BMW Sport

Ty się weź zastanów. Korek w chłodnicy jest do 2 barów i wszystko powyżej wypuszcza.

Miałem też problemy z wysokim cisnieniem układu chłodzenia i po wymianie korka przeszło.

to zle masz wrazenie... chce sie po prostu dowiedziec czy to na 100% moze byc uszczelka bo tysiac zl droga nie chodzi... ale na tescie CO2 z tego co sie dowiedzialem nawet jesli parownik od gazu bedzie zepsuty to tez wykaze CO2 w ukladzie i dlatego pisze i chce sie jeszcze was poradzic.

kolego korek ma puszczac i jeśli tego nie wiesz to wstaw auto do mechanika bo sam polegniesz.
Już ci pisałem jak sprawdzić czy to nie jest wina reduktora.
Zakręć butlę i wypuść gaz z reduktora.

Zmien korek za kilkadziesiąt zeta. Na początek to lepsze niż robić głowice. Mi pomogło a ciśnieie też duże miałem że ciężko wąż było zcisnąć.

okey Panowie dzieki za podpowiedzi to tak zrobie najpier kupie korek i troche pojezdze a jak nie pomoze to umowilem sie do mechanika tylko ze dopiero na 2 stycznia wiej jak juz bd wiedzial cos konkretnego to napisze na forum. Pozdrawiam i dzieki.

a jeszcze mam takie pytanie do kolegi nygus. jak miales takie cisnienie przed wymiana korka to np jak odkrecales korek chlodnicy to wylatywal Ci plyn chlodzenia?

nie, ale podnosił się poziom płynu w zbiorniczku od pustego do ponad max...

Czy uszczelka pod glowica jest w porzadku (ewentualnie glowica), czy nie, to nagle odkrecenie korka wlewu plynu chlodzacego, na rozgrzanym silniku, skutkuje wyrzuceniem plynu. Wymien ten nieszczesny korek, a jesli chcesz byc w 100% pewien czy to nie aby parownik, to odlacz go od ukladu chlodzacego, dobrze wszystko odpowietrz i zrob kolejny test na CO2.

to u mojego brata jest tak jak u Ciebie a u mnie wyrzuca. Mam juz korek Brat mi dal bo mial dwa hehe to jutro sprawdze i dam wam znac i jak bd mial jeszcze czas to odlacze tak jak mowicie ten parownik zakrece przy butli odpowietrze i pojezdze na benz i zobacze co sie bedzie dzialo juz sie z tym mecze ze 3miesiace i postanowilem dodac temat na forum do fanow marki z dusza BMW )

to wystarcze jak zakrece zawor i puszcze gaz z reduktora nie musze odlaczac wezy od niego ani nic takiego prawda?

Zakręć na butli i wypuść resztę gazu z reduktora < możesz poluzować filtr fazy ciekłej.>

najbezpieczniej to poprostu wypal gaz. zakrec butle w czasie pracy na lpg. jak wypali to zgasnie lub przelaczy sie na benzyne.

Upewnij się czy dostałeś sprawny korek od brata w sumie możesz zakręcić gaz na wielozaworze i wypalić go z miedzi...

a w którym miejscu masz zamontowany reduktor?
http://lpg-forum.pl/reduktor-wyzej-od-z ... t4252.html

okey to tak zrobie dzieki Panowie a Kolego Nygus da sie jakos rozpoznac na oko czy ten korek jest okey?

mam go zamontowanego przy podszybiu stojac przed maska to w lewym gornym rogu. a czemu pytasz?

poczytaj o za wysoko zamontowanych reduktorach względem zbiorniczka wyrównawczego zresztą dałem ci linka

tez mi sie wydawalo ze mam troche za wysoko i kumpel to samo mi powiedzial. jutro lukne czy da rade to troche obnizyc a jak nie to podjade do gazownika bo to znajomy albo pojade do innego sie skonsultowac. ale na gaz dobrze sie przelacza i parownik doslownie parzy. aa i magiki lubia zalewac na zimnym bo szwagier ma i jest niezbyt z nich zadowolony. Panowie mam jeszcze jedno pytanie dzis jak jechalem zjechalem z trasy zeby zobaczyc weze od chlodzenia i tez waz na dole z lewej strony byl zimny chyba nie powinno tak byc?? moze znow sie zapowietrzyl ale dobrze grzeje cieplem i wogole.

na dole z lewej zawsze bedzie duzo chlodniejszy tymbardziej jak sie leci po trasie. to znaczy ze uklad jest sprawny i chlodnica spelnia swoje zadanie czyli schladza plyn.

Niestety, nie wiem czy da rade zdiagnozować korek "na oko".

Mam tak samo reduktor tam gdzie R4 mają akumulator.