BMW Sport

Witam,

wczoraj rano zapaliła mi się kontrolka akumulatora. Sprawdziłem ładowanie i:
- wczoraj popołudniu 14,2V
- dzisiaj rano 14,1V (w bagażniku) 14,2V (pod maską)
- napięcie na samym akumulatorze przy zgaszonym silniku 12,3V. Dzisiaj bez zmian.
Po podpięciu inpy pokazywał napięcie w granicach 13,84V.

Silnik normalnie pracuje, wyposażenie także, błędów na ecu nie ma, światła nie migają po włączeniu na jałowym. No normalnie się zachowuje. Wczoraj przestał cały dzień pod pracą, wieczorem wsiadłem i parę razy go odpalałem i przejeżdżałem po kilka-kilkanaście km. Dzisiaj rano wsiadłem, odpaliłem pojechałem. A kontrolka jak sie pali, tak nie gaśnie.
Nic nie piszczy, nowy pasek, przewody nie zaśniedziałe, wtyczka na alternatorze ok, przewód plusowy dokręcony.

Nie mam pojęcia co może wywalić tą kontrolkę.

Czy jest jakiś min. próg ładowania i kiedy zejdzie poniżej to wywali kontrolkę?

Z góry dzięki za pomoc.

Witam, uporałeś się z problemem? mam to samo.

sorry, ze nie odpisalem w tym temacie. napisalem juz w Twoim drugim.

a regulator napięcia sprawny??

Witam.
Chętnie podłączę się pod temat: E39 540iA M62B44TU, alternator wodny, bezpieczniki ok, ładowanie ok, alternator podstawiłem drugi na próbę, wciąż źle. A jest tak:

odpalam auto, kontrolka na moment gaśnie i potem się zapala i świeci. Ostatnio zgasła i przez 2 dni nie świeciła (tylko przy wyłączonym silniku oczywiście świeciła). Dzisiaj rano znowu się zapaliła.

Zakładam, że coś gdzieś z wtyczką jakąś. Miałem małą awarię jakiś czas temu - spaliła mi się wtyczka od komputera z powodu zaśniedzenia. Musiałem wszystko czyścić, zabezpieczyć i podłączyć. Po tym zabiegu z miesiąc było ok, samochód jeździł, błędów zero, aku nie świecił. Nie wiem czy to może mieć związek, może jakiś pin przy komputerze ma spadek napięcia. Może ktoś z Forumowiczów wie, jak idą przewody (zielony i niebieski) z alternatora do komputera? Konsultowałem sprawę z mechanikiem, poradził mi odpięcie diody na desce... Więc muszę działać sam.

PS błędów komputer nie zwraca żadnych.

Z góry dzięki za pomoc!

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/
Tu masz schemat elektryczny BMW, znajdź swoje auto a potem ecu i tam będzie opis pinów.
Żeby uruchomić stronę dodaj ją do wyjątków w java

Hej,

Może spróbuj odpiac wtyczkę czujnika poziomu oleju i wymienić spalony bezpiecznik. U mnie to było rozwiązaniem problemu.

No niestety to nie to. Obawiam się, że to coś z przewodami, zwłaszcza że samo zgasło na 2 dni a potem znowu się pojawiło. Tylko nie wiem gdzie szukać...

wow świetna stronka. Szukam ecu, dzięki

Dobra.
3ci mój wpis z kolei ale trudno, nie wiem jak edytować poprzedni.

Naprawiłem.

Kontrolka akumulatora świeciła ponieważ niebieski przewód z wtyczki z alternatora nie docierał do komputera. Problem był w dużej zapinanej wtyczce w ECU, ostatni pin był przegrzany i nie stykał. Po wyczyszczeniu kontrolka ładowania zniknęła a alternator dostał prawie 0.8V ładowania więcej.

Przy okazji warto całą wtyczkę przekonserwować.

Dla potomnych, może się komuś przyda. Nie znalazłem w Łodzi mechanika, który by mi to naprawił, znalazłem jednego barana który chciał mi kabel od "lampki na desce" odłączyć, żeby mnie nie denerwowało.


Pozdrawiam!


PS mam do sprzedania 100% sprawny alternator wodny jakby coś. Ważne "do wyczerpania zapasów".