BMW Sport

damiani1000, u mnie przy zaslepieniu palil 1,5-2litry wiecej. Nie do zaakceptowania. Po 2003r taki jest efekt. Nie wiem jak jest z jednostkami 2001-2003.03 , na pewno nie maja tego problemu z check engine.

Zreszta to samo było w 330d 2001r jak testowalismy wrażenia te same - zmieniło sie spalanie.


Problem z rozgrzewaniem dotyczy jednostek z chlodniczka spalin i termostatem egr. Przynajmniej tak wynika z moich doświadczeń.

holendru, zapewne masz go ograniczonego w DISie albo właśnie w nim wyłączonego ale ogólnie jak Ci nic nie przeszkadza to nic nie ruszaj, nie ma dramatu.

Moje wrażenia dotyczą tylko mojego M47 , jednego N47 i paru aut grupy VAG. Ciekawe jest te spalanie ... pewnie powiązane z tym rozgrzewaniem się bo innego wytłumaczenia nie widzę. Natomiast w moich doświadczeniach te różnice jeśli były to na tyle niewielkie, że nie rzuciły mi się w oczy.

damiani1000, pojawia sie check engine -> zmienia sie kat wtrysku (info z tego forum, chyba nawet w tym temacie )

zgadza się, ale po edycji programu problemu z kątem być nie powinno... w sumie nie ma co dłużej tego wałkować .. u mnie jest ok , u innych (zwłaszcza w nowszych rocznikach) gra może nie być warta świeczki.

Ogłaszam wszem i wobec..... że jako pierwszy w PL (chyba że się ktoś nie ujawnia) wsadziłem wtryski z 535D do seryjnego M47N Euro3 z zadowalającym efektem!!!

Wtryski od 535D już siedzą i działają bardzo fajnie !!!!

Podziękowania dla kolegi którego nick na tym forum jest zablokowany, dla Anderllh oraz Wojtka z Dynosoftu!!!
Kolega którego nick na tym forum jest usuwany zrobił ręcznie czasy wtrysków, Anderllh opanował euro4 a Wojtek naniosl korekte na jalowe obroty i chodzi !!!!!

Wtryski jak już raz widziałem jak ktoś wymienia, postanowiłem samemu wymienić i nie ma lipy prosta robota!

Wrażenia? Auto mniej pali z tego co widze po ekonomizerze... a wydajność? No... to teraz będziemy stroić hyhyhyhy Obecnie nawet leciutkiej chmurki nie puszcza z dołu. Czyste spaliny...

jnx, wystawiles pełny komplet? (6szt? )

Ciekawe ile to wyplulo by na wykresie.

Gratuluję! Oczywiście czekamy na rezultat strojenia.

no to życzę 23x więcej to już chyba nie da rady, ile to twoje turbo jest w stanie dmuchnąć?

moje 2.8b do 4300 ale szybko puchnie.. trzeba włożyć coś co 3bar wykona do 4500 jakby to było vag forum to bym napisał... big pompki już są więc rozruszać big turbo już można

a tak na serio to się nie śpiesze zbyt mocno z mocą... na spokojnie musze rozpracować temat GTB2056V. U Rogera jest moje turbo... może przerobie je właśnie na GTB2056V.. Pozdro!

jnx, a mierzyłeś jakieś czasy? 0-100 0-130 0-160 0-200
generalnie - podoba mi się Twój pomysł na M47TU i jego modyfikacje - oby dzielnie służyło

jnx wielkie gratki to czekam teraz jaki ci wyjdzie wykresik z hamowni. Po całym strojeniu. Nono będzie naprawdę szybka maszynka w kaszlaku eheheh.

jnx, jeśli idziesz w stronę hybrydy pogadaj z karambolem:
http://www.autokarambol.pl/kontakt.html jak y co to dzwonić na ogrodniczki

To może ja wstawię mój nowy wykresik (bardzo polecam R-Performance w Warszawie, pełna profeska, lepiej niż Master's).
I od razu pytanie...
Czemu taka słaba seria?
- wywalone katy
- wywalony tłumik
- wywalone klapki z kolektora
- zrobiona dziurka w przepływce



Wyszło 151KM i 334Nm w serii, po takich zabiegach moja była 318d zamiast 116KM miała 128KM w serii. Autko zadbane, silnik pracuje jak powinien. Na szczęście Witek z R-Performance zajął się bardzo dobrze moją e46 i wystroił 190KM i 392Nm. Po programie autko rozpędza się do 100 w ok 7,5/7,7s. Jednak ta seria mnie dręczy.. wczoraj przeczyściłem filterek elektrozaworka. A w planach mam wyczyścić kolektor (jak polecacie?)

