BMW Sport

Witam
Planuje swapa z M52tub28 na M54b30. Niestety stary silnik skończył żywot. Myślę nad kupnem słupka M54b30, zostanie mi dużo gratów z m52tu, dało by się uruchomić m54 na osprzęcie z m52tu (wydech, kolektory,ecu itp) lub kupić m52tu i nie bawić się w drut?. Zawsze marzyłem o 3.0l w przedliftowej budzie

Było już wystarczająco dużo tematów na temat swapów...

widocznie jeszcze nie wystarczająco dużo

Tak owszem było, ale większość swapów z mniejszych pojemności niż 2.8l, głownie mi chodzi jak sprawa z ecu, czy pociągnie z 2.8l silnik 3.0l, czy ktoś przerabiał taki swap i ewentualne spadek mocy jaki byłby.

To pomyśl nad kupnem słupka b28... Duuuużo taniej Cię to wyniesie

Też myślę nad tym swapem i raczej bliżej mi do niego niż do m54, ale jeśli osprzęt by podeszedł to czemu nie b30.

Ja miałem taki sam swap w moim driftowozie i jak zrobisz to z głową to zamiast spadku uzyskasz wzrost. W wydechu przydało by się zmienić końcową puchę na luźniejszą. Porting dolotu i przemyślany stożek. Ecu najlepiej mieć z m54b30 bo nie ma sensu się babrać z tym z m52tu. Kolektory wydechowe pasują na 100%. Wieczorem napiszę Ci więcej.
Jak coś to mam cały komplet z m54b30 (ews, ecu i klucz). Dokupywałem do swojej bo miałem inny klucz w zestawie od silnika, ale udało mi się przeprogramować swój klucz.

Barzini byłbym bardzo wdzięczny

Żeby nie babrać się z filtrem paliwa mechanior zostawił mi listwę z m52tub28.
Wszystko podeszło plug&play.
Dokup jakiś stożek, nie koniecznie musi byc to cały, dedykowany zestaw. Możesz zastosować sam stożek K&N i zaprojektować swój własny dolot z części z ebay lub allegro (silikonowe rury). Najważniejsze żeby stozek byl odpowiedni. Przerabiałem ich juz kilka i jednak lepiej zapłacić trochę więcej. Puszka (airbox) z 2.8 Ci nie podejdzie, jak masz dostęp do taniej puchy z 330 to bierz, jak nie ma nic taniego to upychaj stożek. Wymiary ori osłony K&N mogę Ci podesłać, mozesz coś "ulepić" samemu np. z żywicy. Zawsze to parę stówek w kieszeni.
Sprzęgło wsadzasz nowe czy chcesz użyć swojego?

Sprzęgło przynajmniej w moim 328i była jakaś lipa choć jest nowe. Zastanawiam się nad jednomasem i dociskiem z m57.

Nie powiem jak to się sprawuje bo nie używałem, ale u siebie wsadziłem cały zestaw z e36 m3 3.0 i byłem zadowolony.
Co do standardowego sprzęgła to rzeczywiście lipa, u mnie skończyło się szybko.

A jak z kolektorem ssącym zrobiłeś? Kupić z m54b30 dorobić adapter pod przepustnice. Przepustnica w m52tu jest na linkę a w m54 już nie. Musiałbym w tedy dokupić jeszcze przepustnice oraz pedały.

Czekaj bo się pogubiłem, planujesz kupić goły silnik bez kolektora? Ssak w m54b30 jest o niebo lepszy i założenie tego z m52tub28 zdlawi silnik. Polecał bym zmianę pedału i zamontowanie kompletnego silnika bo nie wiem jak to będzie hulać na ssaku z m52tu, ten kolektor zamula nawet 2.8 to przy 3.0 wogóle będzie klapa.

Czyli silnik kompletny, wydech może zostać, zmieniam tylko ostatnią puche, filter K&N lub kupuje obudowę ori, listwa może zostać z m52tu oraz ecu i wiązka silnika do wymiany. Sprzęgło pomyśle nad twoim rozwiązaniem z M3 3.0 e36 ale raczej pójdę w stronę z m57. Z tym kolektorem sam tak samo myślałem ze nie wróży dobrze z m52tub28. Dzieki

Więc jeśli mamy M52TUb28 lub M52b28 to jaki kolektor najlepiej założyć by nie stracić nm i mieć nadal dobry dół albo i jeszcze lepszy?

Do m52tub28 najlepiej z m54b30 plus adapter na przepustnice. Do m52b28 chyba ten z m50b25. Ja pokombinuje z kolektorem od m54 bo silnik zakupiłem jednak m52tub28.

zeby kolektor wszedle z m54 slyszalem ze trzeba laserowo podkladke wycinac chyba ze ma ktos jakis inny pomysl na przerobke tego