Leo --> 330Ci 2jz+RB-->> 1060km i 1060Nm

Koko.

Noo to widzę dopiero ciekawe mody się zaczną. W jaką moc celujesz? Czy narazie się nie nastawiasz konkretnie? Dobrze jakby pękło 300 ale z tego co pamiętam to jeszcze nawet u Santino się to nie udało

yakuza

ciekwie sie robi bede sledzil temat z niecierpliowscia :hyhy:

czy to pierwsze uturbione m54b30 w PL?

Koko.

yakuza, no właśnie nie wiem ale chyba tak bo u Santiego jest chyba kompresor ?????

Leo

Nie nastawiam się na jakąś konkretną moc bo priorytet dla mnie to nie wysadzić silnika w atmosfere i zrobić tak żeby to jeździło bez większych przygód

sirek

Nieżle , nieżle Leo . :super:

Pomysł fajny. :ok:

Masz zabawę w zimie . :hyhy:

.......

adass316

Genialny pomysł :super:

i trzymam kciuki za powodzenie ''operacji''

Zazdroszczę modzenia, bo sam też bym pogrzebał w tym kierunku,
ale póki co z chęcią podopinguję koledze

ADAMO M.

yakuza napisał(a):

czy to pierwsze uturbione m54b30 w PL?

Nie.

Fajnie, że coś sensownego zaczyna dziać się w tym temacie a nie jakieś bzdety typu pomarańczki czy białe

Ale na złamanie 300KM bym się nie nastawiał bo trochę małe to turbo...
Czekam z niecierpliwością na filmiki przyśpieszeń na wiosnę bo na pewno się uda

deejeys

Pięknie, kolejne jadące 330Ci się szykuję, będziesz musiał mnie przewieźć

Zazdroszczę !

Wentyl

świetnie, czekam na relację z prac :super:

barmali

No no to pojechałeś po calosci czekam z niecierpliwością na efekty końcowe :ok:

krzysiekOST

OJ to będą przęciągi ładne :rotfl:

piotres

A jest jeszcze jakies m54 turbo w Polsce poza driftowozem włodara ?

Jak dotrwasz do konca i ogarniesz wszystko to :padam:

. Jednak tak sobie obeserwuje i wieksza czesc polskich turbo projektów w bmw konczy sie albo przed zakonczeniem prac, albo turbo jest zdejmowane po gora miesiacu jazdy, albo samochod idzie na sprzedaz po kilku miesiacach. Trzymam kciuki zeby w tym przypadku było inaczej

.

PS. Obawiam sie ze ciezko Ci bedzie utrafic akurat w 0,47 bara

/

krzysiu134

Leo napisał(a):

Na tym zatrzymał bym wszelkie zmiany wizualne. Idzie zima więc samochód będzie stał ale prace przy nim będą trwały. Zacząłem kompletować graty i taka oto mała zabaweczka zagościła póki co na biurku ale docelowo będzie dmuchać moje m54.

Obrazek

Witam
Jak będziesz wkładał tak małą turbinę do twojego silnika nie zapomnij o zewnętrznym WG bo nie opanujesz doładowania wiem to z doświadczenia GT20 z wewnętrznym WG w silniku m52 przy dodaniu gazu doładowanie było ponad 1bar przy 2000tyś/obr.

Leo

No własnie tego się najbardziej obawiam, stabilne doładowanie i równe narastanie boosta to będzie największa przeprawa. Dzieki za sugestie na pewno będę o niej pamiętał, swoją drogą i tak kolektor wydechowy będzie z wyjściem na WG więc pewnie ten wyleci

k64

Leo napisał(a):

Turbawka to model TD04HL-16T, montowana seryjnie w benzynowych Volviakach.
Turbinka ma dodatkowo chłodzenie wodne i skrętną część goracą względem zimnej więc łatwo ja będzie ułożyć.

Kolektor wydechowy będzie robiony z kolektora z m52.

Turbawka ma wbudowany WG i DV.

IC będzie albo z X3 albo jakiś custom pod zderzak, zobaczymy w praniu

Na 0,47 bara silnik powinien się sam się wystroić ale pewnie będzie sypał błędami zobaczymy jakimi i czy da się cosz tym zrobić

W późniejszych modach będzie musiał być drugi sterownik przed ori ECU (może jakiś DET nie wiem zobaczymy).

