BMW Sport

Dolaczam sie do pytania co to za tlumik ?

czem nie zrobiłes od razu dwuruki od środkowego do końcowego wg mnie to najbardziej skaszniony wydech w V8 ( w e39 ) z tą 1 rurą po środku

fajna dwururka
czyżby to eisenmann

Eisenmann Race
W ładnym stanie się trafił, to postanowiłem zobaczyć, wychwalane mocno.
Reszty wydechu na razie nie będę ruszał, mam nadzieję, że będzie się tym dało normalnie w trasie jezdzić od czasu do czasu
Spodziewam sie, że bedzie bardziej rasowo przede wszystkim, jednak e39 540 strasznie cicha jest.
Forest, zle kojarze, czy Ty masz eisenmanna u siebie?
Jak oceniasz?

a jak zamierzasz mocować wydech? pod zderzakiem czy będziesz coś cudował ze zderzakiem typu wcięcie jak w mpakiecie albo jak w alpinie b10?

Pod zderzakiem pewnie nie da rady za bardzo, pozatym średnio estetycznie taka dwururka idąca do dołu, moim zdaniem
Nie obejdzie się pewnie bez cięcia, grunt, żeby to było możliwie estetycznie zrobione, bo żadnego druciarstwa nie chce

Tak mam u siebie Eisenmanna race - bedziesz zachwycony - pod jednym warunkiem ze dokupisz X-pipe supersprinta. SLyszalem kiedys taka 540i na takaim zestawie - Masakra
Tak patrze na Twoj tlumik - eisenmann powinien miec na koncowkach wydechu napisy a u Ciebie ich nie widze.Pozatym Eisenmann ma inne koncowki.
Tutaj masz filmik jak gada taki eisenmann z x pipem supersprinta.
http://www.youtube.com/watch?v=l8MQMzsu ... sults_main

Napisy są, tylko, że z drugiej strony, na zdjęciu tłumik leży odwrotnie, niż będzie założony. Co do końcówek, to wszystkie eisenmanny na e-bayu na przykład mają takie same:

http://www.ebay.de/itm/EISENMANN-Sporta ... 3f1b5fac62

Moze rzeczywiscie mi sie tylko wydawalo.

Spoko, co do x-pipe, to fajna sprawa, tylko, że nie wiem, czy wtedy nie byłoby już zbyt głośno. Na razie wypróbuję temat z samym końcowym, zobaczę jak to będzie grało

eisenmann ma to do siebie w przeciwienstwie do pseudo tlumikow ze w srodku jest cicho jak jedziesz spokojnie. Pozatym to nie buczy to ma przyjemny warkot. Myslisz ze czemu radia w aucie za czesto nie wlaczam ?

no popieram foresta x-pipe ma piękny dźwięk ja też ma i bardzo jestem zadowolony

a nie chodziło mi, że masz ruszac wydech tylko denerwuje mnie to rozwiązanie, że 4,4 w twoim modelu wydala co ma z siebie przez 1 wątłą rurke, gdzie w e38 czy e-32 lub e-34 jest dwururka

Ok, ale czy ja coś źle kojarzę, czy x-pipe wymaga wyprowadzenia tłumików po obu stronach, tak, jak to jest w m5?

Wcale nie ja mam x-pipe i nie ma po obu Forest też

X-pipe to po prostu zamiennik środkowego tłumika i potem do kompletu walnąłbyś dwururkę do końcowego.

Cooś Ty, ważne, żeby były 2 rury od głowic(y).
Gdzieś na jakimś zagramanicznym forum wyczytałem, że x-pipe najlepiej wstawić przed katami, tam, gdzie ciśnienie gazów jest najwyższe. No ale to trzeba by zgłębić temat.

Aż tak to bym tego nie upraszczał

No i stało się, Rysiek wkroczył na żmudną i absorbującą ścieżkę upgrade'ów GRatuluję nabytku, cieszy fakt, ze to markowy produkt wysokiej jakosci a nie samoróbka wygenerowana w garażu. Dzwięk na pewno ulegnie podkreśleniu i stanie sie bardziej rasowy, niemniej za poziom hałasu w E39 odpowiada głownie rezonator czyli tzw tłumik środkowy, takze sam Eisenmann Race głowy urywac nie powinien.

NIe mieszajcie tez Ryszardowi w głowie z tym X-pipe. W E39 540 jest tzw Y-pipe, bo dwie rury idace od kolektorow i katów łapie pozniej tłumik koncowy zaledwie jedną rurą, co widac tez na przykładzie tego kupionego przez Rysia Eisenmanna.
Tutaj wydech 540i -



Tak wyglada Y-pipe do 540 SUpersprinta:

Cena sadze do przyjecia.

Wadą Y-Pipe jest znaczny wzrost poziomu halasu co nie wszyscy toleruja. Z tego samego powodu nie zdecydowałem sie na X-pipe w M5.





W E39 540 nie ma mozliwosci zrobienia czegokolwiek przed katami - sa one tuz za kolektorami wydechowymi, ktore oczywiscie najlepiej wymienic na te od Supersprinta w przypadku E39 V8


Wracajac do montażu zakupionego przez Ryszarda wydechu - proponowałbym coś w stylu subtelnej nakładeczki przykrywajacej wyciecie w zderzaku, stosowanej w ALpinie B10 E39:-


Warto sprawdzić, czy ta nakladka bedzie wymiarowo pasować do Eisenmanna, a jeśli nie to spróbować wykonać podobną. Zwykłe wyciecie zderzaka pod dwururkę wyglada niestety dosc słabo w E39, jeśli nie ma M pakietu

przeciez tam rura dwa razy wieksza niz u ciebie a nie watla

Poza tym co to za tekst? Co tam mocy nie ma czy co ze tak sie wypowiadasz? Po twojej wypowiedzi poczulem ze ten wydech zabiera 50 KM w e39.

Poza tym jest tam y pipe tak jak frank napisal.

A co do tlumika, to zaraz bedziesz wywalal srodkowy bo bedzie za cicho.

dwa razy taka wątpię bo by musiała miec 11cm średnicy skoro nasze dwururki mają po 2x55mm

z ta wątła może przesadziłem ale skoro po za e-39 każde inne autko z V8 ma dwururke od początku do końca to sądze, że ten y-pipe jest gorszym rozwiązaniem gdzie spaliny lecace sobie oddzielnymi rurami nagle są łączone trzeba by ten temat obadać na zasadzie hamowni

No dobre pytanie właśnie, na ile Y-pipe pogarsza przepływ spalin...

w Alpinie B10 E39 zastosowano juz podwojna rurke prowadzaca do tłumika koncowego, nie zrezygnowano jednak z rezonatora :

Tylko pamiętajcie że fizyka nie jest momentami logiczna. Y pipe mimo iż wizualnie wydaje się zmniejszać przepływ, może tak de fakto powodować zwiększenie ciśnienia, a przy tym szybszy odpływ spalin na krańcu wydechu. Największy przyrost mocy i tak jest z kolektorów i to tam musi być jak najgładsze przejście spalin, dalsze etapy wydechu to obliczenia fizyków odnośnie np ciśnienia i rezonansu fali dźwiękowej.