BMW Sport

Czesc

Na pomysł posiadania swapa 126p wpadłem jakies 2 lata temu. Nim go zakupiłem to obejrzałem 4 inne sztuki, a poszukiwania w internecie trwały ok. rok . Kupiony w listopadzie 2011r.
Wczesniej miałem przez 6 lat 126p 93' totalna seria, przejeta po moim dziadku. Dzieki niemu jakos tak mi sie spodobały 126p. Zima jazda tym wynalazkiem to naprawde niezla frajda.


Najwazniejsze fakty - specs tuz po zakupie:

1989r, FL
buda praktycznie bez korozji - to było głównym problemem innych 126p ktore ogladałem (w mniejszym lub wiekszym stopniu)
690 kg (w dowodzie jest 675 kg)
1.2MPI 75KM z Punto I
skrzynia Skoda Rapid (powinno byc 5.biegów, poki co brakuje 5tki - uszkodzenie)
4x zółty Bilstein B6
4x tarcze na zaciskach z Poloneza (były - aktualnie przod zaciski Seicento + tarcze brembo max i klocki ferodo ds2000, tyl bebny na przednich cylinderkach)
reczny hydro z zapadka
2x Bimarco B w praktycznie idealnym stanie (aktualnie nowe Mirco S2)
x Schroth 3pkt z napinaczami
solidna klatka z zastrzałami
poszerzki laminat
szyby przod+czołowa BROWN (org . przyciemniane piecowo, od wersji exportowych) , tylne przyciemnione folia
2 kpl. felg z bmw e21 (kiepskie zimówki+ slicki) (obecnie felgi kbs 7x13 z 175/50/13 na lato + felgi SC z 145/70/13 na zime)
dystanse tył + przód

Auto dzień po zakupie:







Samochód zdecydowanie nie jest idealem - wiele rzeczy trzeba dopracowac - glownie wizualnie.

-------------
pozniej:

Maluszek dostał troche części od Św. Mikołaja :



Konserwacje bitumiczne Carsystem.





Karton roznych nowiutkich czesci ...




Troche zdjec z konserwacji spodu i przy okazji remontu przedniego zawieszenia:



































































31.12.2011:





-----------------

jeszcze pozniej:


Do kolekcji czesci czekajacych na montaż doszedł jeszcze reczny pionowy od Silver Project :





Zakupów pierdółek cd. Tym razem zestaw do spryskiwacza szyby .

















Nowiutkie fotele Mirco S2 specjalnie zwezone przez producenta .





Były też drobne zimowe szalenstwa...

Jak pierwszy raz przejechałem sie tym samochodem po sniegu to miałem wrażenie ze mocy jest za duzo i ze seria 126p sie lepiej jeździło po śliskim - jednak jak troche pojezdziłem to zdecydowanie cofam te słowa . Fun jest niesamowity .

Coby nie dokuczać zbytnio ludziom z mojej wsi włożyłem druciaczki w tłumik - dobra metoda na szybkie wyciszenie.



Klocuszki Ferodo Racing DS2000 do zacisków Seicento .



Manszetki LOEBRO do przegubów od strony skrzyni.




































































-------------

lato 2012:






Sorry ze tyle zdjec

---------------------------------------------

UPDATE 21.04.2013:

Wiec tak - małe podsumowanie (ponieważ nie liczac ustawienia geometrii remont jest skonczony).

SPECS:

126p 89' FL

Silnik:Fiat Punto I 1.2 8V MPI 75KM 97' - seria, po wymianie puszczających uszczelnień, i odświeżeniu wizualnym. Dolot powietrza custom, stożek Jacky. 1 tłumik z Poloneza, skrócony, końcówka inox polerowana 60mm.

UKŁAD CHŁODZENIA:mosiężna chłodnica Polonez Truck diesel, 2 wentylatory (automatyczny włącznik w chłodnicy + włącznik ręczny), kompletny układ nagrzewnicy 126 BIS, rury PEX głowne 32mm + 16mm do nagrzewnicy, pomocnicza elektryczna pompa cieczy BOSCH, elektroniczny wyświetlacz temperatury cieczy przed chłodnicą.

