BMW Sport

Witam tak jak w temacie proszę o wypowiedzi osoby , które posiadają lub testowały takowe silniki , który jest lepszy do codziennej jazdy obydwa w manualu, żadnego lpg .opinii jest sporo ale zazwyczaj osób które nawet nie miały takich motorów . chodzi mi głównie o spalanie miasto /trasa przy normalnej ekonomicznej jeździe (przy katowaniu każdy swoje wypije )oraz jakie częste usterki mogą wystąpić . z góry dzięki za odpowiedzi.

Najlepszy do codziennej jazdy bedzie m60b40. Jedzie z kazdego biegu przy kazdych obrotach.

M52b28 - spalanie w trasie mozesz miec nawet i 7 litrow jak bedziesz jechal za miejskim autobusem, jak bedziesz jechal dynamicznie ale rozsadnie to spokojnie w 9 sie zmiescisz. Jesli chodzi o miasto to sam pewnie wiesz, stojac w korku w warszawie i jezdzactylko i wylacznie w korkach mozesz spalic i 15 litrow. Ja miszkajac "prawie w warszawie" mialem okolo 12 litrow nie oszczedzajac na paliwie. (wypady do warszawy prawie codziennie ale srednia taka wychodzila) Mieszkajac gdzies gdzie nie stoi sie w korku tylko w miare normalnie sie jedzie i a dodatkowo mysli i jezdzie oszczednie spokojnie mozna oscylowac w granicach 10l.

M60b40- Pewnie sporo zalezy od budy. Na podstawie siodemki ktora wazyla 2tony moge powiedziec ze w trasie jadac za miejskim autobusem i bardzo delikatnie spokojnie ponizej 10l mozesz zejsc. Jadac dynamicznie ale rozsadnie mniej niz 12l a jak gnieciesz pod 200 caly czas np na autostradzie to i 15. Jesli chodzi o miasto to nawet 24 litry stojac non stop w korku, ale to juz tylko korki i nic wiecej. U mnie przy wypadach czestych do warszawy z racji lokalizacji oscylowalem w granicach 16 litrow. Jak mieszkasz poza miastem i myslisz i umiesz jezdzic oszczednie to spokojnie 13l mozna zrobic.

Jesli masz pojecie o ekonomicznej jezdzie to sobie poradzisz z takimi wynikami jak napisalem.

Nie sluchaj ludzi ktorzy pierdziela glupoty bo zaraz pewnie sie pojawi jakis pan z szczebrzeszyna ktory w swoim miejscie ma jedno skrzyzowanie i jedno przejscie dla pieszych, wszystkie posty w tym temacie podziel przez dwa i zerkaj na lokalizacje piszacych. Jedni za korek uznaja 10 minut stania a potem pol godziny jazdy ze stala predkoscia a inni tak jak w warszawie albo wroclawiu poltorej godziny stania i przejechanie przez ten czas 20 km.

Mysle ze z takimi informacjami sam mozesz sobie odpowiedziec ile bedzie ci palil kazdy z tych silnikow.

pzdr

Dzięki za obfitą odpowiedź na takie właśnie informacje czekałem moje miasto ma do 15 tyś mieszkańców i raczej korków tutaj nie ma wcale. Zobaczymy na inne opinie .

Ja mam M62 i tak jak wspomniał Lesio, wszystko zależy od miasta/korków itp. Nie wyobrażałbym sobie w stolicy jeździć 540i, bo mijałoby się to z celem jak dla mnie, a w tym mieście, po którym głównie się poruszam (90% to miasto właśnie), to średnio mi pali 15,5L/100km.

Tylko jeszcze jedna kwestia - mocniejszy silnik prowokuje do szybszej jazdy, co też się odbija na spalaniu (a przynajmniej ja tak mam...)

Bo teraz w e34 mam m30b35 i żre ''wiadrami''wiec zamierzam wsadzić co innego a ze to silnik starczej konstrukcji nie można oczekiwać ze będzie palić mało.średnio mi pali około 18l/100 (pod komputerem nie ma żadnych błędów itp nibu jest ok wszystko )wiec mało nie jest a mocą sie chowa do m60b40 .no i dźwięk v8 jest nie do przebicia jak dla mnie .a z r6 mam możliwość wsadzenia m52b28 więc dlatego wolę zasięgnąć opini osób które maja do czynienia z takimi motorami .a m60b30 wie ktoś coś na jego temat czy warto brać go pod uwagę ?

z m30b35 na M52B28 sięnie przesiadaj na swap down sa dla pedałów i pedofili

M60B40 w budzie e-34 pls manual plus dobry wydech dolot chip i masz 310KM jak zdrowy motor i dajesz radę z M5 e-34

dla czego tak sądzisz przecież m52b28 po kilku bardzo prostych modyfikacjach bez problemu mocą przebije m30b35 do którego niestety nie ma zbyt dużego wachlarza modyfikacji wiadomo m60 to m60 ale pozostałych nie należy chyba przekreślać jak komuś mało zawsze może turbo założyć ale dzięki za opinie

ano niby przebije mocą ale swap down jakoś mi nie podchodzi

Wkładanie silnika który szedł w serii (m60) nie ma najmniejszego sensu. Wyjdzie drożej niż zmiana samochodu na V8 a do tego nigdy nie ogarniesz wszystkiego w tym samochodzie. Przecież aby to miało ręcę i nogi powinieneś wymienić dosłownie wszystko (silnik, skrzynia, zawias, hamulce, wydech, elementy elektroniki typu zegary itd itd itd)

tak wiem przy zakładaniu v8 będzie sporo więcej roboty niż np w 2.8 no i tak jak piszesz że koszty swapu + silnik itp wyniesie więcej niż kupienie oryginalnej v8 . dlatego właśnie warto zasięgnąć opinii kilku osób

czy ja wiem czy drożej oryginalnych 540i z 6-gang było jak na lekarstwo i zdrowe kosztują koło 5k euro plus opłaty i przywiezeinie tymczasem silnik koło 3k zdrowe M60B40 4-5k skrzynia 6 biegowa rteszta gratów z 2-3 k to mamy z 12k za ładny swap i sprzeda swoje graty realnie w 10k powinien wg mnie się zamknąć w tej cenie nie kupi 540i nawet jak sprzeda swoje i dołoży 10 to pewnie zabraknie o ile ktos bedzie chciał takie fajne autko sprzedać a takich sporo nie ma