Do 0,5 bara wytrzymają seryjne graty powyżej będą kute korby i pewnie tłoki (albo zaadoptowane z jakiegoś nowego silnika serii N)

Co do układu paliwowego na razie podniesiemy troszkę ciśnienie na listwie i zobaczymy jak będzie się AFR kształtował i jaki będzie skład spalin jak będzie mało to większe wtryskiwacze Siemens Deka, regulator na 6,5 bara i pompa walbro albo z m3

Póki co po weekendzie będę modził kolektor wydechowy pod tą turbinkę i pod moją głowicę. Korci mnie żeby zrobić porting na wydechu jak będe miał silnik na wierzchu

1. turbina generuje wieksza mase powietrza skompensowanego niz kompresor np. m62 ktory juz montowalem w takim silniku, i nie sadze ze obejdzie sie bez strojenia gdyz poprostu ecu tego nie ogarnie, bedzie za ubogo, a wiec stuk i tloki na smietnik.
sterowanie to bedzie problem, a ta turbina bedzie wstawac mega dziko - przez co nagle ci walnie 0,5 bara i na bank komp tego nie ogarnie.

2. skad masz info ze do 0,5 seryjne graty w tym silniku wytrzymaja? nie wszystko zalezy od doladowania ale od tego co sie ukaze .

3. jak podniesiesz na listwie za duzo paliwa to na wolnych go zaleje , pozniej komp sie troche skoryguje ale na gorze i tak bedzie brakowac, 6,5 bara to bardzo duzo .

4. turbina za mala, bedzie dlawic na wydechu, lepiej wal od razu cos na ta pojemnosc polecam moje graty. www.k64.pl

5.wg nie wydoli raczej przy tej ilosci spalin a tymbardziej przy tak niskim doladowaniu ktore chcesz ustawic.

a tak pozatym to moglbtm takich pkt duzo napisac, bez zlosliwosci ,powodzenia jak cos zapraszam.

pozdrawiam k64

bastaz

Na ebayu maja fajne kolektory pod turbo:
Obrazek

piotres

Na ogol one takze fajnie pekaja.

Leo

k64 ogladalem twoj projekt bardzo dokladnie jak i projekty korony i u niego ta turbawka dawala rade na stage 1 więc dlaczego tu by miała nie dać? Co do seryjnego ECU to faktycznie masz racje nie bralem pod uwage tego ze to turbo bedzie wstawac juz pewnie od 2 tys i nagly boost bedzie zaburzal dawke paliwa ale mysle że DET to ogarnie (zobaczymy).

Co do wytrzymalosci silnika przy 0,5 bara to po prostu ogladajac wszystko po sieci tyle seryjne graty wytrzymywaly powyzej tej wartosci dzialy sie cuda więc smiem twierdzić że to jest taka mała granica, w razie czego odprezyc zawsze można.

Co do WG to u korony tez wydalal...

Poszło PW

krzysiu134

Leo napisał(a):

Co do wytrzymalosci silnika przy 0,5 bara to po prostu ogladajac wszystko po sieci tyle seryjne graty wytrzymywaly powyzej tej wartosci dzialy sie cuda więc smiem twierdzić że to jest taka mała granica, w razie czego odprezyc zawsze można.

Co do WG to u korony tez wydalal...

Poszło PW

Co do wytrzymałości silnika zawsze można go doładować i sprawdzić mój m52 podobno też nie nadaje się do turbo a na seryjnym silniku i doładowaniu 0.5bara zrobiłem prawie 10tyś km. Co do strojenia to zainwestuj w jakiegoś DET'a bo dobrze wystrojony silnik to podstawa . Jak będziesz robić kolektor to daj jak największy WG ze spalinami skierowanymi na niego ,u mine przy WG 38mm i dużym wirniku wydechowym mam czasami w piku doładowanie do 0.6bara

Leo

Po kolejnym dniu grubasnej lektury stwierdzam iż będzie DET

Na początek jednak zostanie ta turbawka co mam a kolektor kupię i tak pod T04 więc będzie rozwojowo

Zastanawiam się czy od razu nie dac 2 uszczelek pod głowicę już przy tej sprężarce.

Powiedz mi kolego jeszcze kto Ci stroił wozidlo?

BMW Sport

Regulamin działu

Leo --> 330Ci 2jz+RB-->> 1060km i 1060Nm

Kto przegląda forum