BMW Sport

Według mnie najpierw obejrzyj podporę wału Zobaczymy co z tego będzie tak jak już napisałem auto przezimuje w garażu, na wiosnę wszystkim się zajmę.

I jak tam panowie z Waszymi napędami? Też mam z tym problem, wymieniłem półosie bo miałem lekki luz na nich ale stuki są dalej. Zauważyłem że luzy są w skrzyni czyli pewnie dwumas sprzęgła i w dyfrze właśnie. A zespawanie go na 100% szpery coś da?

Też mam pdobnie

Pojechałem z kolegiem na podjazd, on Mi puszczał sprzęgło "1-wsteczny-jeden-wsteczny" a Ja pod samochodem, i guma jedna z trzech prawdopodobnie jest dobra od mocowania dyfra, ale wał obracał się 1/8 obrotu a półosie tylko drgnęły więc problem raczej jest już znany

Rozmawiałem z mechanikiem na temat dyfra, i mówił że są dwie opcje dlaczego ma takie luzy, jeden to że sie zęby wytarły i raczej tego nie naprawi, a drugi że sie zęby wytarły i łożysko stożkowe, przez które jedno koło zębate sie oddaliło od drugiego i przez to powstał luz, a łatwo go zminimalizować, poprzez wstawienie grubszej podkładki, na wałek na którym siedzi to koło żeby sie przysunęło do tego z ktorym sie zazębia Za dwa tyg wracam bawarką z Italii i będe dłubał, już nie moge sie doczekać bo ciekawy jestem

A więc rozebrałem dyfer, i okazało sie że pękł Mi sworzeń w dwóch miejscach (sworzeń zaznaczony na czerwono, a miejsca pęknięć na żółto), na którym są osadzone dwa mniejsze tryby. Wygląda to tak:

A że pozostało albo zanabyć dyfer, albo zespawać na 100% to żem zaspawał (spawy widać na górze i na dole). Ciekaw jestem efektów niemiłosiernie

I jakie są efekty. Przestało stukać ?

Tak, luzów już nie ma, ale za to jak wrzuce wsteczny i zrobi sie troche mocniejsze naprężenie wału niż jak bym normalnie powoli puszczał sprzęgło, to jest metaliczne stuknięcie, jak wrzuce 1 i zrobie troche większe naprężenie niż jak bym powoli puszczał sprzęgło to znowu jest metaliczne stuknięcie, ale to Mi już za bardzo nie przeszkadza, bo podczas normalnej jazdy na przód nie ma problemów

Jednak spawałem jeszcze raz dyfer, i nie ma jakich kolwiek luzów, stuków itd Polecam najpierw co sprawdzić jeżeli przy puszczaniu sprzęgła jest stuk.

Najlepiej wrzucić luz, wejść pod samochód i obracać wałem napędowym reką w lewo i prawo i patrzyć czy półosie odrazu też zaczynają drgać czy dopiero po chwili obracania wałem

U mnie dzieje się coś podobnego.
Mianowicie gdy wykonuje manewry na pół sprzęgle i jak wciskam gwałtownie pedał sprzęgła do podłogi a samochód się turla jeszcze słyszę stuki, takie coś jakby strzelania z karabinu.
Mój mechanik, bez ściągania skrzyni stwierdził, że mam sobie drugiej skrzyni biegów szukać ...
W oleju skrzyni biegów po spuszczeniu są widoczne opiłki metalowe w kolorze miedzianym ...
Mam silnik 2.2 170km.
Auto kupiłem nie dawno i przejechałem od zakupu 2 tys km.
Stuki zaczęły dochodzić po wymianie przez mojego mechanika uszczelniacza tylnego dyferencjału, na tak zwanej główce.
Co robić ? To możliwe, żeby skrzynia padła przy oryginalnym przebiegu 193 tys km ???

Czyli takie chrabotanie jak by coś ząbkowało?

JEśli tak to bardziej obstawiał był łożysko może dyfra, albo coś innego w środku.
Skrzynia i się wydaje że to mało prawdobodobne bo to jest akurat raczej dobra strona bmw

Jest to takie chrobotanie, które nasila się przy puszczaniu sprzęgła, a odgłos dobiega z skrzyni biegów.
Wymieniłem już skrzynię biegów na inną bo tak powiedział mój mechanik i dalej jest tak samo jak było.
Podejrzenie teraz pada na dwumasę, gdyż dźwięk jest słyszalny tylko w skrzyni, dyfer cichutki nawet podczas słuchania go słuchawkami podobnymi do tych lekarskich.

Czyli zespawałeś satelity ze sworzniem i w ogóle nie działa mechanizm różnicowy? Po takiej operacji na zakrętach koło zewnętrzne piszczy i podskakuje, tak?

radmak, Jak ze skrzyni to znaczy blisko sprzęgła, więc obstawiał bym coś ze sprzęgłem no ale w ciemno to ciężko trafić, trzeba rozebrać i zobaczyć.

volder, Dokładnie tak, na zakrętach nie piszczy, ale jak jest zakręt 90* jak na krzyżówce to przy skręcie koła nieprzyjemnie trochę przeskakują jeśli jeździsz tak na codzień.

Sprzęgło było wymieniane 10 tys km temu na regenerowane, tj. splanowany docisk, nowe okładziny tarczy i nowe łożysko.
Obawiam się, że może to być dwumas ...

Ja np wczoraj odebrałem od mechanika auto i musiałem wymienić skrzynię i tarczę sprzęgła, bo coś dziwnego się z nimi stało podczas jazdy, może oblukać mój temat gdzieś jest to było dopiero chrobotanie!

Oto jak u mnie to słychać : http://www.youtube.com/watch?v=RQt_KVL_ ... ture=g-upl

Ja mam dokładnie taki sam odgłos jak "radmak"
Walczę z tym już jakiś czas i każdy rozkłada ręce albo chce naciągnąć mnie na kasę...
Póki co wymieniłem już wszystkie tuleje dyfra i sanek ale to nic nie pomaga.
Co mechanik to inna diagnoza.

No to mamy niezłego pecha...
Swoją drogą ciekaw jestem czy ASO by zdiagnozowało co to tak nam stuka, skoro zwykli mechanicy nie potrafią postawić odpowiedniej diagnozy...

Tak samo by wystawiali Swoje diagnozy, i wymieniali po kolei cały napęd aż wkońcu by trafili