BMW Sport

Witam
Zwracam się z prozbą do bardziej doświadczonych kolegów ponieważ mam taką sytuacje że w moim E34 520i (bez Vanosa) z 1992 silnik M50B20 z inst. gazową (sekwencja IV generacji) mam uszkodzony jeden pierścień a dokładnie jest to pierścień w 3 cylindrze taka diagnozę wystawił mechanik po sprawdzeniu ciśnienia w cylindrach we wszystkich było dobre a tylko w 3 o ponad 1/4 mniejsze,a co za tym idzie silnik chodzi nie równo. Cały czas nim jeżdżę oleju praktycznie nie bierze.
I teraz moje pytanie jest takie czy bardziej opłaca się (pod względem finansowym oczywiście ) wyremontować silnik co będzie mnie kosztować ok 2000 zł czy kupić drugi blok silnika z tłokami pierścieniami itp. taki blok można kupić za około 400 zł a do tego zlecić komuś montaż. Nie wiem co mi sie bardziej opłaca, wiadomo że remont jest korzystniejszy dla silnika ale zależy mi żeby zrobić to możliwie jak najtaniej poniewaz mam jeszcze inne rzeczy do zrobienia w moim E34 a za bardzo je kocham żeby sprzedawać .

Prosze o wasze opinie co byście zrobili w mojej sytułacji
Pozdrawiam

Było coś na forum o zalewaniu naftą cylindrów [zapieczenie pierśćieni ]dużo osobom to pomogło
Urzyj opcji szukaj !...

szukałem lecz nic nie znalazłem pasującego do moich objawów, próbowałem już benzyną, naftą, płynem hamulcowym i jeszcze jakimiś środkami penetrującymi, kupiłem nawet taki specjał w strzykawkach co się dodaje do oleju i tak nie pomogło nie chcę też za dużo tego wlewać bo boje sie że przedostanie sie do silnika i zaważy olej lub coś w tym stylu czy może się mylę ?

OK dzięki juz tego próbowałem ale moje pytanie brzmiało: co lepiej wyremontować czy blok silnika kupić ?

Moim zdaniem blok raczej bedzie bardziej opłacalny Bo remont bedzie cie wiecej kosztował, bedziesz musiał raczej kupic nowe tłoki bo tylko na jednym by pierścienie siadły i nie było kompresi? A może coś z górą może jakiś zawór sie nie domyka i nie na kompresi ?

kupno bloku to loteria bo nic nie sprawdzisz.
Może być gorszy niż ten co masz.

A jak chcesz blok od m52 to u mnie jeden taki leży. Tłoki są ale powyjmowane i pierścienie tez sa do wymiany.

Ja bym na twoim miejscu wymieniał cały silnik. Kup od kogoś kto ma go jeszcze w aucie i można odpalić.

Podobno jest zapieczony pierścień na 3 cylindrze bo na reszcie jest dobra kompresja bo ok. 10-11 a na tym jednym niecałe 8. Mechanik jeszcze nalał troche oleju do tego 3 cylindra i wtedy kompresja była bardzo dobra. Nie wiem sam już dowiem sie ile by wymiana bloku mnie kosztowała bo mechanik mówi że ma cały silnik u znajomego. Ale ogólnie dziękuje za pomoc