BMW Sport

http://www.autocar.co.uk/car-review/bmw ... -prototype



A tak chodzi na 3 cylindrach
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... E6SGcT_eI#!

BMW 1-Series prototype
Price n/a
Top speed 137mph (est)
0-62mph 8.0sec (est)
Economy 56mpg (est)
Weight 1260kg (est)
Engine 3-cyls, 1500cc, turbocharged petrol
Power 178bhp (est)
Torque 199lb ft (est)
Gearbox eight-speed automatic

Ciekawe dane na temat silników w bmw , małe porównanie r3 r4 r6
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=744332

Jak na ta pojemność i te tylko 3 cylindry to chciałbym jeździć taką
Jak dla mnie strzał w dziesiątkę, mała energiczna jednostka która zapewne potrafi być ekonomiczna a z drugiej strony potrafi pokazać pazura
Bmw powinno bez obawy wprowadzić takie rozwiązanie-oczywiście mowa o tych mniej gabarytowych autach... (by najmniej na początek)
Duży plus za to ze silnik bardzo dobrze wypada pod maska (wszędzie jest bardzo dobry dostęp-biorąc pod uwagę ze za 10-15 lat każdy będzie coś tam grzebał-jak to w każdym aucie )

3 cylindry potrafią brzmieć świetnie, choć pod względem wyważenia trochę problematyczne są... jak wnoszę, to jednak użytkownika nie dotknie, bo na pewno to nie będzie to samo, co 1,2hpt fabii czy 1.0 w corsie

ale nie sądziłem, że aż tak dobrze będzie brzmieć R3 made by BMW!!

Pomysł genialny pod względem marketingowym i użytkowym.

Na moje to brakuje tam z 3 cylindrów legenda to to nie będzie jak m50b25 czy m52b28. Ekonomia a przede wszystkim ekologia zabija motoryzacje.

ja bym wolał takie r3 od jakiegoś r4. ogólnie sound naprawdę super, nie to co tico

polemizowałbym czy nowe auta będą dożywać tak leciwego wieku

Za mną nie przemawia sama myśl otwarcia maski i ujrzeniu oczom silnika wielkości Fiata seicento.

Cóż, osiągi natomiast świetne przy czym spalanie będzie znakomite. Technologia jak widać, że idzie do przodu.

hmmm, generalnie trochą mało tych garów, ale dają radę pod względem osiągów i sound'u
prawie jak tico

Brzmi lepiej niż R4.

ja nie jestem przeciw 3 cylindrom oby nie pchali do 3 lub 5 bo już wcale będzie lipa teraz 5 z 4 cylindrami to śmiech na sali auto klasy serii 5 powinno mieć co najmniej 5 lub 6 cylindrów na początku 3 cylindrowce pójdą do 1 i biednych 3 ale wcale bym się nie zdziwił żeby do 5 wepchali

Wygląda to to jak alternator do normalnego silnika
Obok tego napisu twin power turbo ultra supercharger next generation powinni dodać - "wersja dla ubogich"

Wersja dla ubogich to te wszystkie nastoletnie parchy ściągane z zagranicy gdzie ktoś już starego padła nie chciał, którymi teraz jeździmy.

Dla mnie wersja dla ubogich to te nowe gówienka, bo jakbym miał kasę na nowe BMW to bym chciał mieć R6/V8 najmniej i w dupie bym miał jakieś kretyńskie normy ekomatołoekooszołomów.

Nie zdziw sie, jak okaze sie, ze brzmienie pochodzi z glosnikow



Takie nowe gowienka musza byc produkowane i sprzedawane wlasnie po to, aby moc oferowac R6/V8.

Ludzie w dupie mają ile ma cylindów, liczy ię to co jest na wyjściu a nie na wejściu.
Te nowe R3 opierd.lą nasze kultowe M52 bez mrugnięcia okiem i do setki i na ćwiartkę i na setke.
Przy czym ktoś kto to kupi, kupi nowe za 10 krotność wartości mojej padliny i 20 krotność Twojej, po to by jego żona miała czym do sklepu po karme dla psa się dotaczać, więc trudno nazwać go ubogim.

Bo...? Nie widzę żadnej logicznej przeszkody w tym, żeby zostało po staremu.



Nie sądzę by opierd***, na pewno nie obecnie. Nawet jak zaczną opierd*** to jak postawisz 20 letnie m52 i obok 10 letnie takie gówienko R3 to m52 poleci dalej, bo będzie lepiej trzymać moc niż ten syf.

Radzę sobie wejść na zeperfs, tam są już dostępne pierwsze testy przyspieszeń niektórych nowych popierdziawek BMW z serii F... no i z katalogiem często to ma tyle wspólnego, co w Srałdi. Szkoda, bo stare m52 często i gęsto robiły czasy lepsze niż w katalogu, że o E30 nie wspomnę. No ale jak ktoś wierzy, że 320i F30 o mocy 184 ps i wadze 1500 kg będzie jeździć jak e36 328i (tak deklaruje producent) no to niestety... tylko potem do kogo zażalenia jak sąsiad starym e36 objedzie nówkę za 150 tys zł?

jig, zimno jest, zajadów ze śmiechu dostanę.

Stary, jeździmy technologią lat 90, zapomnij. R3 rodem z matiza opierdoli cię tak że nawet nie będziesz wiedział kiedy, razem z tym całym skillem, bo pani z zakupami będzie miała 7 biegowy nowoczesny automat i po prostu dociśnie do końca guzik pod prawą stopą.
Jak będziesz miał farta to na następnych światłach może puści ci oczko.

Tak to wygląda w życiu.
R4 już to robią i to w dieslach.

W jakich diesel'ach? Jeździłem ostatnio na jazdach testowych F30 320d, najmocniejszy dizel R4, ponad 180 ps no i jechał żwawo, ale szału nie robił. Wszyscy społem orzekli, że dostałby łomot od mojego.

123d 204 ps. dziekuje, dobranoc. I to poprzednia generacja. Porozmawiaj o tym z Darkiem, on przecież ma to auto.

Toż to dostaje od E36 328i, dodatkowo to kompakt, a tu klasa średnia. Myślałem, że się wysilisz.

LOL. 123d 204ps dostaje od e36 328i?
No stary listości.

I co ma do tego że do kompakt? Spójrz na dane techniczne.
Ja stawiam na nowe 123d że opierdoli 20 letnie e36 328 aż będzie miło.