BMW Sport

Witam,

chciałem się pochwalić dzisiaj zrobionym wiruskiem

A oto wykres:



Pozdrawiam Hadzi

Hadzi, Widać że w dobrym miejscu robiony !!!!
Wykres wzorowy ..... to już jest bardzo mocno

Gratuluję !

Hadzi Jakie mody Masz w swoim bmw;) mocno dymi?
Wynik piekny


Już doczytałem IC i przelot wydech IC chyba taki jak u mnie 550x180x65mm?

Tak taki mam IC (większego nie ma sensu wsadzać przy tym motorze) i przelot. Przy normalnej jeździe nie dymi, jak jej dasz w dupę to puści bąka ale to jest wszystko w normie.

Pozdrawiam Hadzi

Jedno co mnie dziwi ze po przelocie i IC Miała tylko 143km? i program 50km;o

Przypuszczam że chodzi o to że turbo nie było podregulowane a większy IC bez regulacji zmiejszył moc taka jest moja laicka teoria. I stwierdzam teraz po testach że nie dymi. Mam nadzieje że się silnik nie rozsypie Niech może się Roger wypowie

a ja uważam że jak wymienisz turbo i zaworek to moc pójdzie do przodu jeszcze.

no raczej nie taki dół miałem na myśli, a ciekaw jestem jak kreski Nm tej alpiny narastałyby na hamowni obciążeniowej

a ja pisałem, że mocniejszy dół w m57n byłby poprostu zbędny. Może są osoby które na 5tce i 6stce używają obrotów 1500-2000 (jeśli tylko poradziłby sobie z przeniesieniem tego i drganiami ), tylko po co... Roger-Nysa dobrze wiesz, że jadąc w okolicach 2200 obr/min na piątce/szóstce jest ekonomicznie, sprawnie i nie męczysz dwumasy. W m57n+ na pierwszych dwóch biegach tj. od 1000obr auto jedzie przyjemnie, a przy butowaniu jest szukanie trakcji. Natomiast dla setupu 300/700 przy 4 tys obr jest koniec, bo to koniec możliwości dla seryjnej turbiny. Gdyby udało się efektywnie zakręcić do 4500, cyfry wyszłyby zacne

Ergo, w m57n zmieniając suszarkę na inną niż ori skupiłbym się na większej wydajności na górze obrotów, w końcu to ich się używa przy killowaniu.
To ile KM może nadmuchać taka gtb2260 ???

Nie mam pojęcia ...

A ja wiem tylko ze GTX3071 teoretycznie styka do 400KM przy lambdzie niedymiacej... wtryski od 535D na tyle stykaja, oczywiscie te z 286KM wersji. no to takie gtb22 pewnie nie wiecej jak 350KM

Oto moj wykres.



Brak katow
Brak klapek wirowan
Odlaczony EGR
Czyscony dolot.
Auto na seryjny program mial 146 km przy przebieg ok 190 tys.

W planach:
Wiekszy intercooler
Wklad K&N
Poprawka programu.

Podłącz Egr. Nie ma sensu go Wywalac jeśli działa prawidłowo. Oszczędność paliwa i niższa temperatura EGT.



Ja muszę jakiś dobry soft do siebie znaleźć bo obecny jest jednak za słaby.

EGR mam calkowicie wykasowany z komputera, zauwazylem ze silnik dluziej sie nagrewa, ale do tego syfu nie ma w kolektorze dolotowym.
Bez EGR mam wrazenie ze auto lepiej na gaz reaguje

A zaworki wymieniales?

Zaworek od regulacji turbin nie wymienialem, nie mam ze auto mi muli lub przerywa.
A od EGR juz sie nie uzywa.
Czemu mialbym ich wymienic?

Bo ja miałem zaslepiony egr (odczulem poprawę) potem kupiłem nowy zaworek i wyczyscilem egr - było tak jak i bez egr ale auto mniej spalilo i temperatura spalin była niższa.

A o temperaturę warto ta dbać w wysilonym silniku

jaka miales temp spalin podczas palowania?

jnx, u mnie ? Mam gdzieś na filmiku, bo od pól roku latam bez czujnika.

Hmm tego nie wiedzialem ze autko bedzie wieciej palic bez EGRa
Niestety dla mnie juz nie ma odwrotu bo mam skasowany EGR.
Ja zawsze autko spokojnie rozgrzewam tym bardziej jak jest po wirusie

Ciekawe te historie z tym EGR bo ja po moich doświadczeniach mogę powiedzieć tylko tyle , że żadnych plusów ( prócz ekologicznych ) z posiadania EGRa nie zauważyłem. Niższe spalanie z egr? Ja tego nie doświadczyłem .. pali tyle samo, rozgrzewa się tak samo ... A po programie gdzie IC ma "wiecej roboty" dodawanie ciepłych spalin do czystego zimnego powietrza na pewno nie pomaga... Podsumowując jeśli jest sprawny wpływu na osiągi i użytkowanie mieć nie powinien jeśli padł to można zaoszczędzić i się go pozbyć całkowicie (fizycznie i programowo)