Co mogę jeszcze zrobić, żeby odzyskać zagubione koniki i niutki? Ogólnie co sądzicie o tym wykresie?

Pozdrawiam,
CzopAss !

EDIT, dziś wyczyściłem EGR'a, który nie był brudny, lekki nalot miał. Kolektor też nie ma dużo nagaru... Planuję zmienić intercooler na wydajniejszy, żeby też po częstszym butowaniu pod rząd, autko nie traciło mocy (choć nie odczuwam, że traci ale pewnie tak jest z seria IC=] ) + wymienić filtry i jechać na korektę już z nowym IC, poproszę, żeby trochę dodał KM i Nm zwłaszcza, bo chyba jeszcze jest zapas niutów. Jak myślicie, jak może wyglądać taka korekta, z nowym IC?

CzopAss, jest w temacie wykres z dużym IC na 200KM od Witka.

kacperix, no własnie się z nimi ugaduję na coś pokroju GTB20/22.

rorafalki, odnośnie czasów to nie mierzyłem tego mocnego setupu, wydaje mi się że jak miałem 17 do 160km/h to latałem jak deejays. W czasie wyścigu z deejays byłem szybszy od niego o 1s-1.5s. Teraz mam wtryski z 535D i wydaje mi się że auto ciągnie do 4500 na mocnym sofcie. Nie wiem jak otrzymam już optymalną mapę to jade na hamownie by zobaczyc ile daje mój setup Później wrzucę nowe turbo i chłodnice oleju.

Obecnie jeżdżę na setupie 2.75 i bardzo krótkie czasy otwarcia wtrysków w porównaniu do tego co było wcześniej między wtryskami z końcówką 216 a 219 jest PRZEPAŚĆ, czyli z nadmiarem powietrza i podwyższonym ciśnieniem na szynie CR. Autko chodzi bardzo aksamitnie Wydaje mi się że dźwięk silnika jest lepszy dla ucha... Jakbym miał katalizatory to by w ogóle było super z dźwiękiem jak w nowszym autku

Wiem wiem, że jest mam nadzieje, że mi tak wyjdzie, jeszcze w planach przed korektą będzie wymiana wężyków podciśnieniowych. jnx czekam z niecierpliwością na wykresik =]

CzopAss, to że ktoś ma 200 a Ty 191 to na prawdę nie jest różnica, wystarczy że inna hamownia inaczej skalibrowana,
do tego inne temperatura powietrza podczas pomiarów, że już nie wspominając o tym że silnik silnikowi nie równy...
w poprzednim aucie miałem jeden ze słabszych wykresów w porównaniu z innymi autami z klubu a na zlocie łoiłem auta jak chciałem, które miały nawet o 10ps więcej wg wykresu. Kreski nie jeżdżą

Wiem wiem =] Hamownie akurat te same i ten sam tuner, ale tak jak mówisz i tak nie ma co patrzeć w ten sposób, zresztą nie max moc jest najważniejsza tylko cały zakres obrotów i oczywiście driver =]

Jesli moge to pochwale sie

Tak gada M47 BITURBO

Auto z braku czasu zlozone na sztuke i bez tlumika - pierwsza turbina wstaje o 1500tys i dmucha 1 bar.

moby85, biturbo? Tzn coś Ty tu wstawił? Jak masz zamiar przenieść tą moc? Skąd paliwo?



Jestem w szoku w sumie...

Strojenie ecu, oczywiście kolega który został tutaj zbanowany

u mnie jak dobrze pójdzie planuję to samo...

Gitarę się stroi a nie ECU