BMW Sport

Witam

Mam problem z szarpaniem przy ruszaniu, stukiem przy wbijaniu biegów...Myślałem, że powodem może być łącznik elastyczny wału ale na pierwszy rzut oka wygląda ok. Zastanawia mnie jednak luz wału napędowego na biegu jałowym. Wałem można swobodnie obracać i kręci się wraz z tym łącznikiem więc to chyba coś innego...Poniżej wrzucam film z nagranym luzem. Proszę o pomoc czy jest to normalne, jeśli nie to gdzie szukać przyczyny??

Ja powiem tak..to raczej jest normalne bo szpery niemasz..tez miałem problem z pukaniem przy wbijaniu biegu. standardowa usterka..jednak jakie rzeczy poczyniłem..Wymieniłem:
-poduszki zawieszenia dyferencjału wszystkie 7! niepolecam tam poliuretanu bo mam i żałuje)
-wymiana oleju w skrzyni
-wymiana oleju w dyferencjale
-wymiana kompletnego sprzegła
-i powiem tak ze nie puka ale czasem mu sie zdarzy. baaardzo sporadycznie..ale moim osobistym zdaniem jest wada skrzyni..nie zrobili tego dobrze..a tak jak na filmie musi byc..poczytaj jak zrabali skrzynie...

w moim śmieciu jest podobny, lecz nieco mniejszy luz.

Wymieniłem półosie, wszystkie poduszki belki i ogólnie całą zawiechę, podporę wału... Po tych zabiegach czasem puka, ale za to sporo ciszej.

Luz jest na którymś z wałków w skrzyni. Można z tym spokojnie jeździć. Prędzej auto zgnije niż ta skrzynia się rozpadnie.

ten luz to suma luzów całej skrzyni także już nic nie zrobisz pozostaje wymiana skrzyni (remont się kompletnie nie opłaca)

Dyfer albo krzyżak na wale

luk45zek
-"poduszki zawieszenia dyferencjału wszystkie 7! nie polecam tam poliuretanu bo mam i żałuje"

dlaczego nie polecasz ?

Przecież na biegu jałowym skrzynia nie ma tu nic do gadania, tylko trzeba szukać tam gdzie napisał BRAWET czyli od przedniej części wału w tył zespołu napędowego. To jest badanie luzu "obrotowego-kątowego" od łącznika do piast napędowych kół tylnych.
Trzeba by podnieść tył(ze szperą) lub z jednej strony(bez szpery), włączyć któryś bieg i wtedy sprawdzać w ten sposób luz w samej skrzyni.
W moim też jest luz tylko troszkę mniejszy i czasem słychać i czuć delikatne póknięcie głównie przy zmianie z 1 na 2-zależy jak delikatnie zmienię bieg i puszczę sprzęgło(całe sprzęgło jest nowe=ok. 3kkm).

POPIERWSZE NIE POLECAM BO!! TULEJA nr 9 sławetna w tym modelu niby renomowana firma to robiła niby super materiał odlany ale!1 walneli sie o ok 0.5mm w srednicy i jest lekko skrzywiona..wiec widze jakie przeciazenia daje 2.8 na dyref. czeka mnie ponowa wymiana jej tym razem na lemfordera..jesli to pomoże zabije skrzynie niedługo..moze i wytrzyma ta skrzynia ale nie macie wrazenia "Luznej 5" gdzie drazek nie waca na centroo pod 3 własnie ta skrzynia..ehh gdyby nie ona..kochał bym te auta a tak to moja ocena 10:))
-cena powiedzmy nowej skrzyni dobrej na nastepne 200k km to ok 600zł..moze tak w te strone..

wracajac do meritum zgłebiałemn sie to walenie i te krzyżaki na wale i te tuleje..i powiem tak..jesli cos puka to dobrze gorzej jak przestanie..to wiedz ze cos sie dzieje..taki urok Auta..

