BMW Sport

Dziś sobota więc wziąłem się za piasty z przodu bo zaczęło być je słychać.
Potrzebne nam do wymiany jest:
-piasta/y
-osłona łożyska, dekielek i nakrętka - ja wszystko kupiłem nowe,ale można wykorzystać stare - kwestia gustu
- ściągacz do kół pasowych (lub inny do piast, łożysk)
- klucze i inne: 17 - do koło, 19 - do zacisków, 10 do osłony tarczy, 46 - nakrętka piasty, imbus 6 do tarczy, śrubokręt do dekielka i młotek do pomocy.

A więc schematycznie:
1. Odkręcamy koło, zacisk i tarczę.
2. Za pomocą śrubokręta i młotka ściągamy dekielek.


3. Odbijamy zabezpieczenie na nakrętce i odkręcamy ją.
4. Zakładamy ściągacz i ściągamy piastę


5.Odkręcamy osłonę tarczy, 3 x śrubka na klucz 10
6. Jeśli mamy nową osłonę łożyska, to starą też ściągamy


7. Szczotką drucianą czyścimy miejsce gdzie przychodzi osłona łożyska oraz czujnik od ABS-u i zakładamy nową osłonę - trzeba ją nabić młotkiem gdyż siedzi tam całkiem ciasno


8. Wycieramy dokładnie sworzeń i zakładamy nową piastę, trzeba ją lekko nabić na sworzeń a następnie zakładamy nakrętkę i dokręcamy i zabezpieczamy poprzez zagięcie rantu nakrętki.


9. Jeszcze tylko dekielek i prawie gotowe


10. Zostało tylko założyć tarczę, zacisk i koło i włalaaa

Witam. Wymieniałem ostatnio piastę w e36, ale okazało się że po nabiciu nowej jest luz między łożyskiem a sworzniem

Piasta na początku osadzania ciężko wchodziła, później "wpadła", nie wiem jakiej wielkości jest luz, nie pomyślałem żeby pomierzyć, na oko wydawała się ok
Nakrętka dokręcona odpowiednim momentem, ale i tak jest luz i wycie. Teraz pytanie czy konieczna jest wymiana całej zwrotnicy, w oryginale kosztuje majątek, w zamiennikach brak, używki niepewne.
Na rynku są dostępne kleje do łożysk np. loctite 648 ew. 660, zda to egzamin?

zdjecie 6 i 7 nie działa, da sie coś z tym zrobic bo by się przydało