SKRZYNIA BIEGÓW I PRZENIESIENIE NAPEDU:Skrzynia 5 biegowa ze Skody Rapid na suchych półosiach, przełożenie głowne 3.91, Tripody Motomax, customowe półosie, sprzegło tarcza 180mm skoda 120, docisk fiat 1.2 8V, stoczone koło zamachowe 1.2 8V.

ZAWIESZENIE: Amortyzatory Bilstein B6 (zółte) przod + tył, poliuretanowe tuleje tylnych wahaczy 85Sh, poliuretanowe poduszki amortyzatorów 85Sh, spręzyny Polonez Truck diesel + gumy usztywniające, haltpasy tylnych wahaczy, skrócone odboje tył i przód, maglownica 126 BIS, resor 7 piór sklepany na 4.5cm, splanowane o 10mm podstawki resora, wszystkie elementy zawieszenia wyśrutowane i pomalowane proszkowo na czarno.

HAMULCE:przód tarcze - zaciski Seicento po pełnej regeneracji i malowaniu proszkowym, klocki Ferodo Racing DS2000, tarcze Brembo MAX Seicento, adaptery by sebcyc, tył bębny - przednie cylinderki SAMKO, bębny OEM, okładziny recznego Ferodo. Pompa hamulcowa Lancia Y10, hydrauliczny reczny Silver Project + pompa sprzegła Skoda 120.

NADWOZIE:kolor czysta biel akryl, poszerzenia z laminatów, białe klosze kierunkowskazów, klosze tylne red-white, wyciete szprosy w tylnej klapie, kołkowe nierdzewne zapinki klapy tylnej RRS, wlot do chłodnicy siatka alu lakierowana proszkowo na czarno, naklejka z nr startowym na przedniej szybie, uchylne tylne szyby, czarne ramki wokół szyb, styl typowego FL'a (szerokie plastikowe zderzaki + lusterka Cross).

WNĘTRZE:pozbawione wszelkich wykładzin, tapicerek oraz wygłuszeń, otwory odelżające, zegary Łada z białymi customowymi tarczami, flokowany daszek zegarów, wyłączniki dzwigienkowe, instalacja elektryczna 126 EL, hebel 6pkt RRS z linką, gaśnica RRS 2kg, fotele Mirco S2 zwężane, zbiorniczek spryskiwacza Fiat Uno, złącze diagnostyczne we wnętrzu kabiny, pasy full 3' Sabelt 4 pkt. (FIA do 2010r.), pełna klatka, panel środkowy 126 BIS z regulatorami do nagrzewnicy, podłoga pod nogami kierowcy/pasażera zabezpieczona barankiem, zamszowa kierownica + naba z klaksonem, gniazdo zapalniczki, zaślepki z włókna węglowego.

KOŁA:
lato - KBS 7x13' przod ET20 + dystans 25mm na strone, tył ET5 + dystans 17mm na strone, opony 175/50/13 Dunlop SP 2000.
zima - felgi 5x13' stalowe Polonez Caro lakierowane na biało + opony 145/70/13 (w trakcie).


PODZIĘKOWANIA:
dla narzeczonej Agnieszki - za pomoc przy lakierowaniu (oświetlanie) i pomoc w kilku innych pracach, za wsparcie duchowe .
dla kolegi Jarka - za ogarniecie całej elektryki, za niejednokrotna pomoc przy pracach nad silnikiem i skrzynia i WIEEELUU innych pracach.
dla Sebcyc'a i Dar'a - za TIPy nt. how-to wielu elementów SWAPa o których nikt nie na forach .
dla Trybka - za podsyłanie kilku potrzebnych części za "piwko" .
Zapewne o kims zapomniałem, więc z góry przepraszam .

Tak to wyszlo:







































pozdrawiam !

pozdr.
Piotrek

dobre podejście
taki polski mini morris
fajnie wyglada silnik wystający z pod auta

no powiem Ci, że masz się czym chwalić
gratuluję cudownej zabawki

jak nie lubię 126p to ten jest fajny dobra robota ...

Ale ekstra malar!

Fajnie go ogarnales, patrzac po masie i mocy, to na krotkiej skrzyni powinienes robic z 8.5s do 100

Zaszalałeś Taki malczar to musi się fajnie odpychać Gratuluję autka

silnik nie za nisko wisi

kawał dobrej roboty

fajny projekt, i dbałość o szczegóły tylko te laminaty mi jakoś nie leżą ... poza tym super

Ciekawy malczan tylko silnik jakoś tak nisko jest, ale widocznie tak musi być

Całkiem nieźle

Zazdroszczę kbs'ów, te felgi na malcach robią niesamowitą robotę!