Luźna piątka to zdjęcie nr1 i nr2-druga od góry sprężynka(pod tą czerwonawą) i to co się dzieje pod nią:
http://www.unofficialbmw.com/phpBB/view ... 22759ff068
Tulejkę niekonieczne trzeba wymieniać, wystarczy delikatnie wyskrobać powłokę jakąś taką gumowo-plastikową i podłożyć podkładkę pod sprężynkę.
To choroba tych skrzyń.
Przepraszam za błędy typ "pÓknięcie" we wcześniejszym moim opisie.

dzięki za pomoc

olej w skrzyni wymieniłem, zobaczę jeszcze w dyfrze może coś pomoże

zauważyłem, że problemu nie ma jeśli wbijam biegi trzymając sprzęgło ok 2-3s wciśnięte...wtedy nie ma żadnego stuknięcia, biegi wchodzą leciutko


ps. Waszym zdaniem patrząc na filmie łącznik wału jest ok??

Jeśli olej w dyfrze nie kwalifikuje się jeszcze do wymiany to nie masz co go zmieniać bo to Ci nic nie pomoże. U mnie luz jest taki sam i pukanie przy wrzucaniu jedynki też mam, wszystko się zaczęło po wymianie sprzęgła i jeśli denerwuje Cię to na tyle że chcesz zainwestować dodatkowe pieniądze w auto to zainteresuj się sprzęgłem (wymień je na oryginalne BMW)

Ja myślę, że to luz na dyfrze. W sumie jest to kumulacja wszystkich luzów w układzie napędowym, ale problem może leżeć wewnątrz dyfra.

kolego amdpower - czy puka gdy lewarek jest już w krańcowym położeniu czy gdzieś po drodze. U mnie jak wbijam wsteczny to wystarczy że przesunę lewar na lewo i 1mm do przodu. Biegu wtedy jeszcze nie mam, a już puka. Jeżeli tak jest to ewidentnie wina leży w skrzyni.

Poza tym sprawdzałem to na kanale. Podczas wbijania 1 skrzynia stuka, a wał nawet nie drgnie!

AndrewP4, widzę że ile ludzi tyle odmian jednego problemu
U mnie puka, bo wał się chce obrócić, jednak blokuje go przekładnia. Dodam że też nie muszę wbić biegu by usłyszeć puknięcie, wystarczy że zrobię ruch lewarkiem w kierunku biegu.

MDFK - czyli Ty masz 2 problemy u siebie. Jeden to problem ze sprzęgłem bo do końca nie rozłącza. A drugi to suma luzów na dyfrze i półosiach.

Jakby by nie było - ja dałem sobie z tym spokój. To za stary samochód żeby wszystko siedziało cicho.

AndrewP4, dokładnie - puknięcie jest przed wbiciem biegu, wystarczy, że wykonam ruch np. w kierunku 1 biegu...tylko dlaczego tego puknięcia nie ma jak przytrzymam dłużej sprzęgło??

najgorzej jest w sumie przy wbijaniu 1 i przy zmianie biegu z 1 na 2 (jak wyżej, jeśli przytrzymam sprzęgło dłużej w podłodze to 2 wchodzi jak masełko) , reszta wchodzi ok.

oj u mnie to potrafi buchnąć przy zmianie z 1 na 2 jak się za późno naciśnie sprzęgło. Ale już nauczyłem się jeździć z tą wadą.

u mnie tez jest luz na wale ale troche inny...nie od skrzyni nie od krzyzaka ale od przegubu walu przy samym dyfrze..jezdzilem do serwisu krzykneli mi sie trzeba wymieni podpore walu bo tez slaba i albo to wlasnie owy przegub albo wal i juz moga byc zjechane frezy na wale....hymmm musze do nich postawic auto ale nie mam kiedy...

a co do stukania przy zmianie biegow tez to mam ale mysle wlasnie ze to przez ten wal chociaz wyjdzie wszystko w praniu

u mnie mechanik stwierdził ze te stuki pochodzą z nadmiernych luzów na wałku atakującym na dyferencjale

1 rada kup nowy dyfer z małym przebiegiem..od automata..przerób flansze i ciesz sie lepszym przyśpieszeniem.