BMW Sport

a teraz "wal" do Maćka i niech Ci przygotuje kilka cen na potrzebne części

ok napisze do niego wstepnie się rozeznac ale dopiero prawdopodobnie dzis wieczorem bede wiedział co potrzbuje dokładnie


Jeszcze pytanie - czy płyn zlewac na silniku zimnym czy ciepłym i przy włączonym czy zgaszonym ?

Przepraszam za ten zalew pytań i natręctwo ale ponoć kto pyta nie błądzi a ja liczę na waszą wiedze i doświadczenie koledzy.

na zimnym (zebyś się nie poparzył) i tylko zgaszonym (no chyba, że chcesz go przegrzać)

odkręć przy spuszczaniu korek wlewu i sam ładnie zleci

a przy nalewaniu nowego czynność analogiczna ? i w którym momencie bede mógł/albo musiał włączyć motor ? Czy całość wejdzie od razu czy pompa musi temu pomóc ?

najpierw zlej i zrób porządek z ukł. chłodzenia

potem wlewaj (na zkręconym korku spustowym oczywiście) płyn, ok. 5-6 litrów i zabierz się za odpowietrzenie ukł. dolewając płynu

Dziekuje koledzy za poświecony czas i pomoc. Jeśli będę miec kolejne pytania to się to Was zgłoszę.


Pozdrawiam.

pardon, to też Ci się przyda:

http://img83.imageshack.us/my.php?image=bmw0014al.jpg



PS ew. pytaj lub używaj "szukajki"

Tak jak rora napisal, przy wlewaniu nowego plynu zakrecasz korek wlewowy plynu, ale robisz to przy odkrecony odpowietrzniku!!!

A czy konieczne jest odkręcenie korka spustowego z kadłuba silnika i dodatkowego odpowietrznika na obudowie termostatu ? Czy to juz bardziej kosmetyczne zalecenie ? (tutorial - skan od rorafalki) ...

jak odkręcisz korek z kadłuba zleci Ci więcej syfu, co oczywiście jest jak najbardziej wskazane, a czy spuścisz płyn tedy czy tedy to nie ma znaczenia (ja bym spuścił z kadłuba)

Wiem tylko tam dochodzi jeszcze kwestia pewnie nowej uszczeleczki i odpowiedniego momentu dokręcania - nie chcę pogorszyc sprawy ...

a moim zdaniem sprobuj jeszcze raz odpowietrzyc uklad.czasami sa z tym problemy i dzieja sie rozne cyrki.dolej plynu troszke wiecej,przejedz sie z wlaczonym ogrzewaniem, odkrec odpowietrznik w chlodnicy i zakrec gdy skonczy leciec para.nastepnie sprawdz poziom plynu i uzupelnij do wymaganego poziomu.przejedz sie i zobacz co i jak.jak po jezdzie odkrecasz korek i wywala plyn to naturalne bo w ukladzie wzrasta cisnienie,plyn sie rozszerza i takie sa tego efekty ze wywala plyn

zrob to co bylo u mnie:

zmien obudowe termostatu (aso 64pln - 523i)

załóż termostat nowy (50pln sklep z czesciami w Krakowie)

odpowietrzyc uklad i u mnie jest OK a mialem to samo co ty a juz myslalem ze to pompa albo co najgorsze uszczelka . wszystko zamknelo sie w kwocie 160 pln

OK narazie zlałem to stare ścierwo - nie wiem czemu tak na oko wylało mi sie ok 4.5l płynu , skoro nominalnie w układzie jest 6 ? ... korek z bloku też wykręciłęm. Teraz czekam aż wykapie cały syf a potem pozakrecam, naleje nowy i poodpowietrzam. Jeśli objawy nie ustaną to bede szukać dalej (termostat, pompa) ...

PS. gdzie w 318i znajduje sie śruba odpowietrzająca na obudowie termostatu ?
Nie potrafie się rozeznać z tego rysunku:


a może to rysunek z innego silnika?


Możliwe że pozostałość (a byłą nią czysta woda) odparowałą podczas wczroajszych przejść z odpowietrzaniem (a powiesz szczerze, troche tej pary poszło .... )

Ojjj facet to jest rysunek silnika M40!!!! Ty masz M43, na termostacie nie masz zadnego odpowietrznika...odpowitrznik jest tylko jeden...na chlodnicy, maly koreczek zakrecany na +

Udało sie wszystko rozwiązać !

Cały problem tkwił (jak sie teraz okazało drogą dedukcji) w ..... cieczy chłodzącej!

Poprostu chyba w nagrzewnicy była woda - i po właczeniu ogrzewania poszłą w obieg, albo poprzedni właściciel dolał wody do zbiornika wyrównawczego, albo handlarz i nie szło odpowietrzyć ukłądu bo woda w silniku zamieniała sie w pare - czyli gazowe bąble zapowietrzające. Tym samym nie grzało ogrzewanie , ciśnienie w ukłądzie rosło (twarde wężę) a samo auto przegrzewało się.

Dzisiaj spuścilem całe to ścierwo z układu (korkek z chłodnicy i z bloku), nalałem nowiutki płyn (weszła go idealnie nominalna ilość) oraz odpowietrzyłem układ zgodnie z instrukcją.

Teraz autko idealnie trzyma temperaturę na stałym poziome (popędziłem go w ramach testu), ogrzewanie kabiny działa idealnie a w zbiorniku chłodnicy nie dzieją się żadne nadciśnienia czy buchanie parą po odkręceniu korka wlewu (a tak działo sie wcześniej) Nie chcę zapeszać ale mam nadzieje że juz fura jest naprawiona. Wczoraj to normalnie cuda sie działy dziś jest wszystko normalnie jak powinno być ... I hope so

Tak więc jeśli ktoś będzie mieć podobne problemy to proszę wziaść pod uwagę również i opcję jak w moim przypadku.

Dziękuję jeszcze raz wszystkim za pomoc i sugestie !

Pozdrawiam.

No to gratuluje rozwiazania problemu

najważniejsze, że jest już OK