BMW Sport

Witam profilaktycznie po zakupie jak i przed zima wymienilem termostaty, uszczelinilem a wlasciwie wymienilem weze ukladu chlodzenia. Odebralem autko wieczorem jak wiadomo zagrzane po odpowietrzaniu, ale dzis rano przy temp +8* test 7 pokazywal 24* i przy takiej temp turbo raczej bulgotalo jak v8 zamiast swiszczec... Dodatkowo zostawiajac auto w baku bylo 15l, a rano wskazowka sie nie podnosila, po kilku km stan mozna okreslic jako gleboka rezerwa...3 i 2 dni temu jak bylo analogicznie 20 i 17l problemu takiego nie bylo. Dodam ze obie pompy byly w zeszlym roku wymieniane...
Czy to wszystko to zbieg okolicznosci czy jakas farsa w warsztacie?

Teoretycznie zadaj sobie pytanie - co ma wspólnego pompa w baku do termostatu. Ja nie widzę związku.

Rownie dobrze mozna powiedziec ze serwis ukladu chlodzenia nie ma wplywu na czujnik temperatury cieczy... A pompa np. jak samochod jest kilka godzin na zaplonie i przelawa sobie paliwo nie moze ulec uszkodzeniu?
To tylko moje domysly, ale wg mnie to dziwne ze dzien wczesniej dzialal i czujnik i wskaznik poziomu paliwa.Nie mam racji?

A może po prostu w warsztacie auto chodziło na wolnych obrotach przez 4 godziny? Musisz liczyć, że na wolnych obrotach auto spala ok. 1,5 - 2 l. ON na godzinę - przez cztery godziny mogło spalić na pewno w ok. 7-8 l. ON.
Co do bulgotania turbiny - popatrz na wężyki, na dolot również.

Loona Thic,
Dzieki!
A co powiesz na taki eksperyment- Dolalem na stacji kilka litrow paliwa, tak aby rezerwa zgasla( 1l co kilkanascie sekund aby nie przedobrzyc) dojechalem do domu 2,5km , samochod postawilem na kostce rownej jak stol i dzis rano wskazowka rowniez sie nie podniosla od razu lecz po kilku km ale znow do stanu glebokiej rezerwy...

Myślę, że pompka w baku pompuje - właśnie przelała do drugiej komory - to normalne.
Masz nie jeździć na rezerwie...

Wiem raz pierwszy i ostatni, chce zobaczyc ile km zrobie na baku... poki co ponad 800km 50/50 i jak wspomnialem juz dolalem bo jaja z tym przelewaniem mysle ze w trasie 1000km to spokojny wynik...

zeby wiedziec ile auto ci spala nie musisz wyjezdzac paliwa az do zera wystarczy zatankowac do pelna i po przejechaniu np. 500 kilometrow znow wlac pod korek a jak znasz pojemnosc zbiornika to reszte sam sobie dospiewasz

Zastanawia mnie zasada dzialania tych pompek i a wlasciwie nie chce nigdy stanac w szczerym polu wiec troszke sobie obserwuje ich dzialanie;)
Wczoraj tankowalem autko, wg komputera w baku bylo 9l ON, lalem na wlaczonym zaplonie i tak do pierwszej komory nalalo sie 34l po czym zaczelo sie przelewac do drugiej, doszlo do 31l i tak juz zostalo, natomiast w sumie weszlo ponad 66l do pierwszego odbicia czyli 75l i mozna bylo lac dalej, komp pokazuje 65l i pomimo przebytych km jeszcze nie ruszyl w dol...
Jaka jest dokladnosc jego wskazan? Szczegolnie jest to denerwujace rano, gdy jade do pracy i zwyczajnie sie spiesze, a wskazowka przez 5 km sie nie podnosi a nie zawsze jest czas zeby odblokowac obc i zobaczyc ze w baku jednak jes 15l...

prosto to sprawdz tak - wez sobie 10 litrow w karnister i jezdzij do konca obserwujac to co chcesz zobaczyc jak ci auto zgasnie to wlejesz z karnistra- ale pamietaj , ze za druga proba moze zgasnac wczesniej lub pozniej - wskaznik wskzuje pi razy drzwi

wlej z 20l i zobacz

Rany co Ty masz za e39? U mnie normalne, ze jak mam juz blisko rezerwy i postaiwe samochod na noc to obudze sie juz ze swiecaca rezerwa. Po prostu po odpaleniu zimnego silnika jest inne spalanie i normalne, ze komp zaswieci rezerwe.

Zgadzam sie ale czytaj 1 post:

i

Po trasie rowniez wyglada to dosc dziwnie, zatrzymuje sie i w ciagu kilkunastu sek wskazowka spada np. na rezerwe czyli tak jak mowie mozna sie kiedys przejechac.
Zastanawiam sie tylko czy wskaznik kazdego x30d zyje wlasnym zyciem...

Wskazowka dostosowywuje sie do twojego stylu jazdy, jak jezdzisz delikatnie to pokazuje wiecej paliwa w zbiorniku, a jak jezdzisz szybko to pokazuje mniej paliwa w zbiorniku. Dziala po prostu informacyjnie dla ciebie. Tak samo jak rano odpalasz auto i jest zimne to pali wiecej zanim sie nagrzeje dlatego wskazowka moze opadac nizej a pozniej po nagrzaniu sie podnosi.