BMW Sport

Masz chłopie złote ręce. Gratulacje!

Wszystko co się wyświetla w menu głównym musi siedzieć na I-busie?
Bo z tego co ja zauważyłem u siebie (mk2) to: nie mam opcji telefon w menu głównym. Z modułu GSM, oraz z innych głównych urządzeń idą przewody koncentryczne do przodu i wpadają do białej wtyczki od ekranu. Jest ich chyba 4szt (DSP, tel, navi, BC?). Coś byś mógł mi doradzić? Ekran, podmieniony, moduł gsm z podłokietnika też, koncentryk wpada do wiązki zaraz przy głównym dużym module gsm w bagaju. Tego nie podmieniałem, ale kurde, chyba działa, bo dzwonić idzie.

Sorry że tak późno odpisuję, temat to dla mnie blog i raczej tu nie zaglądam jeśli nie mam czegoś do dodania.

Z tego co się orientuję każdy moduł w aucie musi być na ibusie. Kabelek od ibusa ponoć może się różnić zależnie od auta, u mnie jest biały z żółtymi poprzecznymi paskami. Nie ma do niego żadnej masy. Jeśli coś się wyświetla w menu głównym to dane również idą przez ibusa. Kiedyś zczytywałem z tego logi i wyglądało to mniej więcej tak, że moduł wysyłał sygnał że na miejscu x na ekranie ma się pojawić dany ciąg znaków.


Co do autka to na razie nie grzebałem przy CarX przez pogodę. Od tygodnia auto siedziało u mechanika, gdzie robiony był cały układ kierowniczy. Pozaciskane na nowo wszystkie przewody wysokociśnieniowe od wspomagania, wymienione gumowe, zregenerowana pompa i przekładnia (usunięty luz oraz uszczelniona). Do tego wymieniony został krzyżak który się tak zapiekł że można go ruszyć tylko mocnym uderzeniem ciężkiego młotka. Kierownica chodzi teraz pięknie.

Za sprawą konkursu w którym startuje Racesupport trafiłem na stronę Eibach Polska i zamówiłem zestaw Eibach / Bilstein B12 do E38. Czas oczekiwania 5 tygodni, już się nie mogę doczekać Trochę zabolał portfel ale na 19" koła nie ma innej opcji niestety, muszą być mocniejsze amortyzatory. Poza tym auto ładnie pójdzie w dół

Dziś coś takiego przyszło Zestaw Eibach / Bilstein B12 Pro Kit.








Niedługo pyknę jakieś fotki po montażu, w planach zmiana kól z 19" z powrotem na 16" bo już nie wyrabiam jeździć na takich felgach ale to dopiero po przetestowaniu zawiasu. Myślę że stosunkowo twardy zawias z oponami 235/60 sprawi że auto się będzie bardzo przyjemnie prowadzić. Opona wybierze małe nierówności i dziury a zawias nada sztywną charakterystykę budzie. Wiem że pod względem wyglądu będzie spory regres ale naprawdę mam dość tych kół.

W planach coś takiego, moim zdaniem wizualnie największa 16stka z felg dostępnych w tej budzie:

No no no swietny zestawik. mam taki sam u siebie. Nie zawiedziesz sie. Wczesniej ktos pisal ze bedzie beton , itp
Prawda jest taka ze ten zestawik swietnie wybiera dziury i jest wbrew pozorom bardzo komfortowy jak na sportowy zawias i swietnie trzyma drogi.

Zasięgnąłem kilku opinii przed zakupem na zagranicznych forach i dowiedziałem się że zawias dobrze pracuje ale nikt kto się wypowiadał nie miał styczności z polskimi drogami Tym bardziej cieszy mnie że u nas też się spisuje

przyjemny zestawik

Mam podobny zestaw w E34 tylko H&R / Bilstein,
i różnica w komforcie jazdy na 17", a na 15", nie jest duża.
sie ma

Ja jezdze u siebie na 18 do tego mam staby z przodu i z tylu eibacha i jest bardzo ok. Wiec nie wiem czy sens jest wrzucac tak male kapcie?

Na 17stce się przyjemnie jeździ, to fakt. Natomiast między 19" a 16" jest przepaść, wiem bo na zimę mam 225/65R16. Największą różnicę czuć przejeżdżając np. przez tory kolejowe, na jednym kole są ciche głuche puknięcia a na 19" wszystko wali i trzeszczy. Jak coś takiego słyszę to mam wrażenie jakbym niszczył auto.



To już mnie dziwi. Tym bardziej że 18" w E46 musi mieć bardzo niski profil opony. Zobaczymy, być może progresywność sprężyn Eibach ma tu coś do gadania. Jak tylko zrobi się ładna pogoda to zabiorę się za montaż i zdam relację.

Tchnąłeś w to auto drugie życie

A jaki masz rozmiar tych 19? Może 17 okażą się równie komfortowe, jak 16? Radziłbym Ci się przejechać na 17 przed podjęciem decyzji.

