BMW Sport

Leo jak zobaczyłem tytuł w galerii 'bedziemy dmuchać ' to od razu pierwszą myślą było : Leo miał alkokontrolę i zrobił foty z całego zabiegu.

Trzymam kciuki za projekt . ..........

Moge pomoc w strojeniu jesli ogarniesz temat do konca, z nowymi planami, a nie tymi co podales na turbobmw. Pozdrawiam

ja tez moge pomoc ze strojeniem.


pozdrawiam k64
www.k64.pl

Końcowe strojenie zrobiłem sam , nie kupuj gotowuch kolektorów one bardzo często lubią pękać i więcej czasu spędzisz na naprawie jak na jeździe.To nie lepiej kupić od razu większe turbo , je również możesz ustawić no 0.5 bara a koni i nm będzie więcej.

Niby tak tylko czy DEt ogarnie mojego siemensa ?

Zastanawiam sie tez nad delikatnym odprezeniem silnika przed pierwszym nadmuchaniem cylindrów oraz przerobieniem gwintów w bloku na stalowe zeby sie przypadkiem czapka nie podniosla

Co do kolektora myslalem o zeliwniaku pod flansze T04...

To mówi mi tylko jedno....

Zaczynamy prace nad 330CiT

Początkowo miało być deliklatnie ale zrobił się gruby plan na jeszcze grubszy projekt. Silniki będzie zbudowany pod turbawkę i sama turbawka będzie zupełnie inna niż ta którą pokazałem na zdjęciu

Wszystko będę tu wrzucał i mam nadzieję że do wiosny auto będzie latać

w dosłownym tego słowa znaczeniu

No to powodzenia, na pewno będę tu częściej zaglądał. Już jest piękna i szybka, a będzie piękna i piekielnie szybka

no to powodzenia i cierpliwości w projekcie

Oj bedzie grubo- napewno. Leo ten silnik ogolnie nie zabardzo nadaje sie na doladowanie. Radze go zakuc , bez tego nie podchodzil bym wogole do tematu.
Ogolnie mam nadzieje ze wszystko sie uda i bedzie ladnie chodzic bez czestych awarii.

Pierwsze w Polszy 330 Touring 3d?




Powodzenia w zdobywaniu mocy

Czekam z niecierpliwością !

Jestem strasznie ciekaw co pokarzesz kolego na rozpoczęciu sezonu w Toruniu, a czuję przez skórę, że będzie ciekawie


Trzymam kciuki !

Dyfer wyrwiesz:)

Dyfrem się nie martwie ale tylną podłoga na pewno

Co do samego silnika Forest to masz racje nie będą w nim siedziały seryjne graty ale pełen custom kompletowany, składany i przerabiany przeze mnie. Zobaczymy co z tego wyjdzie ale myślę że projekt samego silnika mam dobrze zaplanowany, heh nawet miejsce na zimowe wieczory mam ciepłe i blisko bo po schodach w dół i jestem w moim azylu

Po wszystkich świętych myślę że ruszę z projektem z kopyta, przyjadą pierwsze graty i zacznie się rozkład na części pierwsze, selekcja itd...

Mechanicznie nie widze problemów bardziej boję się strojenia ale mam kilku ludzi którzy to ogarną

Chciał bym zrobić to tak żeby można było tym autem bezproblemowo jeździć i upalać

Forest a tak zapytam co wg Ciebie nie nadaje się w tym silniku? Pytam z zupełnej ciekawości i chęci potwierdzenia moich ustaleń, w końcu miałeś doładowane m54 więc sporo wiesz

o Szperunku nie zapomnij ! :+)

Leo, W jakie doładowanie celujesz?

Swapuj M50B25 non vanos . To by chyba bylo znaczne uproszczenie operacji turbowania.

Może i była by duzo prostsza zrobić strokera z m50 na 2.8 i to dmuchać ale nie w tym rzecz

Może uda mi się zbudowac coś nowego, coś co będzie równie dobrze jezdzić
Myślę że silnik m54 dla kogoś kto ma pojęcie i miejsce dobrze wyposażone w narzedzia do modzenia nie jest taki zły. Nie jest to co prawda silnik który będzie wytrzymalszy od m50 bo to przecież stary poczciwy żeliwniak ale swoje na pewno zrobi

A nie lepiej zrobić swap na s54 i mieć sporo mocy więcej i rewelacyjną reakcję na gaz, której auto z turbo będzie mogło pozazdrościć? Poza tym zawsze to wydaje się być bardziej bezawaryjne rozwiązanie..

Tak tylko pytam, co nie zmienia faktu, że podziwiam i dopinguję, żeby wyszło jak najlepiej, najszybciej i bezawaryjnie!