Posiadam 5er w automacie i ostatnio coś się dzieje. Mój problem wygląda następująco: Jadąc sobie wciskam śmiało gaz, samochód przyśpiesza po czym w pewnym momencie samochód gaśnie w trakcie przyśpieszania. Zapalają się kontrolki oleju i akumulator. Stanę, odpalę samochód i jedzie jak złoto po czym za jakiś czas dzieje się to samo. Proszę was koledzy o pomoc bo nigdzie nie mogę nic znaleść, filtr paliwa wymieniłem i nic. Szkoda mi turbiny bo zawsze zgaśnie powyżej 2tys. obrotów. Pozdrawiam

sprawdz błedy silnika czego dotycza, a tak na pałe to zacznij od sprawdzenia 2 pompek paliwowych

Tak jak pisze piotrpisz Kolega też tak miał w e39 tylko 2.5 TDS. Wymienił pompki paliwowe i jest

Progowa jest nówka oryginał i na 13 jadę na kompa zobaczymy co wykaże

Myślę że komp to na początek najlepsze rozwiązanie.

Komp wykazał że następuje spadek ciśnienia paliwa i nic więcej i że nie idzie określić w tym momencie jaka jest przyczyna. Dziwi mnie to że spadek ciśnienia paliwa jak raz jest dobrze i raz nagle koniec....Czekam na wasze pomysły

Miałem ten sam problem,fakt ze nie w bmw a w innym aucie i powodem tego gaśniecia była listwa wtryskowa.Wymieniłem na używkę i auto śmiga do dzisiaj.

moze byc uwalony czujnik cisnienia na listwie - sprawdz tez wtyczke moze zasniedziala itp. lub podjedz na lepszego kompa i przetestuj podczas jazdy

harnas621, dzięki będę sprawdzał dzisiaj:)

A gdzie znajdę ten czujnik w którym miejscu się znajduje? i jak sprawdzić jego poprawne działanie?

Ja po swoich wszystkich ostatnich problemach daję 99% na regulator ciśnienia pompy CR.

Podłącz INPA, sprawdź na wolnych ciśnienie wstępne i na listwie. Przejedźcie się kawałek, daj gaz w podłogę i obserwuj co się dzieje z tymi dwoma parametrami. Jeżeli wtryski nie przewalają na powrót, to na 100% trafisz na ten regulator. Wtedy właśnie ciśnienie nie jest trzymane (a powinno być powyżej 280 bar).

Edit:
Pisałem o nr. 20
http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model ... 7559&hg=13

Przerabiałem ten temat w swoim M57 w automacie, wyglądało to tak jak u ciebie.
U mnie przyczyną był poluzowany wtryskiwacz, dokręciłem i chodzi do dzisiaj bez problemu.
Zdejmij osłony silnika, i popatrz czy gdzieś nie sączy się paliwo, możliwe że tak jak u mnie masz nieszczelność, albo przedmuchy pod wtryskiwaczami.
Aha, i jeszcze jedno, przez ten odkręcony wtryskiwacz strasznie rozjechały mi sie korekty wtrysków, i możliwe ze właśnie silnik gasł z tego powodu (przy obciążeniu przekraczało tolerowaną przez ECU granicę korekty i dla bezpieczeństwa silnika komputer go wyłączał).
Po dokręceniu i resecie adaptacji na chwile obecną wszystko wróciło do normy.

Gdzieś na forum czytałem właśnie o tym wtryskiwaczu i sprawdziłem u siebie i wygląda że jest dobrze nigdzie nic nie sączy na włączonym silniku... Wymieniłem przekaźnik pompy paliwowej w razie czego bo mógł wariować... Zrobiłem 20 km na razie i jest spokój ale szukam w okolicy Bydgoszczy dobrego kompa żeby sprawdzić jeszcze lepiej. Ale może jeszcze raz sprawdzę te wtryski może przeoczyłem. Ah zagadka

Ale po co szukasz, skoro wystarczy Ci kabel za 100zł, komputer i trzy kliknięcia myszką?
Nie łatwiej jest samemu szybko ustalić przyczynę? Gdybym miał przy jakimkolwiek objawie latać i szukać ludzi z diagnostyką....

Kolega wyżej ma rację, 2-3 wizyty u mechanika na kompie i masz równowartość dobrego interfejsu.
A czasem może się przydać częściej, więc w tym momencie zaczynasz oszczędzać

Macie racje


edit
Po pewnym zastanowieniu zamieniłem ze sobą przekaźniki ten od pompy z innym obok i auto działa bez zarzutów wkręca się bez problemu i pod obciążeniem...i raczej kupie dwa przekaźniki i od razu oba wymienie