BMW Sport

Tutaj powoli legną te teorie bo odpowiednio przerobiona GTB22 daje 3000mbar przy 2000obr w ARL.. sa filmiki na youtube chociaż wiadomo spool w mieście na kiepskim poziomie jeśli chodzi o R4. GT22 to locha starszego typu, sam wiesz o co chodzi.. Efekt GTB byłby taki jak po naszej przesiadce i myślę że w M57N dupę kierowcy nie urwie bo sprzęgło/dwumas poleci Szkoda że nie było akurat takiej na stanie. To byłby projekt..

jnx, nie było gtb2260 w bmw o trójkątnej flanszy..... VAG inna bajka.
I zapomnij już o VAGU!!!! bo to co czytasz na innym forum dotyczy w większości 8 zaworowych silników z krótkim dolotem o małej średnicy.

Tutaj miała być zrobiona prosta przekładka z użyciem seryjnych części BMW bez , drutowania ..flansz na kolektor i dziwnych podłączeń dopływu i odpływu oleju. WSZYSTKO ORI BMW.

W 3 litrowym silniku gt2260 po lekkim modzie bardzo szybko wstaje ,wręcz natychmiast ma to czego oczekuje komp.

Nie mam pojęcia ile jest w stanie wytrzymać seryjne sprzęgło m57n, ludzie robią po 300ps i bardzo dużo niutona i dają radę. Mnie nigdy nie interesowała moc końcowa tylko to do czego dąży się w współczesnych autach ..... minimalizowanie LAGA.
Pokaż mi GTB 2260 z podejściem flanszy na kolektor i wydech jak w e46. Nie ma takiej opcji!!!! a drutowanie jak to robią w VAGACH nie wchodzi w grę.
Nie widziałeś i nie wiesz jaka jest różnica .... ja zanim zrobiłem mod przemyślałem wszystko 5 razy . To turbo poszło do automatu , gdy skrzynia robi kickdown auto wstaje przodem jak motorówka.
Ile wytrzyma skrzynia NIE WIEM jest na gwarancji i po naprawie która kosztowała 6 tyś złotych .

Czas pokaże

a to co to jest?
http://allegro.pl/nowa-turbosprezarka-b ... 51391.html

BTW Dobra cena jak na nówkę...sam u nich kupowałem ostatnio sprawdzoną używkę GT2260V za dobre pieniądze

Aukcja pogladowa, moze to byc chinol dlatego taka cena.

Ja tam nie widzę trójkątnej flanszy . nie było gtb na trójkącie !
M-ka, Patrzyłem w twój temat i nie wiem co widziałeś a co jest , masz zadane 2,4 .
Widać że włożyłeś turbo bez grzebania w nim ... ja tam widzę laga do 2300 obr.

A jak to wygląda w manualu??? Proszę o opinie eksperta w tej sprawie .

[/quote]

No tak tylko zamontowałem i dodatkowo katy za turbo usunąłem bez modyfikacji obecnego programu...

Laga widzisz na pierwszy czy na drugim filmiku ?
Jak na pierwszym to mogą być głupoty bo pomiar był robiony podczas dojazdu do pracy i jak na złość musiałem zwalniać co chwilę

moby85, tak, to seryjna moc Po prostu dbam o ten silnik i odwdzięcza się pięknie

kuruś, tak jestem pewien



To jest wykres jak nie było przelotu Po przelocie jeszcze nie hamowałem, ale lada dzień to nastąpi

Wyedytowałeś swojego posta, nie było wcześniej mowy o trójkątnej flanszy! Dopiero jak wysłałem turbo to zobaczyłeś i poprawiłeś. Nieważne


Znalazłem ciekawy filmik... może będzie jakiś punkt zaczepny...

w M57N ? tylko po co ?
na seryjnej turbinie po sofcie masz super dół, po mocnym sofcie gratis masz problem z niechcianymi z drganiami (za wcześnie za dużo Nm)
a po mocnym sofcie, wydechu, ICku na tej seryjnej turbinie masz taki dół, że na jedynce pilnujesz się żeby przypadkiem noga nie drgneła na pedale bo będzie natychmiastowa odpowiedź

ile wg Ciebie z taką GTB2260 w m57n wyciągniesz KM ?
albo jaka turbina nadmucha powiedzmy okolice 350KM ??

No popatrz a w nowych bmw są GTB.. a to niedobzi inzynierowie! Po co poprawiać gt2260 skoro jest idealne!! chodzi o spool a nie ilość Nm przy 1500obr

Ciekawe porównanie ile pompują turbinki http://www.germancarforum.com/community ... rbo.44204/

to pokaż mi w którym miejscu napisałem, że gt2260 jest lepsze od gtb.

Panowie nie ma nad czym dyskutować ....



Nie wiem co rozumiesz przez pojecie super dół...

Super dół jest tu :

ale tu są chyba dwie suszarki?

Dokładnie
Dlatego choćby jedna turbina była super szybka i nie wiadomo jaki program ktoś by zrobił .
Nigdy nie będzie można mówić o super dole.

no chyba, że wykminisz tak, żeby wrzucać dwie

Rozważania dotyczyły / do tej pory/ dizla z jednym ślimakiem a nie dwoma , więc uważam Krzysiek że Twój przykład z dwoma jest nietrafiony. Tak to zaraz dojdziemy do triturbo.

Podzielam zdanie Przemka 530d tym bardziej ,że na co dzień jeżdzi jednym z najmocniejszych e46 330d w PL .

Byłem ciekaw ile namieszał w parametrach przelotowy wydech Okazało się, że niewiele, ale zawsze coś Poza tym dobrze wiedzieć, że Płomień trzyma formę Na pierwszej ilustracji dzisiejszy wykres, a na drugiej porównanie dzisiejszego wykresu z poprzednim