BMW Sport

Witam. Mam problem z silnikiem. Mianowicie silnik od pewnego czasu pracuje nierówno, obroty spadają i silnik gaśnie. Znajomemu mechanikowi na kompie wyszła cewka do wymiany. Ale po wymianie jest dalej to samo. Dla pewności kupiłem i wymieniłem wszystkie świece, ale nic. Bywa, że nie chce odpalić, dopiero za 3-4 razem. Kiedy dodaję gazu nie chce zaskoczyć, dopiero po chwili. Ale w czasie jazdy szarpie i dławi się. Na kompie nie wyszło nic więcej, więc sam już nie wiem.

sprawdz szczelnosc dolotu .odme sprawdz a najlepiej ja wymień.

Może to być coś z układem paliwowym, jego drożnością i wydajnością. Mam na myśli pompę, jej przekaźnik, filtr paliwa itp..
Spróbuj kilka razy przed każdym odpaleniem podpompować mu np. 2 razy paliwo tzn. przekręcić kluczyk w pozycję tak jak przed odpaleniem-podczas testu pompa dopompowuje paliwo do odpowiedniego cśnienia. Po zgaśnięciu kontrolki eml wróć kluczykiem do pozycji wyjściowej, wyjmij go, odczekaj ok. 10 sek. i odnowa-tak dwa razy.
Za trzecim odpalaj. Gdy będzie odpalał bez kłopotu to może być coś z zasilaniem pompy-pompą-wtryskami-zaworem regulacji ciśnienia paliwa. Albo tak jak napisał peter0101.

W poniedziałek jadę do mechanika i sprawdzimy ten układ paliwowy. Może faktycznie coś w tym stylu.

to nie diesel.Najlepiej sprawdzic wszystko od podstaw, czyli czujniki, kable, bezpieczniki, przekazniki. Odpinamy>zapinamy itd, pisze to z premedytacja bo mozna wymienic pol silnika i dalej bedzie kichac i prychac...

Też tak myślę, tylko też to nie melex co na prąd pracuje.
Napisałem przecież o przekaźniku.
Równie dobrze to może być np. potencjometr przepustnicy lub oberwany wkład filtra paliwowego(miałem tak w astrze gdy założyłem filtr pliwa cudownej firmy TOPRAN i prawie przez rok szukałem dlaczego ma takie dziwne humory, a tu wkład dyndał w obudowie i raz przytykał a raz popuszczał przepływ paliwa).
W BMW właśnie przepustnica, tzn. potencjometry robiły mi podobne hopy.
Jak zwał tak zwał, od czegoś trzeba zacząć żeby można było wyeliminować i szukać dalej.
Jeżeli komp nie wykazywał nic oprócz cewki... to nie wiem czy właściwe ciśnienie na listwie lub jego spadki jest w stanie pokazać? np. przy odpalaniu silnika gdy wtryski tryskają jakby miały chorą prostatę i kap.. kap
a silnik ani me, ani be czy to przy przyśpieszaniu czy to przy uruchamianiu.
Na samej iskrze daleko nie pojedzie, a gdy np. pompa paliwowa jest w agonii to można powymieniać czujniki wałków, wału itd. najwyżej przydadzą się na zapas.
A może woda w zbiorniku, możliwości jest wiele.
Na razie

No i faktycznie to była cewka. Tylko podobno po wymianie pamięta jeszcze błedy. Po usunięciu błedów jeździ normalnie.

Witam czy podniesienie obrotów jałowych na lince ma wpływ na spalanie? obecnie mam 750 wcześniej miałem coś około 700 ale auto szarpało mi przy ruszaniu dusiło się na chwilę,teraz jest ok

No i niestety dalej jest problem . W czasie jazdy jest ok, ale na wolnych obrotach ( np. gdy stoje w korku), silnik dławi się, obroty spadają i zdarza się że silnik zgaśnie. A jak uda mi się utrzymać go na obrotach i przyspieszę, wtedy zaczyna pracować nierówno jakby nie miał pełnej mocy. Muszę się zatrzymać, wyłączyć silnik i po uruchomieniu jedzie normalnie. Ale tylko kiedy jedzie, na wolnych cały czas to samo.

Czy czujnik wału może za to odpowiadać?