BMW Sport

G-Tech mierzy chyba do 60mph czyli 96km/h, ale czasy i tak macie super. Kto ile teraz wykręci? Ty swoim czy raadman Compactem?

Radek, bo trochę masy zdejmie, mimo że klatkę dołoży... A jak wiadomo mniejsza masa się opłaca

A z piecem coś tam robił? No właśnie, a u mnie ciężki Sedan i moje 90kg, także jak to ma jechać.

Ta, taaaaaki ciężki, że szok... Jedź go zważyć , może jutro jak bym miał chwilę wracając sam bym wjechał na złom zważyć swoją.... Gorzej jak od razu ją na magnes wezmą i trach



Ja tam nic nie wiem

(. . .) Ok Poczekam na odsłonę.

Widzę ,że tu ostre śrubowanie wyników się odbywa
W moim przypadku trzeba zdjąć fotelik dziecięcy i wózek z bagażnika , schudnąć poniżej 100kg , zmienić opony by nie zrywało i mierzyć przed kolacją

...tak poważnie to zastanawiam się jeszcze nad błędami naszych porównań i samych wyników wynikających z różnicy pomiędzy prawdziwą prędkością a wskazaniami licznika. Te moje 8 sek jest z licznika zatem skoro licznikowe 100 km/h to w realu może okolice 94 , to dociągnięcie do setki jeszcze chwile potrwa a to w sumie są te ułamki sekund, które porównujemy.

Idealnie było by abyśmy wszyscy mieli możliwość pomiaru G-techem i to tym samym modelem. Powinna być jakaś wypożyczalnia na 1 dzień.

PS. urządzenia mierzące przyspieszenie pewnie mogły by być bez żadnych specjalnych kosztów wyposażeniem seryjnym , tyle ze żaden z producentów nie che pewnie pokazywać ze ich seryjne samochody nie są idealne i nie trzymają deklaracji serii lub że są podobno nawet 10 % różnice między egzemplarzami samochodów z jednej linii produkcyjnej.

ELMem można fajnie zmierzyć przyspieszenie.
a jak nie maż to możesz aktywować/włączyć sobie licznik cyfrowy.

Witam Wszystkich to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość i zrozumienie:)
W sierpniu zrobiłem chipa w moim aucie 320D (163KM) E90 2005 r. przebieg 112 tyś. w Getcar Kielce ul. Ściegiennego 252.
Auto na hamowni uzyskało moc:
przed - 165 KM i 362 Nm
po - 203 KM i 440 Nm
Dane uzyskiwane były na jednej z najnowocześniejszych hamowni w Polsce więc nie powinno być zastrzeżeń do wyników. Jeżeli chodzi o przyrost mocy i samą radość
z jazdy jest bez zastrzeżeń. Przed chipem auto było bardzo szybkie i żwawe (jak dla mnie), po przeprowadzonym zabiegu uśmiech tym bardziej mi nie schodzi z twarzy:) Pierwszy bieg pozostał prawie bez zmian, przy 2 i 3 jest kosmos. Na pozostałych biegach tez jest ok.
Wracając do sedna sprawy zauważyłem bardzo „dziwną” rzecz po chipie. Przed chipem prędkość max. jaką uzyskałem wynosiła ok. 245 jaką udało mi się
osiągnąć (autostrada, równy teren). Do 250km/h zabrakło kilkaset metrów (tir zajechał mi drogę). Samochód nigdy nie miał zbyt wielkiego problemu z osiągnięciem 235 – 240km/h lecz potrzebował na to sporego dystansu. Po chipie jechałem dwa razy przekraczając 200 km/h (droga ekspresowa) i zauważyłem to owe dziwne zjawisko. Po osiągnięciu prędkości ok. 215-220 km/h samochód traci moc i tak jakby pedał gazu dalej nie reagował. Czy spotkaliście się już z takim problemem. Jeżeli chodzi o sam efekt jazdy po chipie jest wszystko w porządku chodzi mi tylko o tą prędkość maksymalną, która się obniżyła i bardzo mnie to denerwuje.
Proszę o jakieś opinie:)

ozzy77, jak zachowuję się ekonomizer na 5 i 6 biegu ? Do ilu dochodzi maksymalnie?




Obstawiam dobitą przepływkę.

Hmmm, patrzyłam tylko na obroty i prędkość. Ale tak podczas jazdy ekonomizer raczej dobrze wskazuje.

Wklej wykres być może auto mocno puchnie w górnym zakresie obrotów, choć nie wydaje mi się.
Podłącz pod kompa, sprawdź błędy i parametry live data.

Mam nadzieję że zdjęcia są czytelne:
wykres przed:
http://imageshack.us/a/img855/7481/img0119bt.jpg

wykres po:
http://imageshack.us/a/img12/2884/img0116bb.jpg

ozzy77 wykres jest jak najbardziej ok;)

A jakie mozna osiagnac mniej wiecej zyski w przyspieszeniu przy chipie na ok 200km/430Nm w 320d??

Ogarniając dobrze auto myślę, że ok 7,2-7,5s. do "setki" jest osiągalne.

Jeszcze nie widziałem żeby ktoś mając 163KM w 320D osiągnął 250km/h to jest nierealne.. Teraz poprostu do 210km/h rozpędza Ci się szybciej ale później silnik wchodzi w takie obroty że nastepuje spadek mocy i już tak nie przyśpiesza z taką dynamiką jak wcześniej, pozatym turbosprężarka pewnie tak jest rozgrzana po swoim doładowaniu (przypuszczam że 2.7b) że auto traci moc już na ostatnim biegu..

Mam do Was takie pytanie otóż ostatnio dowiedziałem się że mogę w swoim E90 wgrać inne mapy i niby bez szkody dla silnika wyciągnąć do 190km czy to jest prawda ze 143 na 190 trochę duży przyrost mocy czy silnik to wytrzyma ? Hamują przed zabiegiem i po,cena takiej zabawy to 1,5k więc tragedi nie ma,samochód wyjechał z fabryki w holandi i na tamtejszy rynek podobno blokują mocowo ponieważ płacą ubezpieczenie od mocy silnika,tak dowiedziałem się w dwóch ASO

Gwarancji, że wyjdzie bezdymne 190KM raczej nikt Ci nie da, ale na ok 180KM i 380nm bez dymu możesz liczyć pod warunkiem, że auto jest sprawne i trzyma serię.

Najpierw kompleta diagnostyka czy autku nic nie dolega i czy ładnie trzyma serię a później możesz się bawić jeśli wszystko gra a taką diagnostykę i hamownię przed i po powinien wykonać każdy szanujący się tiunner

No tak w tej cenie jest właśnie pomiar na hamowni przed zabiegiem i po więc lipy raczej nie ma.