BMW Sport

Masz na myśli technikę, gdzie wszystko należy podnieść o x% w górę? Oczywiście, żartuję... Wprawiony tuner jest w stanie wykrzesać z auta całkiem nowe oblicze, ale musi mieć o tym pojęcie i doświadczenie. Bez hamowni modyfikacja może być dobra, ale nigdy nie będzie idealna
Hmm nie wydaje mi się, że winny jest przepływomierz bo raczej nie osiągałby takiej mocy, zaślep egr i zobacz czy auto lepiej jedzie z dołu. Przyczyn może być bardzo wiele, ale zacznij od najprostszych rzeczy

wiele renomowanych firm z hamowniami obciążeniowymi (wiadomo ciut droższych bo za dobrą robote każdy sie ceni) a wiara "na oko" jeździ robić programy.... bezsens

mam pytanie z innej beczki nie dotyczące problemu wyżej, czy wiecie może jakie turbo siedzi w Alpinie D3 2.0d ? Bo się przymierzam do kompletowania gratów na przyszły sezon

Pozdrawiam Hadzi

Zapytaj Maksssa na PW. On ma takie auto

Powracając do mojego powyższego problemu, po odłączeniu EGR'u autko wywala CHECK'a i nie ma najmniejszej różnicy poza dłuższym dogrzewaniem się silnika.

edit:

Z odłączoną przepływką nie zauważyłem żadnej różnicy, oprócz kontrolki CHECK, auto tak samo reaguje z jak i bez pracy przepływki.

Czy auto ze sprawną przepływką lepiej jedzie niż odpiętą?

Endriux, jak reaguje ekonomizer? Jak dasz gazu to od razu idzie ? Na 5 i 6 biegu dasz radę go zamknąć ?

W euro4 jest coś takiego jak silniczek krokowy do sterowania turbiny, może w nim trzeba szukać problemu.

Odrazu idzie na 20. Przed chipem na 6 biegu wychylał się do 16, po chipie idzie do 20'stki przy przyspieszaniu.

Próbowałem bez przepływomierza i ekonomizer zachowywał się tak samo, wychylał się maxymalnie jak i z podpiętym przepływomierzem.

M47N2 z gt2260v http://www.racingforum.pl/BMW-120D-E87- ... 05243.html

wreszcie jakieś konkrety podglądowe odnośnie zmiany "suszarki" a nie tylko domysły

Na A3-Club.net też już jest ten projekt Kingsoftu, dziś ma się pojawić orientacyjna wycena.

GT2260V coraz bardziej pożądane... jeszcze trochę i trzeba będzie zapisywać się na "turbawki"

Jaki cel ma pompa w progu przed filtrem w 320d ? Czy tylko podaje paliwo , czy powinna tworzyć jakieś zadane ciśnienie ? Nie ma czujnika jak sądzę, czyli jak odbywa się jej diagnoza?

Z tego co wiem ona ma znaczenie wspomagające aby wytworzyć wstępne ciśnienie przed podaniem paliwa 'na górę' do silnika.

w inpie sprawdzasz cisnienie jakie ci podaje ta pompka nie powinno byc mniejsze jak 3,5 bara wzorowe jest 4,0 - 4,20

Mr.Klopot, znasz jej nazwę ? To gdzie jest jej czujnik? Pewnie gdzieś przed pompa HP ?

320d nie ma czujnika ciśnienia przed Cr

Roger-Nysa, to jak sprawdzic taka pompę?

pierwsze testy LAUNCH CONTROL w dieselku już za mną

działa

Usługa czysto software'owa

Zobaczymy deejays jak Ci się spodoba

Jaram sie tym jak sprzęgło w volkswagenie!! Szpera do tego i 0,5 sek urywamy do sety!