Moja mama ma w Audi A7 na lato 19" (255/40/19), a na zimę 17" (235/55/17). W prowadzeniu spora różnica, a w komforcie prawie niezauważalna. Rzeczywiście, na nierównościach takiego rodzaju, jak na przejeździe kolejowym przy 19" jest twardziej, ale w żadnym wypadku nie nazwałbym tej różnicy przepaścią i na pewno nie ma dyskomfortu na 19". Auto nadal niezauważalnie połyka większość dziur. Podejrzewam, że u Ciebie przy 19" jest troszkę niższy profil opony i dlatego jest taka masakra, ale może właśnie przy 17 lub przy 18 byłoby podobnie, jak przy 16? A prowadzenie i wygląd z innej bajki Myślę, że warto przemyśleć sprawę i przejechać się na 17 i 18 - może np. ktoś z forum z Twojej okolicy ma takie w siódemce i Cię przewiezie?

Pozdrawiam,
Paweł

Piątek, sobota i wtorek, to najbliższe dni, które mam wolne. Co prawda, jeszcze się borykam na 16tkach, ale jakby trzeba było, to bym się sprężył z wymianą na 18 st37. W swoim wątku już Tobie pisałem, droga na Gniezno "niestety" już wyremontowana, ale raczej coś się znajdzie z koleinami. Jak nie, to 15-17kwiecień mam nocki, a potem 2 dni wolnego. Tak to wygląda w najbliższym czasie.

Bardzo zbliżony rozmiar - w E38/E65 jest 245/45/19 czyli minimalnie większy obwód i wyższa opona. Niemniej jednak nie porównywałbym A7 do starszej generacji BMW, na pewno zawieszenie jest zupełnie inaczej ustawione. Dla przykładu na kołach na których jeżdżę E38 strasznie miota na koleinach, z kolei w E65 jest zauważalnie lepiej. To już jednak taka charakterystyka starszych aut gdzie nie było jeszcze mody na pakowanie wielkich kół tak jak teraz. W autach do sportu gdzie można sobie pozmieniać wszystkie kąty da się tą charakterystykę poprawić. W cywilnych niestety nie ma takiej opcji. Trochę tu zszedłem na inny wątek - decyzja o zmianie na mniejsze to nie tylko komfort ale i prowadzenie się auta w koleinach. Regularnie pokonuję nie najlepszą trasę i zamiast się skupić i podziwiać widoki patrze jak wryty przed siebie żeby czasem nie zjechać na przeciwległy pas.



Nie chce się kolego narzucać więc umówimy się jak będziesz miał więcej czasu i już będziesz jeździł na letnich Poza tym pomysł z 18" trochę mi zbrzydł bo podejrzewam że poprawa w komforcie względem 19" będzie marginalna ale chętnie sprawdzę. M-Pary to chyba jedyne koła na które chętnie bym zmienił biorąc pod uwagę wygląd.

Dziś lepsza pogoda, założyłem B12 na przód i na tył. Co ciekawe ani do założenia przednich ani tylnych sprężyn nie potrzebowałem ściągaczy. Auto poszło nieznacznie w dół, niestety bardziej w dół poszło na tylnej osi Wygląda w miarę ok, wolę jednak klin czyli przód nisko dupa normalnie. Niemniej jednak zawias pracuje genialnie. Wyjechałem na bardzo wyboistą drogę, wcześniej przy 80km/h autem miotało na boki, do góry i w dół a teraz przy 110 jedzie pewnie i stabilnie. Zawias jest wyraźnie twardszy ale wciąż bardzo wygodny, powiedziałbym wręcz idealny.

Zakup na duży plus




Wczoraj wybuchła mi opona i pogięła się felga. Przy prędkości ok. 30km/h. Kochamy polskie drogi Efekt akustyczny dość ciekawy, jak to określiła pasażerka - zabrzmiało jakby gołąb wpadł w nadkole.

W sumie znalazłem ujście swoim dywagacjom na polskim forum 7er niemniej jednak wrzucam foty auta po ułożeniu się sprężyn i amortyzatorów coby zapewnić ciągłość w blogu:















Parę rzeczy zrobionych w ostatnich tygodniach, suma sumarum auto dużo lepiej zachowuje się na koleinach więc 19" zostają przynajmniej na razie. Myślę że na dłużej zostanie też sama 7er bo teraz jeździ się nią lepiej niż kiedykolwiek. Miałem w planach zmianę na E46 M3 w przyszłym roku ale chyba sobie odpuszczę

Pięknie się prezentuje

Inur jakiś piątek temu widziałem na solidarności


rewela .!

pozdro

7er nie może być za nisko komfort musi zostać zachowany

7er dobry ganstowóz i musi być nisko ale nie za twardo:D

Super egzemplarz, zawsze marzyłem o wielkim aucie takim jak 7er, moze kiedyś się dorobie

klasa sama w sobie co to jest to wgniecenie na kierownicy, nad znaczkiem BMW?

Wojt4S90, jest to zmęczenie materiału ta guma czasami tak się zachowuje, że się rozwarstwia lub poprostu odchodzi