Audi a6 a BMW 3e9 lub e46

Loona Thic

Mi wystarczy że w zakresie 80 - 140 zrobie przeciąg z 528i... :09:

Gdzie ja pojadę 180 km/h

jiGsaw

530d 528i
0 to 80 : 5.8 s. 5.3 s.
0 to 100 : 8.3 s. 7.7 s.
0 to 120 : 11.4 s. 10.9 s.
0 to 140 : 16.1 s. 14.8 s.

No ja tu widzę, że 528i zrobi przeciąg. :niepewny:

Loona Thic

Czy ja wiem...:

Kod:

                 530 diesel         528 i benzyna
to 120 min :       5.6 s.          5.6 s.
to 120 in 4 :      6.8 s.          8.8 s.
to 120 in 5 :      8.6 s.         11.7 s.
to 140 in 4 :     6.9 s.          7.8 s.
to 140 in 5 :     9.2 s.         11.1 s.

ded

Tu sie zgodze, z Toba Loona Thic, elastycznosc przy niskich obrotach na korzysc diesla. Zeby miec podobna w benzynce trzeba juz V8. Po przesiadce z podchipowanego TDSa na 528 brakowalo mi tego. Oczywscie wszystko sie sprowadza do tego, ze wystarczy zrzucic bieg, ale to nie zmienia faktu, ze diesel jest bardziej elastyczny. Nawet bym juz przezyl ten klekot na wolnych obrotach

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Loona Thic napisał(a):

Czy ja wiem...:

Kod:

                 530 diesel         528 i benzyna
to 120 min :       5.6 s.          5.6 s.
to 120 in 4 :      6.8 s.          8.8 s.
to 120 in 5 :      8.6 s.         11.7 s.
to 140 in 4 :     6.9 s.          7.8 s.
to 140 in 5 :     9.2 s.         11.1 s.

To akurat normalne bo diesel jedzie od niższych obrotów i ma krótsze biegi więc takie porównanie nie ma sensu bo tam gdzie dieslem ktoś będzie wyprzedzał na 4-5 w benzynie będzie miał 3 bieg i czas taki sam lub lepszy.

Loona Thic

No widzisz ded

A prawda jest taka, że na wolnych nie słychać tego klekota

530-tka jest duużo lepiej wyciszona niż TDS, dużo lepiej.

==MAŁY== - a nie uważasz, że jak w dieslu zrzucisz bieg to też to lepiej pójdzie?
Tak jak Ci napisał ded - chwilowe osiągi można bez problemu porównać do V-ki

edit:

Postanowiłem zobaczyć jak drogowo wypadają 530d i 540i...

Kod:

                            530 diesel     540i benzyna
to 100 in 4 :               6.6 s.         6.7 s.
to 120 in 4 :               6.8 s.         7.0 s.
to 120 in 5 :               8.6 s.         8.7 s.
to 120 with last gear :     8.7 s.        13.0 s.
to 140 in 4 :              6.9 s.         6.3 s.
to 140 in 5 :              9.2 s.      

Kod:

                  530 diesel     535i benzyna 
to 120 min :     5.6 s.          5.0 s.
to 120 in 4 :    6.8 s.          8.8 s.
to 120 in 5 :    8.6 s.         11.4 s.
to 140 in 5 :   9.2 s.         11.3 s.

Więc tak po trasie to 530-tka może i V8 zaskoczyć.
Nie piszę, że ma szanse - bo przy pojedynku to jest katechizacja 530-tki, ale w trasie - różnie może być...

rafal_13

Loona Thic napisał(a):

No widzisz ded

A prawda jest taka, że na wolnych nie słychać tego klekota

530-tka jest duużo lepiej wyciszona niż TDS, dużo lepiej.

==MAŁY== - a nie uważasz, że jak w dieslu zrzucisz bieg to też to lepiej pójdzie?
Tak jak Ci napisał ded - chwilowe osiągi można bez problemu porównać do V-ki

przy 80, i pb i diesel zrzucają biegi, według tych danych do 120 idzią równo, a potem diesel dostaje

jiGsaw

Loona Thic napisał(a):

No widzisz ded

A prawda jest taka, że na wolnych nie słychać tego klekota

530-tka jest duużo lepiej wyciszona niż TDS, dużo lepiej.

==MAŁY== - a nie uważasz, że jak w dieslu zrzucisz bieg to też to lepiej pójdzie?
Tak jak Ci napisał ded - chwilowe osiągi można bez problemu porównać do V-ki

edit:

Postanowiłem zobaczyć jak drogowo wypadają 530d i 540i...

