BMW Sport

Koniecznie sprawdź stan łańcucha rozrządu. A dokładnie jak bardzo jest juz rozciągnięty.
Przebieg robi swoje i zapewne przydała by się korekta ustawienia rozrządu.

W weekend będę sprawdzał kompresje .To już w pół drogi do zdjęcia dekla ,wiec sprawdzę łańcuch. Puki co nie hałasuje ale obejrzę . Dziś znowu byłem na komputerze wyszło "knock sensor 2" Więc mam nadzieję ,że może znalazła się przyczyna . Sprawdzę kompresje,wymienię czujnik i zobaczymy .

do sprawdzenia łańcucha nie trzeba zdejmowania dekla a podłączenia pod kompa.

Tak więc dziś wymieniłem czujniki spalania stukowego i sprawdziłem kompresje , Żadnych zmian na lepsze nie odczułem ,kompresja jest równo 11 Bar na wszystkich .Zastanawia mnie tylko czemu po odpięciu kompa w celu wykasowania błędów ,silnik po odpaleniu przez jakąś minute ostro falował na obrotach .Miałem też wrażenie ,że przez kilka pierwszych kilometrów auto było żwawsze ale po chwili wszystko wróciło do normy. Sprawdzałem sobie przyśpieszenie i trochę się zasmuciłem od 150 do 200 zajelo mi 22 sekund

11 to wynik średni.
A próbę olejową robiłeś?
Po podłaczeniu kompa pewnie skasowaliście adaptację sterownika i przez chwilę chodził na fabrycznej mapie bez korekt.
Sprawdziłeś położenie wałka?

Tak,walki sprawdzone,rozrząd na fabrycznych znakach. Próby olejowej nie robiłem ale też nie odłączyłem wtrysków na czas próby, a dowiedziałem się ,że powinienem wiec wynik może być jeszcze słabszy. Kiedyś odpinanie aku nie powodowało takiej adaptacji.

Rozrząd na fabrycznych znakach....Hmm...
A możesz jaśniej?
Bo ty masz vanos z tego co pamiętam.

Podaj poiłożenie wałka ssącego z kompa. Inaczej nie mów , że na znakach bo tam nie masz żadnych znaków.

Wał zablokowany na kole zamachowym , obydwa wałki w tym momencie ustawione tak ,że można założyć blokady na tych kwadratach z tyłu .To rozumiem przez znaki fabryczne.Tak wiec rozrząd ustawiony jest chyba dobrze.Postaram się sprawdzić to na kompie

no to pisz , że na blokadach to sprawdzałeś.
Jeśli tak to już nic nie mówię.

Jedne co to auta ze sporym przebiegiem mają rozciągnięty łańcuch i blokady nie pasują idealnie.
wiem bo mam własne blokady i czasem komuś tam ustawiam wałki.

Mój poprzedni silnik po przebiegu ponad 300 000 dorobił się 4st uciągnięcia łańcucha. Po ustawieniu tego spowrotem nie to auto było.

4st to już sporo.

Udało mi się dziś,sfilmować pracę silnika na komputerze .Niżej linki.Wykazał też dziwny błąd "101 output amplifier stage 2" .A po odpięciu aku "26 control unit supply voltage (B+)".Czytałem gdzieś,że czas wtrysku powinien trwać ok 4 ms a u mnie trwa niecałe 2 ms. Tps Pokazuje tylko 3 położenia . 1 idling 2 Part load engine stopped 3 Full throttle. reszta na filmikach

http://www.youtube.com/watch?v=HOl2sVyk ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=lzW98mcT ... e=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=8Pi4rxpi ... e=youtu.be

Wyczytałem ,że przy tych błędach komputera może on źle regulować wtryskami .Tak więc wszystko by się zgadzało .Pewnie trzeba będzie kupić kompa

Nawiązując do ostatniego postu.Tak trzeba było wymienić komputer ,wszystko wróciło do normy.Dziękuje za zainteresowanie i podpowiedzi.

..

i jak kolego ogarnales temat? tez chce sie w niedlugim czasie wybrac na hamownie w celu sprawdzenia czy silnik trzyma moc seryjna

Na hamowni 2 raz nie byłem ale po wymianie kompa dało odczuć zmianę na plus Autko pracuje już poprawnie po wymianie komputera

Dlaczego pozbywasz się autka ?;>