BMW Sport

Tez właśnie myślałem o hybrydzie z mojego turbo... Wtedy co mi sie misja gt1752v nie powiodła. Duża różnica jest? Dużo większy lag?

Przepraszam, ze zasmiecam ten watek, ale skoro kolega Roger nie potrafi napisac normalnie tylko musi edytowac posty jako Mod to sorry.

Ja nie pisze tego w zle wierze tylko, abys nie puszyl sie i nie chwalil swoja wiedza, bo nikt z nas nie wie wszystkiego.

Nie potrafisz przyznac sie do bledu i tutaj jest najwiekszy problem, Kazdy sie myli, ale czlowiek honoru przyznaje sie do popelnionych bledow.

Trzeba powiedziec wprost, ze klamiesz piszac, ze nic nie wgrywales, a jesli tak bylo to kasujac czlowieka 600PLN za wymiane turbiny to zdarles z niego jak malo kto.

Ciekawe, co teraz powiesz na temat swojej klapy gaszacej w tym aucie??

wracając do tematu, moby85 mógłbyś zrobić fotki, wytłumaczyć jak te drugie turbo umocowałeś, podłączyłeś itp. Bo temat mnie strasznie zainteresował i sam się zastanawiam na biturbo w moim klekocie

Pozdrawiam Hadzi

moby85 Jeśli to zrobiłeś znaczy się w m47 bi turbo to masz jajca. Przecież to wiekowy troszkę silnik,pompa sprzęgło i reszta osprzętu. Wielki szacunek za to. Reszta na pw już pisałem.

Pozdrawiam

Powiem tak - na razie fotek nie ma, bo auto zostalo zlozone na druty.

Pierwsza mysl byla tak, ze mala turbinka od Opla idzie w miejsce ORI a druga pod nia. Tak tez to zlozylismy i odpalilismy auto na zalaczonym filmie. Pomysl troche lipa z racji tego, ze caly osprzet ciezko upchac i zeby wszystko podlaczyc musielismy wywalic lape.

Plan jest teraz taki, ze rezygnujemy z ORI obudowy na filtr powietrza i mala turbinka idzie do gory a duza w miejsce seryjne. Wzorzec troche zaczerpniety z E60 535d

Co do sprzegla to juz dawno jest przerobione zeby przenosilo moment, bo ORI juz dawno by padlo.

Na pewno musza jeszcze dojsc bardzie wydajne koncowki - mialy byc FIRADy HF 748 (+50%) dedykowane do m47, niestety przestali je produkowac Jednak nie poddalem sie i w grudniu znow beda dostepne

Na samym biturbo szalu, jesli chodzi o moc, nie bedzie - moze jakies 185KM, ale jesli dojda bardziej wydajne koncowki to mysle, ze wynik ponad 200KM jest spokojnie mozliwy.

czekam aż skończysz projekt i opiszesz co i jak zrobiłeś to może sam się podejmę zrobienia biturbo. Ja robiąc biturbo nie liczyłbym na to że osiągnę bóg wie ile mocy ale raczej by mi zależało żeby duży moment był dostępny bardzo szybko. Ale oczywiście chciałbym żeby tak np. przy biturbo dobiło do 220 km

Pozdrawiam Hadzi

Jak wszystko dopne to na pewno bedzie z tego relacja. Po pierwszych testach mala oplowska turbinka wstaje od ok. 1500obr i dmucha ok. 1 bara. Na pewno wszystko nie bylo szczelne wiec jak dojdzie prawidlowe strojenie i regulacja to naprawde efekt bedzie godny.

ja już chyba będę się rozglądał za wydajniejszymi wtryskami (od 3.0d biturbo), a może lepsze będą wtryski od 2.0 d biturbo (23d) tylko czy one będą pasować i turbem od opla. Myślisz może że do mojego motoru może by zastosować może jakieś inne turbo?

Pytanie czy jest sens u Ciebie biturbo...przeciez Kolega jnx wsadzil wydajniejsza turbine, wtryski od e60 535d i smiga...

wydaje mi się że biturbo i tak będzie szybciej się budziło niż jedno wydajne turbo. A poza tym podoba mi się pomysł dwóch turbo i jest to co coś innego. To już bardziej zboczenie do tunigu niż racjonalne podejście do tematu

No wiadomo, ze szybciej wstanie...ja teraz jestem bardziej nastawiony na zrobienie jedynego takiego auta all over the world niz na moc, chociaz nie ukrywam, ze jak daloby rade zrobic wynik ponad 200KM to byloby cos

My z JNX pewnie przez zimę zobaczymy na co stać m47n , pomysły ma dobre...

dlatego się wstrzymam z modami do przyszłego lata i zobacze jak się wasze projekty porozwijają i się zastanowię co dalej ze swoim klekotem robić

Nie ma to jak poprawiac bawarskich inzynierow

naście lat po premierze silnika

Urwał Nać !! Cholera, Roger przegapiłem temat z tą turbiną od e60, a na zlocie bym miał sporo pytań o to do Ciebie, hamowałeś auto po zmianie? Przeróbka widzę nie jest zbyt duża, jedynie wyjazd do Nysy to spory kawałek Jakieś efekty uboczne tej modyfikacji są ?

Bak
To znaczy nie do końca ..... pojawia się troszkę większe przeciążenie podczas przyśpieszania.
To może być szkodliwe dla tych z słabym karkiem
Szykuje się kolejna przekładka takiej gt2260 do e46 330d 184ps zrobię więcej zdjęć.
Jak coś dzwoń.

A jak sprzęgło? Chodzi mi o to, żeby się później reszta nie zaczęła szybciej sypać.
Jakieś wykresy do tego? Bo rozumiem, że soft wgrywasz oryginalny od 218PS?

podol, co ty piszesz.... jaki soft ? mowa była o e46 330 d 184 ps z automatem. Program był zrobiony wcześniej , ja zmieniałem i stroiłem tylko turbinę.
Poprzednia seryjna świszczała a klient nie mógł tego znieść. Nie wiem czy hamował auto... ja z Nysy on z Płocka. Opisałem wrażenia bo jeździłem autem i logowałem je wielokrotnie na starej i "nowej turbinie"
Efekt taki że dobrze wystrojona wstaje niemal natychmiast i pięknie trzyma na wysokich obrotach.
Chodzi przede wszystkim o to że seryjna na seryjnym sofcie dmucha 2,15 bara a po programie każe się jej dmuchać około 2,3 ..nowa seryjnie pracuje na 2,4 więc w m57 po programie nawet nie pracuje zgodnie z tym co założyło dla niej "BMW" Mówiąc krótko gt 2260 dmuchając 2,3bara pracuje na lajcie a jej starsza koleżanka już w małym stresie.

Myślałem, że soft silnika też zmieniałeś, ok dzięki za info.
Czyli tak naprawdę jedynym ryzykiem jest znalezienie dobrego turbo