BMW Sport

Cześć!

Ponieważ silnik na wolnych obrotach czasami trochę przebierał, a stare wtyczki świec wyglądały tak:


postanowiłem wymienić fajki na nowe.
Oryginalnie zamontowane były BREMI, o rezystacji 1,8kOhm (z cewkami bremi). W sklepie dostępny był Bosch z 1kOhm i Beru 2kOhm.
Kupiłem 6 sztuk Beru.

Po wymianie auto chodzi równo, nie gubi zapłonów. Ale :
- po odpaleniu ciepłego motoru obroty schodzą na 500 i dopiero po chwili wskakują na 650-700
- spalanie wzrosło o jakiś litr!

Czy przez inną rezystancję fajek mogę mieć takie objawy?

Bremi i Bosch stosowane są zamiennie w wykazie części
możliwe,że te Beru coś mieszają,ale nie mam pewności

Było kupić takie jakie miałeś,a jakie masz cewki ? cewki i czapeczki powinny być chyba takie same.A co do rezystancji ma ona duże znaczenie,wiem bo miałem też z tym problem.

Jestem za tym co napisał kosmos1990.
W moim wyglądały jeszcze gorzej niż na fot.. Pozamieniałem używkami(w dobrym stanie) od boscha i sprawa wyglądała jeszcze gorzej.
Tymczasowo wróciłem do oryginalnych, poowijanych delikatnie taśmą samowulkanizacyjną.
Do tych i innych cewek szukaj tylko oryginałów.
Dla cewki ważna jest suma oporów kabla i świecy.
Dobrze się o tym przekonałem przy zwykłych, długich i coraz krótszych kablach przy rozwiązaniu z jedną cewką zapłonową.

Cewki mam BREMI.
Nie da się kupić fajek Bremi - brak w hurtowniach.

Zapomniałem napisać, że oprócz samych fajek wymieniłem także uszczelkę pod pokrywą zaworów. Dzisiaj okazało się, że silnik ciągnie lewe powietrze przez tą uszczelkę - nieszczelność jest z tyłu silnika, przy "półkolach"

Na chwilę połączyłem oba przewody odmy aby odłączyć silnik od dolotu i obroty po odpaleniu są właściwe. Co za gafa....

Pytanie tylko dlaczego ta uszczelka jest nieszczelka. Firma Victor Reinz.