BMW Sport

witam kolegów może ktos z was pomoże mi rozszyfrować która z sond jest uszkodzona , pomiar robiony na postoju ( brak bateri w lapku ) pozdrawiam i czekam za podpowiedzią

http://imageshack.us/photo/my-images/62/sdarg.jpg/

Napisz cos wiecej, co sie dzieje, dlaczego podejrzewasz ze lambda uszkodzona? Adaptacja wygladaja ok, nie ma bledu lambdy w pamieci? Masz gaz?

autko zaczeło więcej palić , i to o jakieś 4 litry w mieście na benzynie , ( na gazie jest tak samo czyli dobrze pali jak kiedys ) pokazuje mi błąd wypadanie zapłonu na cylindrze pierwszym , ale to jest rzadko , poprostu jak się zapali silniczek wtedy autko nierówno chodzi, wyłacze i włącze jest ok, swiece cewki wymieniłem wtyczki poczyściłem

Nie wiem ile masz lambd w swoim silniku. U mnie dla przykladu sa dwie, i jak lambda jest uwalona to 3 cylindry beda sie rozjezdzac. U Ciebie Multiplicative i Additive czyli adaptacje sa w zakresie tolerancji (od +8 do -8), co swiadczy o dobrym wystrojeniu instalki i sprawnosci sond. Jesli swiece i cewki pozmieniane to nie bardzo mam pomysl co to moze byc. Kiedys slyszalem historie, ze mechanik zmieniajac swieczki wrzucal nowe w otwory, co spowodowalo przygiecie elektrod i problemy. Zaczal bym od sprawdzenia tego ale obawiam sie ze wiecej pomyslow nie mam.

mam 2 sondy przed katem i 2 za rzem mam 4 , nie mam opanowenej inpy ale z tego co się orientuje sondy powinny pracować od 0 w górę i spowrotem na luzie, a wydajemi się że jak podłaczyłem inny program ogólny diagnostyczny to pokazało mi ze sonda 2 pracuje w zakresie 850 i stoi sztywno , chciałem to potwierdzić inpą ale nie wiem dokładnie jak to zrobić

Witam . Ja miałem podobny problem , od czasu do czasu pojawiał sie błąd wypadanie zapłonu , na zimnym silnik chodził nie równo i też sporo wiecej palił i jeszcze problem z odpaleniem po dlugim postoju, im zimniej tym gorzej . Okazało sie że to pompa paliw . Zmierz cisnienie na listwie, powinno być 3,5 bar

z odpalaniem nie mam problemu , ale rzeczywiście wypadanie zapłonu pojawia się na zimnym silniku

Sprawdzenie cisnienia paliwa dużo nie kosztuje , a może akurat to . Może zaoszczędzisz czasu i pieniędzy. Ja wymienilem 3/4 osprzetu silnika że o straconym czasie i siwych włosach których dużo mi przybylo nie wspomne, a tu przypadek i niespodzianka , wirus siedział w baku .

ok we wtorek wszystko posprawdzam pozdrawiam i dziekuję za rade

Po tych informacjach wnioskuje że masz problem z przepływomierzem, lub nieszczelny dolot.
Zacząłbym od sprawdzenia szczelności oraz wymiany separatora oleju wraz z resztą rurek (potocznie nazywany odmą).

do kolegi TOUDI

witam Kolege a mianowicie szczelność dolotu sprawdziłem nawet wymieniłem uszczelkę nie było to potrzebne ale wymieniłem , przepływkę na początku tez chciałem sprawdzic ale się okazało że mój silnik nie ma przepływomierza tylko ma czujnik temperatury powietrza zasysanego -jest sprawny
, co do odmy własnie chcę ją też we wtorek sprawdzić , a może mi kolego powiesz bo widziałem na twojej stronce że zajmujesz sie diagnostyką , czy na załaczonym zdjęciu wszystkie sądy są ok pozdrawiam i czekam za odpowiedzią

Jesli bylaby nieszczelnosc w dolocie to adaptacje by wskazywaly ze jest uboga mieszanka.

Toudi, czy przeplywke wystarczy sprawdzic podgladajac w inpa wartosci na wolnych obrotach i np przy 5000obr na trojce z noga w podlodze?