BMW Sport

Stabilizatora pewnie nie ma, ale facet od którego silnik brałem ma jakieś pierdoły z zawieszenia po tej e36, więc jak obudzę już tą m50 to będę dalej myślał.
Jakaś foto relacja raczej będzie

No tak sprezyny z r6 by pasowaly, a czemu ma niby nie miec stabilizatora z tylu bo nie czaje ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=45
Teraz rozumiesz?

Dobra silniczek siedzi w budzie, jutro podłączenie wszystkiego i może pierwsze odpalenie. Jak to wygląda sprawa ze stabilizatorem przednim, muszę dawać nowy który jest trochę bardziej wygięty w dół?
Trochę skrzynia poszła w tył na regulacji, lewarek będzie pasował na pierwszy rzut oka coś nie bardzo się zgrać chciał.

Pewnie tamten stabilizator opiera się o miskę.

Przeciez byla mowa o stabilizatorze z r6 a reszta ma ci pasowac.

Silnik ogólnie siedzi tylko własnie ten stabilizator musiałem wykręcić bo się o niego opierała miska.

No tak jak mówiłem. Temat masz już jasny

Panowie, potrzebna mi pomoc jeszcze z podłączeniem akumulatora który będzie pod machą. Mam takie przewody 1 gruby czerwony czyli plus oraz jeden cieńszy czarny i drugi cieńszy czarny który wychodzi z wiązki gniazda diagnostycznego, to obstawiam że to masa bo wcześniejszy silnik miał tak samo. A co z tym drugim czarnym, w m40 był taki przewód lecz miał czerwoną termokurczke na końcu a tu?
oraz jeszcze jedna sprawa, są dwie rurki w okolicach puszki filtra powietrza, jedna wychodzi z przepustnicy, druga z głowicy, kolega ma pod nie podpięty parownik od gazu, do czego one służą?

one idą do podgrzewacza puszki filtra (nie wiem jak to bardziej fachowo nazwać). co to robi dokładnie nie mam pojęcia ale jest i większość bmw tak ma

W puszcze filtra powietrza ma byc zamontowany taki czujnik jak na tej aukcji i podpiete te wezyki.Podgrzewanie przepustnicy. http://allegro.pl/bmw-e36-2-0-24v-czujn ... 68574.html mozesz to tymczasowo ominac.

.

masa to ten co wychodzi blizej gniazda i jest przykrecona pod nim a drugi czarny to plus

hmm a jak nie będę miał zamontowanego tego czujnika w puszcze od filtra, tak jak u mojego znajomego, ktoś się orientuje? Bo zamierzam wstawić stożek by blosa narzazie wsadzić.
Ogólnie mam trochę problem, bo kumpel bardziej ogarnięty w tych rzeczach wyjechał, i muszę samemu dopasować wydech, podłączyć wał, drążek od biegów oraz połączyć kolumnę kierownicy z maglownicą, a nigdy się w to nie bawiłem do tego bez kanału to robię więc mam nadzieje że to poskładam i odpalę go

Edit: Dobra, mam nadzieje że sytuacje powoli opanowuje, od goscia co brałem silnik dostałem jeszcze wspornik pod 2.0 i mam tłumnik końcowy który mi posłuży za strumienice zamiast kata, ma on w środku normalny przelot na wylot więc będzie chyba ok.
Od maglownicy końcówkę lekko postaram się rozszerzyć by drążek wszedł, a do lewarka ma ktoś jakiś rysunek aj to ma wyglądać poskładane, bo własnie ja tego nie rozbierałem?

Zaczynam to widziec w czarnych kolorach

da rade... jak bym to ja rozebrał to bym widział jak poskładać, a pod spodem to akurat nie kręciłem.

nie wiem czy to ci pomoze http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=25&fg=05
Nie rozumiem tylko po co ktos lewarek rozkrecal na czesci ?


I wez sie do roboty i poskladaj to w koncu

lewarek skręcony, chodziło mi dokładnie o miejsce złączenia lewarka ze skrzynią, bo mam cofniętą skrzynie i nie bardzo mi chciał wejść. Teraz pytanko, jak wał wkręcić w wał od skrzyni jak jest skrzynia cofnięta, gdzieś jest jeszcze jedna regulacja?

ale dlaczego masz cofnieta skrzynie ? to wszystko ma pasowac bez zadnych kombinacji nie ma mowy o tym ze cos sie nie miesci.

pewnie przez ten stablizator? musisz skołować taki od 6cyl...

Jak skrzynie cofniętą ? nie ma takiej opcji. Wał musisz cały zdemontować i przykręcić najpierw łącznik elastyczny podporę i dopiero do mechanizmu różnicowego.