Ogarniesz wizualnie i będzie cacko

A tu taki malczer na felgach kbs:

Szczena mi opadła po prostu

Narazie to on jest brzydki . Wlasnie powoli zaczynam remont majacy na celu usuniecie niedorobek .

Maluszek zmieni takze kolor na klasyczna rajdowa biel.

Ogolnie samochod ma byc utrzymany w klimacie ulicznej rajdowki.

Co do przyspieszenia to roznie ludzie mowia - w przedziale 7,5-9,0 sek rzekomo z tym silnikiem maluch do 100km/h ma. Swojego nie mierzylem, 7,5 wg mnie jest nierealne, ale 9-10 sek mysle ze jak najbardziej tak.

Co do KBSow to fakt - wg mnie najlepsza felga do 126p. Szkoda ze na seryjnych blotnikach nie da rady za nich ich upchnac. Sam nie wiem jakim cudem udalo mi sie znalezc KBSy w takim stanie (co tu duzo mowic - jak nowe). Jak szukales ich troche to wiesz jak ciezko jest je kupic .

Mnie te laminaty tez nie zachwycaja. Lepiej by wygladały poszerzone org. blotniki. Ale poprzedni wlasciciel je zalozyl bo slicki nie wchodziły w seryjne blotniki, a nie miał serca sleczyc godzinami nad poszerzaniem orginałów. Takze musza juz byc.

Silnik wcale nie wisi tak nisko - da sie spokojnie jezdzic. Resor z przodu i tak jest nizej. Taka juz uroda tych swapow z silnikami FIRE ze tak wlasnie miska wisi.

Wczesniej było 60kg dociazenie przodu pod autem to przeswit wynosil jakies 5cm . Ale juz je wywalilem bo stanowczo za nisko to wisiało.

Dzieki panowie .

dobry swap nie jest zły 10s to już nie ma takiej tragedii 316 i 318 objedziesz

Od ciebie kupil bym kazde auta nawet w nocy po pijaku i z zawiazanymi oczami

O Tym samym pomyślałem

Dobra fotorelacja

Akurat w tym samochodzie nie chodzi o obejezdzanie 316/318. Fun tutaj tkwi w czym innym. Nawet jadac wolno czerpie radosc z jazdy bo jest glosno, twardo i surowo .

spider - poczekaj ze 2mc mam nadzieje ze maluszek nabierze wygladu . Bo jak pisalem poki co to jest umiarkowanie fajny wizualnie.

Swietny projekt, dopiescic wizualnie i , a zimowe szalenstwa maluszkiem mnie tez sprawialy super zabawę .

No ma potencjał i to nie mały u mnie też już powoli SWAP rusza . Ale niestety w zimę prawdopodobnie nie będzie mi dane nim jeździć

fajny projekt
dobrze, że trochę go ogarnąłeś mechanicznie, faktycznie na zdjęciach wygląda to teraz dużo lepiej.
Laminaty mnie nie zachwycają, ale pewnie będzie lepiej.
Pozdro!

Cos zaczyna sie dziac ...




Resor doklepany na porzadana wysokosc 4,5 cm.




Przy przykreceniu obrobil sie gwint na jednej szpilce . Wiec wspawana nowa i przy okazji poprawione spawy takze na plytce z drugiej strony - bo bylo slabo posmarkane.





Zdjete laminaty przednie i czysczenie za nimi.






Podklad eposyd - lakier - masa soudal carbond.




Na koniec baranek Mipa Body Coat.




Myslalem ze moze byc lipa z szerokimi plastikowymi zderzakami - a jednak jest lepiej niz z chromami .



Zapinki RRS - rzekomo RRS bo doszlo aluminiowe gowno - zaplacone 49zl, a dostałem chyba te za 16zl. Ale maja doslac poprawne. I tak nie polecam zakupów u Inter-racing z allegro .




Miejsca pod zapinki juz gotowe. Zawiasy usuniete.



Spod i nadkola znowu umyte.


Zawsze chcialem miec tak zamontowana hydrolape - niestety w maluchu miejsca na nia jest naprawde na styk .




Komisyjne wyjmowanie szyb ..