BMW Sport

Witam,

Dzisiaj zajechałem do centrum handlowego zatrzymałem się na miejscu parkingowym, wyłączyłem silnik i spod maski (szczeliną miedzy maską a lewym błotnikiem) wyleciał dym. Trochę mnie to zdziwiło, otworzyłem maskę ale wsio było w porządku. Od kiedy wymieniony został olej jakieś 3 tyg temu, to pachnie po jeździe i zgaszeniu silnika tak jak by się coś wypalało (tak jak pachnie nowe auto jak się wypala wszystko pod maską) po 2 minutach postoju wszystko wraca do normy. Póki tylko śmierdziało wypaleniem (nie wiem może to spaliny) to mnie to jakoś specjalnie nie interesowało ale dzisiaj jak poszedł den dym spod maski to śmierdziało tak samo

Zastanawia mnie czy to przypadkiem nie jest problem odmy bo od kiedy mam ten samochód (jakieś 1,5 miesiąca) to dość dziwnie falują obroty... jak się dojeżdża do świateł na biegu i na sprzęgle czy nawet na samym luzie to obroty spadają do 500 podnoszą się potem zafalują 2 czy 3 razy i się stabilizują... ??

Ktoś ma jakieś pomysły ??

Może po prostu masz jakąś nieszczelność i olej kapie np na kolektor wydechowy, stąd ten smrodek
i dymienie spod maski. Zdejmij górną osłonę silnika i dolna osłonę komory, latarka w dłoń i dobrze wszystko posprawdzaj.
3 tyg. po wymianie oleju nie powinno już być żadnych śladów po ew. rozlaniu oleju przy wymianie, więc szukaj wycieku.

Z reguły w M52 i M54 to nieszczelna uszczelka dekla pokrywy zaworów. Olej ścieka, zbiera się na osłonie przewodów od lambd i w pewnym momencie, po zaparkowaniu większą kroplą spada na rozgrzany kolektor powodując dymek. Miałem to w dwóch M52. Wymiana uszczelki zgodnie z instrukcją załatwia sprawę na jakiś czas.

Dzięki bardzo Panowie za rady
Poszperałem też trochę na zagranicznych forach i opisują objawy takie same jak u mnie i po wymianie uszczelki pokrywy zaworów wszystko jest cacy

W najbliższych dniach zabieram się za wymianę tego ustrojstwa i mam nadzieję, że smrodek przejdzie.

Powiedzcie mi proszę jeszcze czy ta uszczelka to nr 16 na tym schemacie ? --> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Jeszcze raz dzięki

Tak, to ta uszczelka. w zestawie powinny być również uszczelki świec - 2 szt widoczne na schemacie. Wybierz się do ASO jeśli masz gdzieś niedaleko i kup sobie 2 - 3 sztuki szpilek, tych, które są wkręcone w głowicę i do których dokręca się pokrywę. Z mojego doświadczenia wynika, że łatwiutko je ukręcić dokręcając pokrywę... Nie są jakieś drogie z tego co pamiętam.

Łukasz_p czy dobrze rozumiem że uszczelka pod pokrywą zaworów miała by wpływ na falowanie obrotów ? Bo też tak mam i nie mogę znalezć przyczyny

Nie, nie no z tego co ustaliliśmy to uszczelka pod głowicą ma związek z dymem spod maski.
Falowanie obrotów to był mój strzał dotyczący odmy, która miała wg. mojego pierwszego przypuszczenia mieć wpływ na wspomniany już dymek ale jak już wyżej ustaliliśmy jest to mało prawdopodobne

To falowanie obrotów cały czas mnie zastanawia ale tutaj przyczyn może być już niestety więcej np.
- Odma
- Lewe powietrze (np. na gumach od kolektora)
- Zanieczyszczona przepustnica
- Może jakiś czujnik (chociaż u mnie komputer nic nie mówi)
- Silnik Krokowy
itd..

[quote="Łukasz_P"]Nie, nie no z tego co ustaliliśmy to uszczelka pod głowicą ma związek z dymem spod maski.
/quote]

Uszczelka pod deklem zaworów - nie uszczelka pod głowicą

Wróć.. jasna sprawa, że uszczelka pod deklem zaworów, moja kulpa
Uszczelka pod głowicą ma się dobrze

Za dużo %%

Co do falowania obrotów to możesz zrobić zabieg czyszczenia silnika krokowego, no i przepustnicy od razu bo krokowy jest nad przepustnicą. A i od razu sobie dolot cały wyczyścisz.

Wszystko już wypucowalem na błysk i odme wymieniłem też i przewody sprawdziłem i dalej falują

Panowie ja ty w przeciągu 2lat wymieniłam trzy razy tą uszczelke pod deklem, powiedzcie mi czego może być przyczyną tak częste jej psucie się? Zły montaż?