ryszard86 -->> e39 540i manual, str 29 następca;)

Frank

ryszard86 napisał(a):

Serio, nie wiedziałem...
Tzn. że lać do niej raczej 98?
Bo ja tak pół na pół leję, myślałem, że przy takim niezbyt wysilonym silniku to nie ma znaczenia...

ECU jest wystrojone pod PB 98, na tym paliwie osiaga pełną moc, w toruniu pokazała 310 ps bez nawiewu praktycznie. Auto jest zoptymalizowane pod 98, na 95 mozna jechac ale ECU bedzie zmniejszac power silnika. Nie są to moze kolosalne roznice ale jednak.

Elliot napisał(a):

Frank co było przez Ciebie w niej zmieniane? ECU czy coś jeszcze?

Tylko korekta ECU, poza tym czysta seria oraz porządne serwisowanie auta z uwzględnieniem wszelkich niuansów 540 M62.

l0lek

Frank u kogo była strojona? Jaka moca legitymowala sie przed strojeniem ?

ryszard86

Frank napisał(a):

ryszard86 napisał(a):

Serio, nie wiedziałem...
Tzn. że lać do niej raczej 98?
Bo ja tak pół na pół leję, myślałem, że przy takim niezbyt wysilonym silniku to nie ma znaczenia...

ECU jest wystrojone pod PB 98, na tym paliwie osiaga pełną moc, w toruniu pokazała 310 ps bez nawiewu praktycznie. Auto jest zoptymalizowane pod 98, na 95 mozna jechac ale ECU bedzie zmniejszac power silnika. Nie są to moze kolosalne roznice ale jednak.

Spoko, o tym akurat nie wiedziałem

W takim razie będę starał się lać do niej 98

ryszard86

Sprzęgło założone...
Odczucia?
Jakby ze 40 KM więcej

Na suchym (choć zimnym asfalcie), na letnich oponach, po wpięciu trójki i bucie w podłogę kontrolka ASC miga przez jakieś 2 sekundy, na czwórce już nie próbowałem...
Jakiś pan w ML500 coś próbował, ale po chwili przewagi na starcie (4x4), potem dostawał strasznie :hyhy:

Czarodziejka69

Memory->Five->Hipek

Zdzira 850I

i waiting na starcie tytanów :hyhy:

frrider

ryszard86 napisał(a):

Na suchym (choć zimnym asfalcie), na letnich oponach, po wpięciu trójki i bucie w podłogę kontrolka ASC miga przez jakieś 2 sekundy,

Gdybyś miał jakieś normalne koła - tzn w normalnych rozmiarach to sytuacja z trakcją wyglądałaby dużo lepiej :hyhy:

ryszard86

wujekwaldus napisał(a):

Memory->Five->Hipek

Już było

Mam nadzieję, że wkrótce uda nam się zgrać terminarze, no i że pogoda pozwoli

Kamil_ · **Wiek:** 42 **Posty:** 10409

Szczerzę zazdroszczę :zawstydzony:

540i manual w takim stanie.... :serce:

Czarodziejka69

ryszard86 napisał(a):

wujekwaldus napisał(a):

Memory->Five->Hipek

Już było

Mam nadzieję, że wkrótce uda nam się zgrać terminarze, no i że pogoda pozwoli

jakbyście się ustawiali po godzinie 21.00 jakiegokolwiek dnia to niech hipek do mnie pisze - ja sobie chętnie przejade z wami ale bez szaleństw bo mam zimówki do 240

no i zobacze 540i na żywo a nie powiem - ciekaw jestem jak to jeździ, wygląda itp

ryszard86

Spoko, zgadamy się

Co do godzin to u mnie też raczej po 21 wchodzi w grę...

Frank

tomaszeklolek napisał(a):

Frank u kogo była strojona? Jaka moca legitymowala sie przed strojeniem ?

w AGMIE, 293 PS na TAMTEJ hamowni pokazała.

ryszard86 napisał(a):

Na suchym (choć zimnym asfalcie), na letnich oponach, po wpięciu trójki i bucie w podłogę kontrolka ASC miga przez jakieś 2 sekundy, na czwórce już nie próbowałem...

Power is back, hehe. Ale najwieksze roznice czuc z reguły na biegach od 4 do 6.

Dobrze,ze sprzegiełko juz nowe, 540 moze pokazac teraz co potrafi.

frrider napisał(a):

Gdybyś miał jakieś normalne koła - tzn w normalnych rozmiarach to sytuacja z trakcją wyglądałaby dużo lepiej :hyhy:

Wieksze koła mają plusy i minusy, niestety.

ryszard86

Frank napisał(a):

frrider napisał(a):

Gdybyś miał jakieś normalne koła - tzn w normalnych rozmiarach to sytuacja z trakcją wyglądałaby dużo lepiej :hyhy:

Wieksze koła mają plusy i minusy, niestety.

To prawda, coś się zyskuje na stracie, coś się traci później.
Jak dla mnie obecne opony (225) są jakimś kompromisem, szczególnie, że rzadko kiedy zdarza się ścigać z miejsca

rorafalki

miałeś świetną bazę, widzę, że dbasz o to i chcesz ją utrzymać jak Michał w perfekcyjnym stanie :ok:

fakt, koło mogłoby być inne, ale obecne pasuje do klimatu niepozornej, szybkiej limuzyny

forest

225 to troche wasko do 540i ja bym wrzucil przynajmniej 245 na tyl przy tej samej srednicy felgi. Bedzie duzo lepiej. Przerabialem juz pare konfiguracji i zaowazylem ze najbardziej muli srednica kola i waga a nie szerokosc opony.

Wojt4S90

pytanie z innej beczki: jakie spalanie wychodzi Ci przy max bucie przy końcu II i III w L/H ? i czy w automacie i w manualu powinny być podobne?

ryszard86

Na końcu trójki w lato wychodziło mi około 90 l/h, Frank mówił, że w zimę miał prawie 95 l/h, muszę spróbować i ja, czy to kwestia temperatury czy przepływki..

Co do szerokości opon, to jak skończę obecne to pomyślę, felg na pewno jakiś wielkich bym zakładać nie chciał.

Miałem taką rozkminkę, żeby na kwietniowe 1/4 mili na bemowie zakupić coś w przedziale 245-265, raczej używane, bo nie chce mi się wydawać 1k na opony na jedne zawody w roku.

Wtedy możnaby zaatakować 13 sekund :hyhy:

Zdzira 850I

myślę, że co by nie było 540i nawet w 6-gang to nie jest zawodnik na 400 metrów o się wkazuje tam dalej za linią mety

Frank

Dokładnie, to są autostradowe smoki do połykania rywali przy predkosciach 200+, tak samo M5, zaden z niej zawodnik na 1/4 tak na dobrą sprawę

ryszard86

No pewnie, że nie jest, zresztą sam to pisałem w tym wątku, co nie znaczy, że nawet na tą 1/4 potrafi spokojnie skopać tyłek kilku pierdziawkom i szlifierkom

BMW Sport

Regulamin działu

ryszard86 -->> e39 540i manual, str 29 następca;)

Kto przegląda forum