BMW Sport

Dziękuje wszystkim za sugestie
Dziś dopadłem komplet uszczelnień vanosa od beisana i już czekają na montaż
Jutro zamawiam dise, świece, filtr paliwa, uszczelke pod vanos, uszczeleke pod dekiel zaworów
Oczywiście zdam pełną relacje z naprawy

Dziś zregenerowałem vanosa i w poniedziałek jak dostane zamówione części to zacznę wszystko składać do kupy
Mam nadzieje, że coś tej mocy wróci



Uploaded with ImageShack.us

Ustaw dobrze rozrząd żeby Ci się vanosy nie rozjeżdżały .

Mam to samo co ty (popatrz w moja galerie str.2) ale ja już w DE, a tu nie mam możliwości za wiele podziałać...

Ja hamowałem auto w KRK nie na zlocie i wyszło mi 4 konie mniej niż tobie, za to o 4 niutki więcej.

Dopiero w grudniu będę się za to zabierał

Masz blokady,żeby ustawić tego vanosa? Bez tego raczej dobrze nie zrobisz w M54.

Nie mam blokad Robiłem według opisu beisena i tam nic nie było o żadnych blokadach
W m54 łańcucha z wałków się nie zciąga

ale vanosa trzeba ustawic bo na pewno masz kąty w dupie

Czekaj czekaj bo Cię nie rozumiem...
Jak chcesz ustawiać vanosa w m54?
Rozrząd jak najbardziej tak ale vanosa??
Jak rozrząd dobrze ustawiony to vanosa się poprostu przykręca i nic tam się nie ustawia

Do ustawienia rozrzadu są potrzebne blokady a nie do ustawiania vanosa

To się zgadza tyle,że prawidłowo powinieneś ustawić rozrząd i dopiero zamontować vanosa bo znam wiele przypadków nie trzymania mocy w M54 gdzie przyczyną był rozjechany rozrząd warto to sprawdzić zwłaszcza mając wszystko na wierzchu.

Teraz to wszystko jasne
Wiesz może jak sprawdzić poprawne ustawienie rozrzadu?
Do regulacji są potrzebne blokady to wiadomo, ale do sprawdzenia chyba nie?

Jest na to sposób ale ja bez blokad i tak nie wierzę,że będzie to idealnie i sam u siebie nie zdecydował bym się na takie coś.
Ustawiasz wałki tak żeby krzywki na 1 cylindrze patrzyły na siebie pod kątem ok 45 stopni. Oba wałki mają na końcach małe kwadraciki. Po ustawieniu wałków na te 45 stopni ustawiasz kwadraciki tak,żeby padały prostopadle do powierzchni głowicy. Vanosa najprościej zamontować z odkręconymi obiema zębatkami do wałków. Możesz je odkręcić po odkręceniu zaślepek od zewnętrznej strony i wyjęciu jakichś plastikowych zaslepek. Zębatki Vanosa mają lewy gwint. Potem wkładasz w wałki same zębatki tak, aby spotkały się wcięcia, na to wchodzi Vanos i gotowe.
Ja jednak wole z blokadami bo tak możesz sprawdzić tylko mniej więcej jak to jest.
Jeżeli wałki są pod odpowiednim kątem a kwadraty tak jak pisałem to masz pewność,że wielkich odchyleń nie ma ale czy jest idealnie nie wiadomo.

Ustawiałem vanosy u mechaników polecanych przez --==Mały==-- i mogę jedynie potwierdzić, że jest znaczna różnica w mocy i momencie. Jak zmieniałem uszczelki Beisana pierwszy raz, to mechanik też twierdził że nic nie może się przestawić itp itd. Po 80tyś km i vanosy były przestawione i uszczelki padły (wg Beisana są wieczne).
Kilka dni temu kurier przywiózł nowe uszczelki i niedługo je chłopaki je wymienią, przy okazji sprawdzając vanosy na blokadach.
Procedury ustawiania poszukaj w TISie, na pewno coś jest.

Jak już to ustawiałeś rozrząd u mechaników a nie vanosa.
Każdy piszę o ustawieniu vanosów na blokadach i robi się niezły bałagan...

Na blokadach sprawdza się i ew reguluje ustawienie rozrządu i potem montuje się vanosa który
się poprostu przykręca do silnika, bo nie ma tam żadnej regulacji.

Kolego jak wrócę do domu teraz jade do pracy to pokaze ci jak wyglada blokada do vanosów, Blokadę do wałków zakładasz z tyłu na wałki a z przodu na vanosy taką jebitną pryzmę która ustawia ci połżenie poczatkowe vanosów.

Ja mam u siebie odchylenei na wydechowym -8,25 stopni gdzie widełki przewidują +/-5 stopni i nic sien ie dzieje prócz tego że ja o tym wiem że tak jest a nie powinno. W tygodniu będę miał blokady i będę ustawiał rozrząd od nowa także wiem co jest mi potrzebne. Powtórzę sie żeby nie było niedomówień:

potrzebujesz 2 pryzmy (blokady) jedną na tył wałków którą je zablokujesz drugą na przód Vanosów taka bardzo duża. No i na koniec kołek w wał ale o tym chyba wspominac nie muszę

m54 to najgorszy silnik jeśli chodzi o regulację vanosów bo to taka rozbudowana na siłę jednostka m52, w s54 np vanosy ustawia się bajecznie prosto no ale nie wszystko można mieć

Zgadza się i wygląda ona tak:


Mówisz zapewne o tej jebitnej pryzmie:

Tylko że to też jest blokada do ustawiania rozrządu a nie vanosów
Tam nawet nie jest ten vanos zamontowany. Pomyliło Ci się chyba z silnikiem m52

Jeszcze link do Tisu:
http://www.technictool.com/bmwM52TU%20c ... %20pdf.pdf
Link do tematu w którym wypowiedział się Toudi
viewtopic.php?f=1&t=108618

Kolego istnieje cos takiego jak urzadzenie do blokowania w odpowiedniej pozycji vanosa. Jest to potrzebne do silnikow m62tu i napewno blokowanie w inny sposob niz przez blokady nie daje 100% dobrego ustawienia tam vanosa. Wygladaja one tak jak na zdjeciach http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vano ... 73313.html

Masz rację, ale mówimy tu o silniku m54 a nie o m62tu.
W opisie beisana piszę, że w silnikach m62tu jest potrzebny dokładnie ten sam przyrząd co podałeś linka
http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm
W opisie do m54 demontujesz vanos, wymieniasz uszczelniacze i montujesz go z powrotem.

Jedynie trzeba sprawdzić ustawienie rozrządu ew regulacja tymi blokadami co wkleiłem fotki.
Dążę do tego żeby nie robił się bałagan, bo wiele osób mówi o ustawieniu vanosów w m54

W m54 ustawia się rozrząd (wzajemne położenie wału korbowego z wałkami rozrządu) i na to
montuje się vanos

Też tak miałem, wymieniłem uszczelkę ale bez uszczelek pod śrubami i po 20 tyś/pół roku znów lało. Ty wymieniałeś pod śrubami? Jak się zatrzymałem w korku parę razy to fajny dym z pod maski szedł Smród niesamowity. Na razie wymieniłem ciekawe na jak długo tym razem.

Nie wymieniałem.
Dopiero teraz zakładam nową uszczelkę i uszczelki pod śruby też.
U mnie lało z tych pół księżycy od vanosa, bo serwis nałożył tam tyle uszczelniacza, że ledwo go było
widać po sciągnięciu pokrywy