BMW Sport

Witam,
chciałem zapytać czy mieliście kiedykolwiek z takim czymś styczność
http://www.pedalboxusa.com
osobiście byłem na hamowni swoją BMW i właściciel powiedział mi o pedalboxie - nie powiem czy to jest dokładnie ta sama firma której link podałem wyżej, ale dokładnie działanie to samo. Pokazał mi swoją 320d e91 (w którym używa sam tego na codzień) i dał mi się przejechać dla porównania z włączonym pedalboxem oraz bez i faktycznie ładnie zmniejszało to czas reakcji na gaz.
Teraz rodzi się pytanie, czy to nie ma jakiegoś złego wpływu na auto i jego komponenty.
Cena tego wynalazku nie jest mała bo 800zł, ale z czystej ciekawości gra warta świeczki czy nie?

Zapraszam do dyskusji, dodam że taki boxik to jest robiony pod konkretny model auta i wpina się go do pedału gazu.

Z tego, co widzę, to urządzenie "oszukuje" po prostu DME, fałszując sygnał z czujnika położenia przepustnicy... Jeśli tak, to nie chciałbym czegoś takiego. No ale może się mylę.

Na moje to cos w stylu guzika "sport" jaki jest np seryjnie w Z4, po wcisnieciu powiedzmy 20% gazu, przepustnica otwiera sie bardziej powiedzmy na 70%, działą na zasadzie jak bys zmniejszył skale w jakiej mozesz wcisnac gaz

Myślę że to może działać tak jak napisał kolega wyżej, na zasiadzie skrócenia zakresu działania gazu, mniej naciskasz pedał a efekt taki jakbyś zrobił wręcz odwrotnie

Diesel? Przepustnica? maaaad i Santino nie wyspaliście się

deejeys, Widziałes kiedys Z4 z dieslem?
czytaj ze zrozumieniem

http://rumors.automobilemag.com/german- ... 36923.html

Widziałem

Santino, autor tematu pyta o pedał box do diesla, dlatego napisałem ze nie steruje to na pewno przepustnica. Jak dla mnie to albo wplywa na zmienna geometria turbo albo po prostu koryguje ori soft.


Zapewne Krzysiek by rozwiał nasze wątpliwości. Ogólnie fajny bajer.

Skoro instalujesz to ustrojstwo pod pedał gazu to jakim cudem ma to zmieniac geometrie turbo albo korygowac soft?
klikasz guziczek i zapewne zmienia wartosci potencjometru, czyli cos dla leniwych albo co liche sniadanie zjedli i nie chce im sie gazu dusic do podlogi

To ja nie rozumiem tego jednak. Pomiar na "hamowni" (wykresy na stronie)

To sądziłem, ze obydwa są przeprowadzone jak normalne pomiary czyli bieg i gaz do końca... Ale No masz racje, jeśli to wpisane jest pod pedał to musi jego dotyczyć.

Na stronie masz wlasnie wykresy otwarcia przepustnicy/pozycji pedalu gazu. Oczywiscie w dieslu "gaz" realizujesz dawka paliwa, ale nie ma to znaczenia, chodzi wlasnie o modyfikacje sygnalu z pedalu gazu.

Jest dokladnie tak jak pisze maaaad i Santino



Samochod bedzie wydawal sie dynamiczniejszy, kosztem wiekszego spalania, popatrz na wykres na stronie. Tryb eco jest odwrotnoscia i spowalania reakcje na wciskanie pedalu gazu.

Poza tym bardziej popularnym rozwiazaniem tego typu jest to http://www.sprintboosterusa.com/

to ja się chyba jednak nie wyspałem ogólnie z telefonu to przeglądałem, może dlatego myslałem, że to z hamowni.




1 139 zł na allegro ich urządzenie. To chyba dużo, za


Ale zapewne efekt jest fajny...

Dlatego uwazam, ze to raczej zbedny gadzet. Moze ma sens tylko w niektorych samochodach, gdzie rzeczywiscie pedal gazu dziala ospale.

I tylko do takiego auta bym to zamontował, jak dla mnie to zwykły gadżet, na którym ktoś robi kasiorę, patent na pewno skuteczny ale tylko do robienia kasy

A to "samochód będzie wydawał się dynamiczniejszy" to pewnie za sprawą tego, że normalnie jadąc sobie z gazem wciśniętym 10% max skoku trzeba wcisnąć mocno gaz do oporu (100%) żeby auto się zebrało, a z tym gadżetem o połowę mniej wciskając gaz mamy ten sam efekt, czyli tak jakbyśmy mieli 2x więcej mocy pod stopą. O ile przy elektronicznej przepustnicy/pedale gazu taki gadżet kosztuje ponad 1000zł to w zwykłej przepustnicy można zmienić przełożenie między pedałem gazu/przepustnicą stosując jakąś dźwigienkę "hołm mejd" tylko ja i tak nie rozumiem sensu taki gadżetu bo mocy tak czy siak mocy nie dodaje.
Tylko ciekawe co się dzieje po wciśnięciu gazu do oporu? Pewnie skok między 50-100% jest jałowy bo tak to by zabrakło skali na obrotomierzu, a przepustnica wykonałaby obrót o 180*

Nie bedziesz czul 2x wiecej mocy, tylko teoretycznie szybsza reakcje na gaz, pedal bedzie plytszy.



Tak, ale to nie dziala liniowo, w tym mozna dopatrywac sie jakies zalety.

W M3 podobnie działa właśnie guzik sport i w codziennej eksploatacji jest to wkurzające bo ciężko płynnie jeździć autem może pomagać w wyścigu z rolki np.