Kod:

                            530 diesel     540i benzyna
to 100 in 4 :               6.6 s.         6.7 s.
to 120 in 4 :               6.8 s.         7.0 s.
to 120 in 5 :               8.6 s.         8.7 s.
to 120 with last gear :     8.7 s.        13.0 s.
to 140 in 4 :              6.9 s.         6.3 s.
to 140 in 5 :              9.2 s.      

Kod:

                  530 diesel     535i benzyna 
to 120 min :     5.6 s.          5.0 s.
to 120 in 4 :    6.8 s.          8.8 s.
to 120 in 5 :    8.6 s.         11.4 s.
to 140 in 5 :   9.2 s.         11.3 s.

Więc tak po trasie to 530-tka może i V8 zaskoczyć.
Nie piszę, że ma szanse - bo przy pojedynku to jest katechizacja 530-tki, ale w trasie - różnie może być...

Z czego Ty chcesz zrzucać?! Jak zrzucisz to w połowie wyprzedzania będziesz musiał wrzucić bieg na wyższy. :wstyd:

W 2.8i masz trójkę do 160 km/h i czwórkę do 215 km/h i kręci się do końca, bo coraz lepiej idzie.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Dokładnie nie możesz zrzucić bo skończy Ci się bieg takie porównywanie diesla i benzyny to bzdura.
Jeszcze to pisanie,że w trasie 530d może obskoczyć 540 :wstyd:

tak dopóki kierownik 540i nie zredukuje wtedy 530d jest znikającym punktem w lusterku.
Seryjne 530d ma sporo gorsze osiągi od mojego 320d po programie.
Brat ma 540iA i takie dieselki nie mają co szukać przy tym aucie bo odjeżdża z każdej prędkości na każdym biegu.

bafi

Loona Thic napisał(a):

Postanowiłem zobaczyć jak drogowo wypadają 530d i 540i...

Kod:

530 diesel 540i benzyna
60 to 100 in 4 : 6.6 s. 6.7 s.
80 to 120 in 4 : 6.8 s. 7.0 s.
80 to 120 in 5 : 8.6 s. 8.7 s.
80 to 120 with last gear : 8.7 s. 13.0 s.
100 to 140 in 4 : 6.9 s. 6.3 s.
100 to 140 in 5 : 9.2 s.

Kod:
530 diesel 535i benzyna
80 to 120 min : 5.6 s. 5.0 s.
80 to 120 in 4 : 6.8 s. 8.8 s.
80 to 120 in 5 : 8.6 s. 11.4 s.
100 to 140 in 5 : 9.2 s. 11.3 s.

Wszystko sie zgadza, tylko, ktory kierownik 540i bedzie jechacl na 4 czy 5 scigajac sie z 530d?? gdy ty bedziesz zmuszony wrzucic 5 bo obroty sie skoncza i przestanie jechac to 540i bedzie wlasnie konczyc jazde na 3

I tu jest taka roznica, ze diesel kreci sie od dolu a benzyna u gory...gdy diesel przestanie jechac, benzyna dopiero ozywa

Loona Thic

W tym momencie też skończy przyspieszać bo TIR na drodze się zaś znajdzie... :rotfl:

Panowie - nie bijcie mnie - ja tylko chciałem zasygnalizować coś.
Wiadomym jest, że do 540i to klekot nie ma startu. Dużo zależy od kierownika oczywiście. Są natomiast pewne warunki gdzie pojedynek może tak łatwo i szybko nie zostać rozstrzygnięty.
Przecież wiadomym jest, że tam gdzie dieslowi kończą się obroty benzynka dostaje drugiego kopa...

Kyokushin

Loona Thic napisał(a):

Czy ja wiem...:

Kod:
530 diesel 528 i benzyna
80 to 120 min :    5.6 s.       5.6 s.
80 to 120 in 4 : 6.8 s.       8.8 s.
80 to 120 in 5 :    8.6 s.       11.7 s.
100 to 140 in 4 : 6.9 s.       7.8 s.
100 to 140 in 5 : 9.2 s.       11.1 s.

528i pozamiata, przecież nikt normalny nie będzie się ścigał na 4 czy 5 biegu, kierownik 528i zredukuje i odejdzie dieslowi.
Od tego służy skrzynia żeby jej używać.
140 to 3 bieg dla 528i i w każdym wyścigu z niego się korzysta, nie 4 czy 5, bo to tak jakby wciskać gaz do połowy. Nie ma to sensu.

Frank

Loona Thic napisał(a):

Więc tak po trasie to 530-tka może i V8 zaskoczyć.
Nie piszę, że ma szanse - bo przy pojedynku to jest katechizacja 530-tki, ale w trasie - różnie może być...

