BMW Sport

Panowie szukałem, ale nie znalazłem żadnego tematu, który odpowiadał by na moje pytanie...

Jaki zawias kupić do 323ti w cenie do 3k pln?

Nie chodzi o to, żeby była gleba i german, samochód ma się jak najlepiej prowadzić i zapierniczać po asfalcie, głównie track daye- Ułęż, Kielce i czasami powściekanie się wieczorem w Krakowie.

Miałem okazje zobaczyć jak zachowuje się bilstein b8+ eibach pro kit w compakcie 328ti i wg mnie jest za miekki (do tego był komplet rozpórek+ xbrace i częściowo chyba poliuretany), pytanie, czy sprężyny- sport line'y będą twardsze, czy może jakieś sprężyny h&r (podobno jest beton)

A może gwint? Tylko jaki? Weitec? Jakieś Koni Sport? AP?

Raptowny w M3 miał k-sporta i z tego co wiem wylał amor dosyć szybko, fakt, że ten samochód nie miał lekko- ciągła chłosta, ale tak czy inaczej nie jest to najlepsza rekomendacja..

A może słyszeliście o jakiś dobrych posezonowych wyprzedażach na zestawy zawieszeń?

3000 pln to granica psychologiczna- nie chciałbym jej przekraczać

Jeśli ktoś miał jakieś doświadczenia w jeździe bardziej sportowej niż zwykłe śmiganie po mieście na glebie to byłbym wdzięczny za wszelkie informacje.

Pozdrawiam

Przyłączam się do zapytania

sport line jest sporo twardsza od pro kit,pro kit to taka bardziej cywilna obniżona sprężyna.zawsze możesz kupić zestaw bilstein b8 & eibach sport line i dać amorki do utwardzenia do zerkopolu albo kupić już u nich ustawione na gładki asfalt,dziurawy asfalt itd.
nie wiem jak z cenami do compacta ale do zwykłego e36 za 3000-3500zł można kupić gwint xyz(z regulacją twardości) lub nawet bilstein b14
z tego co się orientuje to gwinty i zawieszenia weitec'a są jednymi z najbardziej "miękkich"

Dzięki za odpowiedź, a powiedz mi jak w zerkopolu wygląda utwardzanie b8, dopłaca się dodatkowo, czy po prostu przy zamówieniu precyzuje do czego mi potrzebne i wszystko jest w cenie?

O tych gwintach xyz muszę poczytać.. I sprawdzić b14, bo jeśli b12 kosztuje 2800, to może warto dopłacić...

Jeszcze raz dzięki!

Znajomy ma weiteca w escorcie 2.0 turbo i mówił, że beton, stąd ta sugestia o weitecu..

W golfie mk3 vr6 miałem kit h&r i był mega twardy,do szybkiej jazdy polecam h&r.

Na podstawie tego bloga:

http://race4fun.pl/e36-przygotowanie-do ... ie-cz-2-1/

doszedłem do wniosku, że warto zerknąć na gwinty vogtland, całkiem przyzwoite cenowo, chyba warte zainteresowania, tylko jeszcze nie wiem, czy mają dostępny zestaw do 323ti:

http://moto.allegro.pl/vogtland-zawiesz ... 25954.html

Ktoś ma jakieś zdanie?

Pozdrawiam

Panowie odgrzewam trochę temat- zdecydowałem się na małe combo, tj. przód vogtland gwit, tył amortyzatory koni sport i sprężyny (tu nasuwa się kolejne pytanie)...

Jakie sprężyny na tył, żeby było sztywno? Stawiam na h&r, pytanie tylko, czy można kupić same tylne, czy muszę kupić cały zestaw? I potem sprzedawać gdzieś te przednie????

Macie jakiś godnych polecenia sprzedawców gwintów/sprężyn?

Wesołych!