BMW Sport

Witam, w moim bmw e46 z 2004r silnik 2.2 benzyna M54 przebieg 110 tyś km, po odpaleniu zimnego silnika odczuwam delikatne szarpanie silnika, tak jak by lekko kulał któryś cylinder. Pewnego dnia odpaliłem zimny silnik wyjechalem z garażu i podczas rozpędzania pojazdu, całkowicie przestał pracować jeden z cylindrów, zaświecił sie CHECK ENGINE więc zawróciłem i auto zostało w garażu. Po podłączeniu do kompa wyszedł błąd na 4 cylindrze brak zapłonu - kupiłem nową cewkę i podmieniłem. Auto pali na wszystkie gary ale wciąż delikatnie szarpie zimny silnik przez około minutę po odpaleniu, na ciepłym jest ok. Dodam że jak wyjade na zimnym szarpiącym silniku i dam gaz do dechy to potrafi strzelić w wydech na 1 biegu. Co może być przyczyną szarpania zimnego silnika?? cewki do wymiany??? Dzięki za pomoc

Strzelanie wskazuje na wypadające zapłony, czyli cewki, świece, albo kable...

Mam taki sam silnik i mialem taki sam problem im temperatura na dworze była niższa tym większy. Bardziej i dlużej telepało samochodem. Ciagle pojawiały się błędy wypadanie zapłonów. Winna była pompa paliwa. Zmieniłem na używke ale ori i jak na razie jest ok . Przed wymianą przy temperaturze tak jak dziś -1 celsjusz szarpało samochodem okrutnie , teraz spokuj odpukać .

Dodam jeszcze że przed wymianą pompy wymieniłem wszystkie cewki i świece i filtr paliwa z regulatorem i odme i przeczyściłem dokladnie układ dolotowy i nic to nie dało a kasy , czasu i zdrowia straciłem w h...

No to mnie pocieszyłeś nie wiem teraz co robic, na kompie nie wywala żadnych błędów a silnik się trzęsie. Samochód musi chodzić jak zegarek bo codziennie robie nim 100km i nie chciał bym wrócić kiedyś na lawecie

Sprawdz sobie ciśnienie paliwa na listwie, powinno być stabilne 3,5 bar niezależnie od obciążenia

Ok, jak tylko wrócę z Wa-wy ze szkolenia odpale kompa i sprawdze.
Dzięki za pomoc

Kompem nie sprawdzisz , musisz mieć manometr. Każdy mechanik powinien mieć taki przyżąd . Co do braku błędów. Mi też nie zawsze one się pojawiały mimo że problem z silnikiem się pojawiał.

Wymieniłem filtr paliwa i zmierzyłem ciśnienie na listwie wtryskowej - wszystko ok a samochód jak się trząsł i przerywał na zimnym tak dalej to robi, mało tego, wczoraj po pracy o 4 rano przy temp na podwórku -14 stopni, samochód odpalił na benzynie i jak zwykle się trząsł i nie chciał płynnie przyspieszać, ale to nic - po przełączeniu na LPG też trzęsło silnikiem ale tylko na wolnych obrotach i jak nie był rozgrzany, podczas jazdy na LPG ciągnie dobrze ale do momentu nagrzania na wolnych obrotach szarpie, jak dodam gazu, łapią wszystkie gary i jest ok, jak puszcze gaz to na zimnym silniku na jałowym biegu szarpie i na Pb i na LPG, tyle że na Pb nie chce przyspieszać a na LPG przyspiesza normalnie. Po rozgrzaniu silnika i na Pb i na LPG jedzie normalnie, ręce opadają już nie wiem o co mu chodzi

problem rozwiązany, powodem szarpania silnika była padnięta listwa LPG, wtryski się nie zamykały i 4,5,6 cylinder dostawały LPG i Pb na raz i właśnie te gary nie dawały rady tego przepalić i dlatego tak szarpało. Po wymianie listwy LPG maszynka chodzi jak zegarek

Podstawa sukcesu to prawidłowa diagnostyka problemu

Witam,

U mnie występuje podobny problem.

Autko to e46 323 m52 + 2 miesięczne lpg stag 300.

Auto na LPG chodzi normalnie.

Na benzynie w szczególności na zimnym silniku do 2 tys obrotów szarpie i przerywa. Po nagrzaniu jest troche lepiej ale dalej przy przyspieszaniu z niskich obrotów szarpie i przerywa.

Auto podpięte było do kompa i zero błędów, 2 tyg temu przegląd instalacji i regulacja po pierwszym 1tys - wszystko działa poprawnie

Czy wykluczyć można świece jeśli na lpg chodzi idealnie ?

I jak sprawdzic czy winna jest pompa paliwa ?


Z góry dzięki za pomoc.