Loona Thic, wierz mi na słowo, zrobiłem 100 000km na trasie 540 tką manual ( E39 4.4) i nigdy mnie zadne 3.0d nie zaskoczyło, obojetnie czy E46 bądź E39. E60 czy E90 jak widziałem, to od razu redukowałem,zeby sobie nie mysleli, wiec nawet nie było pojedynkow na elastycznosc

Teraz jadac M5 na wakacje , za Hannoverem na A2 dojechalo do mnie E60 Mpack lift + xenon, przy ok 180 km/h. Nonszalancko odjechalem bez redukcji na szóstym biegu i tak do 250 km/h , pozniej zjechałem na prawy pas , zwolniłem do 230 i czekałem az mnie E60 dogoni. Po dłuzszej chwili zobaczyłem napis 535d... A gosc cisnał bo gdy zaczelismy to takiego bączka puscił, ze nawet ja to zobaczyłem, mimo, iz jechalem z przodu. Niestety dostał solidne lanie, az mi sie go zal zrobiło. A zawsze mogłem zaczac przeciez ten pojedynek na 4 a nie 6 biegu.

Diesel ma moim zdaniem JEDNĄ zaletę - mało pali. Poza tym w porownaniu szczegolnie do wolnossacych benzyn, zalet mu brakuje.

Kyokushin

Frank napisał(a):

A zawsze mogłem zaczac przeciez ten pojedynek na 4 a nie 6 biegu.

Teraz na jakimś forum pisze że 535d idzie prawie tak samo jak M5 : :rotfl:

a nawet lepiej bo przy 250 gość odpuścił i mu zjechał :rotfl:

Frank

Kyokushin napisał(a):

Teraz na jakimś forum pisze że 535d idzie prawie tak samo jak M5 : :rotfl:

a nawet lepiej bo przy 250 gość odpuścił i mu zjechał :rotfl:

ze odpusciłem i zjechałem to fakt, bo ZOna mnie zaczeła czyms twardym okładac :rotfl:

Ale to jechanie " prawie tak samo " oznaczało solidne zostanie z tyłu. Mysle,ze nie miał złudzeń

Boogie

Loona Thic napisał(a):

Panowie - nie bijcie mnie - ja tylko chciałem zasygnalizować coś.

no bardzo zasygnalizowałeś :rotfl:

Ogólnie to właśnie w trasie 540 pokazuje walory, nawet ciężko to opisać jak taki dizel zostanie z tyłu, to nawet ciężko będzie nazwać jakimś gonieniem czy coś, po prostu zostanie z tyłu jakby hamował,
Przelatałem po trasach 170 tys 540ką i nigdy by mi nie przyszło do głowy porównywać te auta hehehe

Gumiś

jiGsaw napisał(a):

http://www.zeperfs.com/en/duel100-452.htm dla mnie to nie jest podobnie, do setki duża różnica, do dwustu będzie przepaść. Po programie ta mocniejsza wersja może jeździć podobnie jak 528i.

Nie wiem skąd te dane... z dupy podejrzewam.

Mi się wydaje że niepotrzebnie się doczepiliście do Loona Thic bo jemu chyba chodziło o coś zupełnie inszego niż wyścig 530d vs 540i

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Właśnie on pisze o wyścigu,że w trasie objedzie 528i a może i 540i bo wg tych danych zakresie 80-140 zrobi przeciąg z benzynek tylko,że myli dane bo są to testy na elastyczność na niskich obrotach i wysokim biegu a nie na maksymalne przyspieszenie w danym zakresie.
W teście elastyczności diesel wypada lepiej bo on jedzie z dołu i właśnie na takich obrotach osiąga swoje maksymalne przyspieszenie za to nie ma góry i redukcja nie ma sensu bo czas będzie gorszy.
Za to benzyna wręcz odwrotnie w tym teście czas ma gorszy bo tak się benzyną nie wyprzedza robisz redukcje i diesla nie widać w lusterku.
Mylenie elastyczności z przyspieszeniem.

bafi

--==Mały==--, :ok:

jiGsaw

Gumiś napisał(a):

jiGsaw napisał(a):

http://www.zeperfs.com/en/duel100-452.htm dla mnie to nie jest podobnie, do setki duża różnica, do dwustu będzie przepaść. Po programie ta mocniejsza wersja może jeździć podobnie jak 528i.

Nie wiem skąd te dane... z dupy podejrzewam.

Nie wiem skąd te dane, na pewno nie z dupy, tylko z pomiarów. A na drodze ostatnio kuzyna E34 525i objechaliśmy jakieś E39 530d.

BMW Sport

Audi a6 a BMW 3e9 lub e46

Kto przegląda forum