BMW Sport

Witam.

Mam problem z moim M47, od wymiany silnika po peknietym wale obroty na biegh jalowym nie schodza ponizej 950 obrotow, wszystko inne jest ok, wczoraj wymieniony termostat glowny, grzeje sie juz ladnie.

Bledow na kompie co do.silnika brak, byla grzalka dodatkowa wody.

Drugie pytanie, mam blad poduszki kierowcy drugiego stopnia, ktora to poducha ?

A przy okazji, czy jest mozliwosx zniwelowabia efektu turbo dziury w tym.silniku ? egr.czysczone.itp.silnik dobrze chodzi, to.nie.problem z brakiem.mocy tylko efekt.jest taki ze okolo 2000 jak dam gaz jest dziura do ok 2300

Macie jakies pomysly?

pisane z telefonu wiec sory za blePozdrawiam

Co do dziury to może być jeszcze kwestia elektrozaworów zasyfionych.

A odnosnie jałowego - może po prostu trzeba go ustawić na niższy? Gdzieś na forum widziałem opis, jak się ustawia jałowy...

czyli mowisz ze jesli wszustko.jest poczyszczone i sprawne to nie ma furbo dziury w tym silniku ??

Turbo dziura jest w każdym silniku z turbo Ale można ją nieco zmiejszyć poprzez właściwe utrzymanie stanu silnika... Zawsze można np. zmienić IC, albo samą dmuchawkę. Obiegowa opinia o tym silniku jest taka, że ma dość sporą dziurę niestety.

jesli dobrze pamietam to zaworki hyly czyszczone, no.i wlasnie ta dziura wydaje sie taka naturalna i.moc.silnik ma, czytalem ze dobry chip/wirus jest wstanie zniwelowac ten efekt, czy moze ktos.potwierdzoc to ?

Powiedz mi jak ten czas reakcji turbiny sprawdzic to jeszcze dzisiaj sprawdze ?

Dzaba, napisz skąd jesteś, to może coś się zrobi żeby silnik chodził tak jak powinien

Jest dużo możliwości, trzeba podpiąć pod kompa i lecieć z parametrami co i jak To, że niema błedów, nie znaczy, że np. przepłwka mierzy idealnie

ja jestem z Ledzin. woj. slaskie

okolice Oswiecimia, Bierunia, Tychow, Jaworzna, Katowic itp

Dzaba, no to masz moje namiary na pw

Odczyty z INPA, staralem sie to jakos sensownie ujac, plik rar:

http://grabon.pl/livedata.rar

Jak naprawię mojego DISa i potestuję na aucie Tomka to się można zgadać...
[edit]
pobieżnie przeglądnąłem... po pierwsze z jakieś nieznanej mi przyczyny nie da się dobrze odczytać przepływki - tylko DIS!
A zacząłbym właśnie od MAF i MAP. A tak w ogóle, to mam pytanie - jeśli zmieniałeś silnik, to nie został Ci osprzęt z tego poprzedniego?
Pompa zakładam, że działa, bo silnik pali. Turbo ładuje? Trzeba zrobić test dynamiczny (chyba, że już robiłeś). Stara prawda jest taka, że jak jest paliwo i powietrze, to palić musi

zle chyna zrozumiales.problem. auto jezdzi zrobilem.juz 2,5 tys i jest w miare wszystko.ok.tylko czasem spadki.mocy i spora rurbo dziura. no i te.obroty bardzo wysokie.na biegu jalowym

osprzet zostal.przelozony bo tylko.slupek wymienilem, pompa w serwisie.boscha ustawiony kat wtrysku i na.0 ustawiona

Ok, właśnie tego nie wiedziałem, czy zmieniałeś cały silnik, czy tylko słupek... Tak czy inaczej - gadaliśmy dziś z Tomkiem o tym Twoim problemie. Musze dojść do ładu z moim DISem i trzeba będzie zrobić próby dynamiczne. Jest tu trochę magików na forum, co przeanalizują logi - może tak uda się coś ustalić, albo coś wyjdzie przy okazji - generalnie te spadki mocy są jakieś takie losowe? Czy zdarzają się w konkretnych okolicznościach?

losowe, raz depne i jest ok a raz gaz w podlodze a tu nic

NA zimnym silnik chodzi na dobrych obrotach, w miare jak sie silnik rozgrzewa obroty wzrastaja do 1100 i tak juz zostaja. Teraz bylem przy aucie odlaczalem podgrzewacz, usuwalem bledy kombinowalem ale obroty caly czas trzymaly sie 1100 mimo ze wskazowka temp byla juz w pionie, tak jakby komp nie wiedzial kiedy ma przestac trzymac wysokie obroty w celu zwiekszenia napiecia.

Jakies pomysly ?

Dzaba, zaobserwuj czy podczas buta w podłodze i auto nie reaguje co wskazuje wskaźnik spalania.
Przykładowo czy podczas buta na 3 wskaźnik idzie do końca czy blokuje się np do 10~12 L/100 km.

Pozdrawiam

wlasnie wczoraj kumpel powiedsial.mi o tym tescie, na trojce przy bucie w podlodze wskaznik idzie do konca z leciutkim przycieciem na 18 ale nw czy to nie zaliczy sie do marginesu.

najbardziej martwia mnie te obroty na jalowym bo az nienaturalnie ten silnik chodzi

A może któryś z czujników temp. nie działa i ECU nie wie, że silnik jest już zagrzany...

Dzaba, też miałem problemy z obrotami.
Podepnij auto i wypluje Ci błędy.

Pisalem wczesniej ze jedyny blad to problem z podgrzewaczem wody.




Ile jest czujnikow temp ? Ja wiem tylko o jednym, zaraz za pompa paliwa.