BMW Sport

Witam
Simi 49 czy udało Ci się pokonać temat 5 cylindra ? Ja mam podobny problem i już nie mam pomysłu czego szukać , niedlugo chyba zamiast do mechanika pojade do wróżki. Bylbym wdzięczny za odpowiedz.

ja obstawiam odme mam to samo co prawda w M52tu, wypada zapłon przy rozgrzewaniu raz 4 raz 5 cyinder raz dwa i to nie zawsze, auto kopci na biało, odma jest prawdoodobnie oryginalna ma 225 tys przbiegu,spalanie wiesze, okopcone końcówki wydechu, jak dla mnie to objaw odmy.

Wymienoine świece na nowe platynowa boscha, wymeinione fajki świec na nowe boscha, cewki podmieniane na 5 róznych sprawnych z innego bmw. Odma będzie wymienaiana jakos w przeciagu 2 tygodni, narazie nie mam czasu, ale na 99% to ona jest winna.

Auto jak sie rzogrzeje jest niemal idealnie, noi druga sprawa jak by było coś kompresja to auto by nie miało fabrycznej mocy, a z innymi e46 2,8 albo ide równo albo wygrywam, co nie raz było sprawdzane na zlotach BMW na lotniskach.

Po wymianie świeć auto chodzi trochę lepiej a dalej czuć jego szarpanie na zimnym i widać w inpie że podlewa ciągle 5 cylinder ale nie wywała już błędu, ostatnio wziełem sie za czyszczenie przepustnicy i krokowca i zauważyłem dziurawy mały wąż od gumy czy może to mieć wpływ na prace mojego silnika gume i tak zamówiłem

jak najbardziej lewe powietrze tez moze mieć wpływa na to

Taki ciekawy filmik w tym temacie
http://www.youtube.com/watch?v=FsNK1ySAlSo

Panowie odkopuje trochę temat, ale dalej nic nie udało mi się zdziałać, auto było u mechanika któremu nie udało się nic naprawić,dodam że wymieniłem świece, filtr paliwa, odma sprowadzona jest ok cewki zamieniane bład ciągle na 5 cylindrze , pod kątem lewizny też niby jest okej,ciśnienie na pompie i listwie takie jak powinno ,mam ciągle dwa takie błędy jak na foto nie wiem co to jest ten stepping motor defect , ręce opadają może ktoś coś jeszcze podpowie

sprawdź sobie kolego czy disa ci działą jak powinna, odpal auto i odlacz wtyczke z disy i sprawdz czy przesuwa sie w niej ramię od membrany, później wyjmij ją z kolektora i sprawdź czy nie urwała się klapka

Hej Disa była sprawdzana i nie miała żadnego luzu działa normalnie

Witam,w moim BMW jest silnik M54B22 i mam ten sam problem tylko z 6 cylindrem i w zasadzie sprawdzone jest wszystko w nim. Zastanawia mnie jedno jak jest zimny i odkręcę korek wlewu oleju to dławi się i gaśnie,a jak jest ciepły to na to nie reaguje. Nierówna praca przechodzi w granicy połowy niebieskiego pola czyli około 30 st. i albo ciągnie lewe powietrze z uszczelki pokrywy zaworów albo winny jest czujnik temp.płynu który daje dane do ECU. Problem jest w zalewaniu świec paliwem. Odnośnie sprawdzania kompresji to już dawno tego się nie stosuje,każdy porządny mechanik sprawdza szczelność nie kompresję. W najgorszy, ostatecznym wypadku to może być głowica tak jak kolega pisał dlatego proponuje sprawdzić szczelność na zimnym. Pozdrawiam

jak masz kolego kompa to sprawdź sobie jakie temp podaje czujnik do sterownika,

Mam kabel elm 327 i pcmscan ale miałem z nim styczność tylko 2 razy,brak czasu. Dziś np.silnik znowu był ciepły bo stał w tym żarze słonecznym i wskazówka wskazywała połowę niebieskiego pola. Jak odpaliłem to delikatnie tylko szarpał,dziwne jest to że jego po prostu zalewa na wszystkich świecach jak jest zimny.

Kolego po długim postoju samochodu (10h) podpinasz inpa czy coś tam podobnego i sprawdzasz wskazania wszystkich czyjników temperatury w samochodzie ( temp silnika , cieczy na wyjściu chlodnicy, temp oleju , temp powietrza zasysanego , temp otoczenia itp co już nie pamietam, ale generalnie te podstawowe czujniki) ich wskazania powinny być mniej więcej takie same , różnica 1-3 stopnie . Jeśli wskazania któregoś czujnika znacznie odbiegają od innych jest on do wymiany.

Kto się zna i wytłumaczy pracę silnika benzynowego wolno ssącego M54 podczas ssania. Ja znam się na dieslach na benzynach słabo. Mój M54 tak jak kolegi wg. mnie jest zalewany paliwem i dlatego tak pracuje nierówno. Kolega stwierdził że mam uszkodzony komputer bo moje auto nie jeździ jak 170KM tylko120KM po za tym przy naprawdę delikatnej jeździe i w większości po obwodnicy pali mi 13L (prędkość ok 100-120km/h). Aha i wydaję mi się,że lepiej śmiga na 95 niż 98verva.

ssanie w tym silniku to po prostu delikatnie bardziej uchylony nastawnik biegu jałowego i dluzszy czas otwarcia wtryskiwaczy.

Ciekawe czy czujnik położenia wałka rozrządu może mieć wpływ na takie szarpanie i zalewanie? Gdzie ten nastawnik się znajduje,czy to ten silniczek krokowy? Jeszcze jedno,czy jest możliwość podpięcia do M54B22 komputer z silnika 2,5.

jest ale tylko z pestka i ews`em

zalewanie silnika to na 99% problem z czujnikiem temp płynu lub przeplywomierzem

Przepływka odpada bo miałem przekładaną z poprawnie pracującego B22. Sprawdzę w wolnym czasie parametry czujników.

witam tutaj jest podobny problem więc może połączymy siły viewtopic.php?f=1&t=132230