BMW Sport

Witam kolega zaopatrzył się w zawiechę gwintowaną na przód i tył do swojej 3er nurtuje nas pytanie po prostu nie wiemy tego, co ze zbieżnością kół ? jeżeli dajmy na to teraz obniży auto -60 a na zimę będzie chciał wrócić np na -40to znowu trzeba ustawiać zbieżność? i tak samo potem przy powrocie na lato do -60? Ja to z tym jest?

raczej tak
przy każdej zmianie zawiechy a taką jest zmiana wysokości gwintu.

u to trochę kosztowna zabawa

a ja Ci powiem iż wymieniłem zawieszenie na gwintowane a zbieżności wcale nie ustawiałem.. nie mam jakiś problemów z autem prowadzi się tak samo a może jeszcze lepiej ze względu iż jest twardsze.. moim zdaniem skoro nie ingerujesz w wahacze czy drążki kierownicze to zbieżności ostawiać nie trzeba tak samo mów mój mechanik iż każdy to robi ale on nie widzi potrzeby, chyba że zacznie Ci drzeć opony to wtedy po prostu pojedziesz..

Pozdrawiam

tmk851, trochę bzdury piszesz. Gdyś zmieniał amorek i sprężynę z tyłu na taką samą to bym się zgodził, ale zmieniając wysokość z tyłu już nie gdyż tam się geometria trochę zmienia. W przypadku przodu wyjmujesz kolumnę McPersona, a więc ingerujesz w geometrię i nigdy nie ustawisz idealnie tak jak było, a jak do tego dochodzi inny zawias to już na pewno będzie coś nie tak.

herosxxx, z przodu zbieżność się nie zmienia przy podnoszeniu gwintu, testowałem. Tylko pochylenie kół maleje, ale przy zmianie na zimę to dobrze.

Panowie jak tak trochę od tematu żeby nie śmiecić, kolega pytał się mnie w jaki sposób podnosi się gwint w e36 z tylu, jako ze nie miałem tego przed oczami to nie potrafię mu powiedzieć, ale ,jak dobrze myślę to ta nakrętka co jest z tylu na sprężynie działa w taki sposób : jeżeli ta nakrętka na tej jakby śrubie jest skręcona max do góry to jest obniżone a jeżeli max do dołu wtedy auto się podnosi tak?

tmk851: kolego niektórzy też twierdzą, że jak się wymienia całe felgi oponami to nie trzeba ich wyważać, tak samo z zawieszeniem. Dalej przecież są ludzi co obcinają sprężyny itp.

Ja ustawiam zbieżność średnio 2 razy w roku zawsze przed zimą jak i przed sezonem kiedy robi się ciepło i auto idzie trochę w dół Dlaczego to robię ? Bezpieczeństwo stawiam zawsze na pierwszym miejscu, jeśli mnie by nie było stać na zrobienie zbieżności (80-100zł) to po prostu nie wyjeżdżam z garażu, śmieszy mnie jak kogoś stać na użytkowanie 330 a nie stać go na poprawę swojego i innych bezpieczeństwa.

dobrze ustawiona zbieżność = dobra przyczepność

Kamilekbmw, to zależy czy ta nakrętka jest nad sprężyną czy pod nią.

godzio, zgadzam się w temacie głupich oszczędności. Nie mniej jednak ja w drogowych samochodach ustawiam geometrię, albo jak czuję że coś jest chociaż minimalnie nie tak, albo jak coś zrobię z zawieszeniem.

W eMce chciałem często zmieniać wysokość z przodu więc będąc na geometrii sprawdziliśmy które kąty i o ile się zmieniają.



Dlaczego po dłubaniu przy zawieszeniu trzeba robić geometrię jest logiczne, ale jeżeli chodzi o wyważenie to zarówno teoria i praktyka mówi iż nie ma potrzeby ich wyważania.

nad sprężyną gwint mts

Wówczas jest tak jak napisałeś.

kostek_ja, dzięki za pomoc

może i się nie znam bo nie miałem w ręku gwintu ale coś nie tak jest ta śruba jest w każdym gwińcie pod sprężyną nie nad nią
wrzuć foto tego cuda

kaczor e30 2,5, mylisz się często jest nad, dlatego właśnie zapytałem. Zerknij na instrukcje montażu KW clubsport do M3 e46, ewentualnie V3. Nie są to kiepskie, tanie zawieszenia, wręcz górna półka.

viewtopic.php?f=2&t=94894 tu jest tak zalozone na dole strony i tak samo on ma założone u siebie tylko sprężyny czerwone, moim zdanie w e36 innej opcji złożenia tego nie ma, ponieważ nie będzie można regulować

ja mam tą śrubę do regulacji u dołu dlatego musiałem kupić dystanse ponieważ przy skręcie dolegała do opony.
jeżeli znalazł ktoś gwint ze śrubą u góry możliwe że ominie go koszt kupna dystansów.

kolego my mówimy o tyle a tam sprężyna siedzi o ile się nie mylę w wachaczu, jeżeli wsadzimy nakrętkę od regulacji na gorze to co ma dolegać? a jezeli nakretka będzie na dole, to nie będziemy mieli możliwości regulacji wysokości!

sorry mój błąd przeczytać przeczytałem posty ale nie koniecznie ze zrozumieniem. napisałem co wiedziałem o przodzie a co do tyłu masz racje jest tak a nie inaczej zakładałem tydzień temu i siłą rzeczy inaczej się nie da.

witam mam pytanko kolega chce kupić gwint do e36 czy będzie wszystko pasowało nie będą koła obcierały z przodu o sprężynę ? czy będą potrzebne dystanse?

o przodzie niestety jak masz duże et wtedy będzie się obcierać i trzeba dystans, z tylu odwrotnie jak masz za niskie wtedy będzie o nadkola tarło!

właśnie nie wiem jakie tam ma et nie pisze nigdzie bo kupiłem te felgi do e34 ale z przodu lekko przycierały o kolumnę oponą i je sprzedałem bo w e36 pasowały i jest z 2cm przerwy między felgą a kolumną na oryginalnym zawieszeniu